具有过滤棉装配的油气分离器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件油气分离器领域，特别地，涉及一种具有过滤棉装配的油气分离器。


背景技术：

2.目前，申请号201620915813.8的中国专利公开了一种气分离器，包括壳体和上盖，在壳体内设置有中空的腔室，该中空的腔室由隔板一和隔板二分隔为混合气进气腔与混合气分离腔，隔板一和隔板二之间设置有过滤腔，该过滤腔设置有过滤棉，所述的混合气进气腔底部与混合气进气口连通，混合气分离腔底部与回油口连通，混合气分离腔上方设置阀座。
3.根据上述专利公开的技术方案可见，在油气过滤器中设置过滤棉进行油气过滤，但是上述结构过滤棉采用片状结构，对于安装和更换来说，存在不便，过滤棉过滤的使用寿命较短，针对上述问题，因此，需要对油气分离器内部结构进行重新设计和改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种具有过滤棉装配的油气分离器，具有便于更换和组装过滤棉，延长过滤棉使用寿命和减少更换频率的优势。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种具有过滤棉装配的油气分离器，包括底壳、顶盖、以及密封边缘结构，所述底壳的底部设置第一气槽、以及让第一气槽过渡的倾斜槽，在第一气槽内设置有粗过滤结构，所述底壳在倾斜槽的另一侧形成有第二气槽，第二气槽内设置有环形分布的限位挡块、以及跟倾斜槽相通的座体，限位挡块和座体之间卡接固定有环形过滤棉，座体的顶部设有卡柱，所述卡柱上具有上下相通的气孔，座体的顶部通过卡柱固定有遮挡片，遮挡片上设置有冲裁缝，所述顶盖遮盖在第二气槽上密封连接，其中，油气依次通过第一气槽、倾斜槽、座体的外侧、第二气槽。
6.优选的，所述座体的开口边缘设置有若干径向槽，所述径向槽由倾斜槽空间通向环形过滤棉，径向槽的顶部受遮挡片弹性遮挡。
7.优选的，所述遮挡片通过冲裁缝在座体的开口边缘弹性浮动。
8.优选的，所述第二气槽通过倾斜槽形成有斜坡面，所述斜坡面的低处设置有储油底槽，储油底槽上设置有回油竖管。
9.优选的，所述回油竖管内设置有单向阀体。
10.优选的，所述第二气槽内设置有装配座，装配座上卡接固定有滤芯，所述滤芯的顶部限位在顶盖上，顶盖的一侧靠向滤芯的位置设置有排气管。
11.相比于背景技术，本实用新型技术效果主要体现在以下方面：
12.1、油气通过第一气槽，在倾斜槽的作用下，由高到低沿着倾斜槽的槽底然后通过座体过渡到第二气槽的空间，在第二气槽内，油气又通过环形过滤棉过滤，此时油气在空间
上的过滤接触面相比以前有了很大的提高，从而过滤效率进一步提高，而环形过滤棉由于体积增大了，过滤能力也提高了，并且装配更换方式更加简单容易，能够通过拆卸顶盖，直接拿取更换，然后遮挡片对油气的气流动力进行阻挡减缓，能够积聚和阻挡油滴或油雾，使得油气能够更长时间的接触环形过滤棉，然后油液积聚在环形过滤棉的底部，再受斜坡作用向低处流动，以便于回收；
13.2、径向槽的设计，能够降低遮挡片的振动幅度，可以有效保护遮挡片，使得遮挡片受油气气流推动时振动更加可靠，遮挡片不易变形过渡，能够有效自主恢复，并且能够通过振动来积聚油液和进一步推动油液由高至低流动；
14.3、在第二气槽位置设置装配座和滤芯，这样可以进一步提高过滤效果，并且可以通过装配座来便于滤芯的安装和更换，或者清洁。
附图说明
15.图1为实施例中结构侧视图；
16.图2为实施例中底部结构示意图；
17.图3为图2的a-a面的剖视图；
18.图4为实施例的结构爆炸图。
19.附图标记：1、底壳；2、顶盖；3、密封边缘结构；4、第一气槽；5、倾斜槽；6、粗过滤结构；7、第二气槽；8、限位挡块；9、座体；10、环形过滤棉；11、卡柱；12、气孔；13、遮挡片；14、冲裁缝；15、径向槽；16、斜坡面；17、储油底槽；18、回油竖管；19、单向阀体；20、装配座；21、滤芯；22、排气管。
