船用大直径管件封堵装置的制作方法

1.本实用新型涉及管件封堵装置技术领域，尤其涉及一种船用大直径管件封堵装置。


背景技术：

2.船舶建造过程中，特别是在分段建造过程中打砂喷涂阶段，会有砂砾、油漆进入管件，对设备造成损害。为保证管件内无残留砂砾和油漆，会对管件进行封堵，常规封堵件为塑料套筒式结构，塑料材质容易损坏，易脱落，不能重复使用，无法满足现场施工。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种船用大直径管件封堵装置， 增加结构牢固性，提高重复使用率。
4.为实现此技术目的，本实用新型采用如下方案：船用大直径管件封堵装置，包括封堵板、传动杆、传动板、支撑板、锁紧杆和密封圈；封堵板为圆形板结构，封堵板的圆心设置有贯通孔，传动杆穿过贯通孔与传动板中心连接，传动板的外缘均匀铰接锁紧杆，锁紧杆的中部与支撑板铰接，支撑板固定在封堵板下表面，封堵板的外缘固定有密封圈。
5.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本装置解决了船舶分段建造过程中打砂喷涂阶段船舶管件内进入砂砾、油漆问题，结构简单，操作使用方便，提高了封堵装置的牢固性和耐用性，能够重复使用，降低了生产成本，适用于直径在100~500mm的大型管件。
6.本实用新型的优选方案为：
7.传动杆上端设置有把手，传动杆侧壁设置有外螺纹，封堵板的贯通孔内壁设置有内螺纹，传动杆与封堵板螺纹连接，传动杆下端通过定位销与传动板卡接，便于操作。
8.传动板的外缘均布有缺口，缺口中固定有铰轴，锁紧杆的一端穿装在铰轴上，通过传动板的移动改变锁紧杆的状态，实现封堵装置的拆卸。
9.锁紧杆的自由端粘接有橡胶垫层，橡胶垫层与管件内壁贴合，保护管壁不受磨损。
附图说明
10.图1为本实用新型实施例提供的船用大直径管件封堵装置的结构示意图；
11.图2为本实用新型实施例提供的船用大直径管件封堵装置的仰视结构图；
12.图3为本实用新型实施例提供的船用大直径管件封堵装置的使用状态图；
13.图中标记为：1、封堵板；11、密封圈；2、传动杆；21、把手；22、限位环；23、销轴；3、传动板；4、锁紧杆；5、支撑板；6、管件。
具体实施方式
14.为充分了解本实用新型之目的、特征及功效，借由下述具体的实施方式，对本实用
新型做详细说明，但本实用新型并不仅仅限于此。
15.请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种船用大直径管件封堵装置，由封堵板1、传动杆2、传动板3、锁紧杆4和支撑板5等组成，封堵板1和传动板3分别为不同直径的圆形板结构，封堵板1的外缘粘接一圈密封圈11，在使用过程中保护管件6的端面不受损害。封堵板1和传动板3的圆心处分别设置有带螺纹的贯通孔，传动杆2侧壁设置有外螺纹，传动杆2穿装在贯通孔中，传动杆2的上端固定有把手21，便于操作。传动杆2的上部侧壁固定有限位环22，限位环22直径大于贯通孔直径。当限位环22与封堵板1接触时，锁紧杆4处于水平伸展撑开的状态。传动杆2的下端固定有两根销轴23，传动板3套在传动杆2的下部，上下侧分别由两根销轴23限位卡住。
16.传动板3直径小于封堵板1的直径，传动板3的外缘周向均布有三个缺口，每个缺口中固定一根铰轴，铰轴穿装在锁紧杆4的一端，锁紧杆4的中部通过铰轴与支撑板5铰接，支撑板5均匀固定在封堵板1的下表面。锁紧杆4的另一端为自由端，自由端上粘接有橡胶垫层。当三根锁紧杆4处于水平装置状态时，橡胶垫层与管件6内壁紧密贴合，保护管壁不被磨损，如图3所示。
17.使用方法：装置处于不使用状态时，传动杆2大部分处于封堵板1的上方，传动板3贴近封堵板1，锁紧杆4处于倾斜状态。将该状态的封堵装置放入管件6端部，向下旋转传动杆2，当限位环22与封堵板1接触时，锁紧杆4处于水平伸展撑开状态，锁紧杆4的自由端与管件6内壁紧密接触，起到封堵作用。
18.本装置结构简单，操作方便，可重复使用，降低了生产成本，尤其适用于直径100~500mm管件6的封堵，保证了管件6端部的密封性，有效解决了船舶分段建造过程中打砂喷涂阶段船舶管件6内进入砂砾、油漆问题。
19.最后，需要注意的是：以上列举的仅是本实用新型的优选实施例，当然本领域的技术人员可以对本实用新型进行改动和变型，倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，均应认为是本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种船用大直径管件封堵装置，包括封堵板、传动杆、传动板、支撑板、锁紧杆和密封圈；其特征在于，封堵板为圆形板结构，封堵板的圆心设置有贯通孔，传动杆穿过贯通孔与传动板中心连接，传动板的外缘均匀铰接锁紧杆，锁紧杆的中部与支撑板铰接，支撑板固定在封堵板下表面，封堵板的外缘固定有密封圈。2.根据权利要求1所述的船用大直径管件封堵装置，其特征在于，传动杆上端设置有把手，传动杆侧壁设置有外螺纹，封堵板的贯通孔内壁设置有内螺纹，传动杆与封堵板螺纹连接，传动杆下端通过定位销与传动板卡接。3.根据权利要求1所述的船用大直径管件封堵装置，其特征在于，传动板的外缘均布有缺口，缺口中固定有铰轴，锁紧杆的一端穿装在铰轴上。4.根据权利要求1所述的船用大直径管件封堵装置，其特征在于，锁紧杆的自由端粘接有橡胶垫层，橡胶垫层与管件内壁贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种船用大直径管件封堵装置，涉及管件封堵装置技术领域。船用大直径管件封堵装置，包括封堵板、传动杆、传动板、支撑板、锁紧杆和密封圈；封堵板为圆形板结构，封堵板的中心设置有贯通孔，传动杆穿过贯通孔与传动板中心连接，传动板的外缘均匀铰接锁紧杆，锁紧杆的中部与支撑板铰接，支撑板固定在封堵板下表面，封堵板的外缘固定有密封圈。本装置解决了船舶分段建造过程中打砂喷涂阶段船舶管件内进入砂砾、油漆问题，结构简单，操作使用方便，提高了封堵装置的牢固性和耐用性，能够重复使用，降低了生产成本，适用于直径100~500mm管件。500mm管件。500mm管件。


技术研发人员：牛震宇 严峻 王柯新 王君 齐跃 李刚 孙妍
受保护的技术使用者：渤海船舶重工有限责任公司
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/7/25