具体实施方式
20.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
21.实施例：
22.一种具有过滤棉装配的油气分离器，参考图1和图2所示，包括底壳1、顶盖2、以及密封边缘结构3。
23.底壳1的立体结构，可以参考图4所示，其中底壳1的底部结构可以参考图2和图3所示，底壳1大致呈长方向结构，首先底壳1的底部设置第一气槽4、以及让第一气槽4过渡的倾斜槽5，在图3中可见倾斜槽5的构造。在第一气槽4内设置有粗过滤结构6，粗过滤结构6具体是图2和图3中，在底壳1内壁上方的横向长条凸起间隔分布，长条凸起之间形成长条凹槽，这样油气可以进行初步分离，油液能够积聚在长条凹槽，然后又结合“＜”符号形状的凸块再通过隔板过滤油气，此时油气会进入到倾斜槽5位置。
24.在倾斜槽5位置具有座体9。结合图2、图3和图4，底壳1在倾斜槽5的另一侧形成有第二气槽7，第二气槽7内设置有环形分布的限位挡块8、以及跟倾斜槽5相通的座体9。限位挡块8和座体9之间卡接固定有环形过滤棉10。环形过滤棉10结构是“c”形，参考图4立体结构。通过竖直插入的方式装配嵌入到多个限位挡块8构建而成的整体结构中。在环形过滤棉10的外侧受到限位块卡紧，内侧受座体9卡紧。
25.在图4中可见，座体9的顶部设有卡柱11，座体9具有开口。卡柱11上具有上下相通
的气孔12，座体9的顶部通过卡柱11固定有遮挡片13，遮挡片13上设置有冲裁缝14。遮挡片13竖直卡入卡柱11，然后冲裁缝14所构建的部位能够上下浮动。冲裁缝14大致呈“c”形。遮挡片13通过冲裁缝14在座体9的开口边缘受到气流冲击的时候，能够弹性振动，油气可以通过冲裁缝14出去，并且大部分油液被遮挡积聚。
26.顶盖2遮盖在第二气槽7上密封连接，其中，油气依次通过第一气槽4、倾斜槽5、座体9的外侧、第二气槽7。座体9的开口边缘设置有若干径向槽15，径向槽15由倾斜槽5空间通向环形过滤棉10，径向槽15的顶部受遮挡片13弹性遮挡。当气流较大，可以直接通过径向槽15来改变气流排放方向，并从另一路径透过环形过滤棉10。
27.第二气槽7通过倾斜槽5形成有斜坡面16，斜坡面16的低处设置有储油底槽17，储油底槽17上设置有回油竖管18。回油竖管18内设置有单向阀体19。这样设计的好处在于油气分离出来的油液能够快速回收。
28.继续参考图3和图4可见，第二气槽7内设置有装配座20，装配座20上卡接固定有滤芯21，滤芯21的顶部限位在顶盖2上，顶盖2的一侧靠向滤芯21的位置设置有排气管22。这样进一步提高过滤效果，提高过滤效率，具有双重过滤的效果。
29.综上所述，上述结构设计在工作过程中的表现说明为：油气通过第一气槽4，在倾斜槽5的作用下，由高到低沿着倾斜槽5的槽底然后通过座体9过渡到第二气槽7的空间，在第二气槽7内，油气又通过环形过滤棉10过滤，此时油气在空间上的过滤接触面相比以前有了很大的提高，从而过滤效率进一步提高，而环形过滤棉10由于体积增大了，过滤能力也提高了，并且装配更换方式更加简单容易，能够通过拆卸顶盖2，直接拿取更换，然后遮挡片13对油气的气流动力进行阻挡减缓，能够积聚和阻挡油滴或油雾，使得油气能够更长时间的接触环形过滤棉10，然后油液积聚在环形过滤棉10的底部，再受斜坡作用向低处流动，以便于回收。径向槽15的设计，能够降低遮挡片13的振动幅度，可以有效保护遮挡片13，使得遮挡片13受油气气流推动时振动更加可靠，遮挡片13不易变形过渡，能够有效自主恢复，并且能够通过振动来积聚油液和进一步推动油液由高至低流动。
30.当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。