一种便于清灰的空气预滤器及空气过滤系统的制作方法

1.本实用新型涉及空滤设备技术领域，尤其是一种便于清灰的空气预滤器及空气过滤系统。


背景技术：

2.发动机对空气的清洁度要求较高，发动机吸入的空气，不仅用于燃烧，同时发动机还利用压缩空气时产生的高温使油料发火作功。目前为保证空气的清洁度，进入发动机的空气必须依次经过空气预滤器、滤芯后，才能进入汽缸。
3.发明人发现，现有的空气预滤器大多为旋流式预滤器，滤网不可拆卸，当滤网堵塞时会导致进气阻力增大，无法为发动机提供足量的清洁空气；另外，集尘腔无法整体拆卸，仅能通过打开底部的排尘口进行清理，由于排尘口面积小，清理速度慢、不彻底且极易堵塞，使得预滤器内部的积灰无法有效清理，极易造成旋流管堵塞，阻塞升高，效率下降，使得维保周期变短。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种便于清灰的空气预滤器及空气过滤系统，将旋流管作为核心部件进行过滤分离，并采用可拆卸式的滤网、集尘腔，无需将空气预滤器整体拆卸即可对灰尘进行清理，解决了现有空气预滤器不便于清理灰尘的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
6.第一方面，本实用新型的实施例提供了一种便于清灰的空气预滤器，包括外壳以及竖向设置在外壳内部的若干旋流管，所述外壳由从上向下依次连接的防雨帽、滤网以及集尘腔构成，所述防雨帽的底部与第一固定板可拆卸连接，集尘腔的顶部与第二固定板可拆卸连接，所述旋流管位于第一固定板和第二固定板之间，所述滤网与防雨帽、集尘腔可拆卸连接。
7.作为进一步的实现方式，还包括出气接管，所述出气接管的一端从外壳的底部伸出，另一端向上贯穿第一固定板。
8.作为进一步的实现方式，所述防雨帽的底部沿其环向设有向外凸出的第一折边，所述第一折边的直径大于第一固定板。
9.作为进一步的实现方式，所述第一折边的底部沿其环向设有第一凹槽，第一固定板的顶部对应位置处设有第一凸起，所述第一凸起插入第一凹槽内。
10.作为进一步的实现方式，所述滤网由第一滤网单元和第二滤网单元构成，所述第一滤网单元和第二滤网单元均为半圆弧形结构；所述第一滤网单元与第二滤网单元之间一端通过旋转轴转动连接，另一端通过紧固螺栓固定连接。
11.作为进一步的实现方式，所述集尘腔为上部开口的腔体结构，集尘腔的空腔与旋流管的底部连通。
12.作为进一步的实现方式，所述第二固定板具有向上弯折的第二折边和向下弯折的第三折边，所述第三折边的内径与集尘腔顶部的外径相同。
13.作为进一步的实现方式，所述旋流管的顶部贯穿第一固定板，旋流管的底部贯穿第二固定板，所述旋流管由中心管、叶轮以及外筒组成，所述叶轮插装在外筒的上端且套装在中心管的下端，叶轮的顶部与外筒的顶部平齐。
14.作为进一步的实现方式，所述第一固定板和第二固定板的侧壁上沿其环向均开设有第二凹槽，滤网上设有与第二凹槽配合的第二凸起。
15.第二方面，本实用新型的另一实施例提供了一种空气过滤系统，包括了上述的便于清灰的空气预滤器，还包括空气滤清器，所述空气滤清器的进气口与出气接管连通，空气滤清器的出气口与发动机的进气管连通。
16.上述本实用新型的有益效果如下：
17.1)本实用新型将旋流管做为核心部件进行过滤分离，且滤网和集尘腔可进行拆装，当旋流管堵塞时可方便的进行更换清理，保证了空气过滤的效率。
18.2)本实用新型防雨帽第一折边的底部沿其环向设有第一凹槽，第一固定板的顶部相应位置处沿其环向设有第一凸起，通过第一凸起与第一凹槽的配合增加了防雨帽与第一固定板之间的连接强度以及密封性，可有效避免雨水的渗入。
19.3)本实用新型第二固定板的底部设有向下弯折的第三折边，第二固定板可扣合在集尘腔的顶部，从而利用第三折边对集尘腔上部开口的侧边进行遮挡，以防止下滑的雨水流入集尘腔中。
20.4)本实用新型滤网与固定板之间利用凹槽与凸起的配合进行连接，增加了安装强度的同时保证了密封性，且防雨帽的第一折边还对滤网的顶部进行遮挡，有效避免了雨水进入空气预滤器中。
附图说明
21.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
22.图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的一种便于清灰的空气预滤器的整体结构示意图；
23.图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的一种便于清灰的空气预滤器的局部剖面结构示意图；
24.图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的一种便于清灰的空气预滤器的结构示意图(不安装滤网)；
25.图4是本实用新型根据一个或多个实施方式的旋流管的结构示意图；
26.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
27.其中，1、旋转轴；2、第一紧固螺栓；3、滤网；4、集尘腔；5、防雨帽；6、第二紧固螺栓；7、旋流管；8、第一固定板；9、第二固定板；10、出气接管；11、中心管；12、叶轮；13、外筒。
具体实施方式
28.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
29.正如背景技术所介绍的，现有的空气预滤器大多为旋流式预滤器，滤网不可拆卸，当滤网堵塞时会导致进气阻力增大，无法为发动机提供足量的清洁空气；另外，集尘腔无法整体拆卸，仅能通过打开底部的排尘口进行清理，由于排尘口面积小，清理速度慢、不彻底且极易堵塞，使得预滤器内部的积灰无法有效清理，极易造成旋流管堵塞，阻塞升高，效率下降，使得维保周期变短的问题，为解决上述问题，本实用新型提供了一种便于清灰的空气预滤器及空气过滤系统。
30.实施例1
31.本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图4所示，提出了一种便于清灰的空气预滤器，包括滤网3、集尘腔4、防雨帽5、旋流管7以及出气接管10。
32.其中，滤网3、集尘腔4以及防雨帽5共同构成空气预滤器的外壳，旋流管7固定设置在外壳的内部，出气接管10竖向设置，出气接管10的一端从外壳的底部伸出，从而使得外壳内部过滤后的空气通过出气接管10排出。
33.防雨帽5由pvc、puc等塑料材质制成，防雨帽5位于外壳的顶部，主要用于雨水的隔离，以防止雨水进入外壳内部，防雨帽5的底部与外壳内部的固定板固定连接。
34.具体的，防雨帽5的底部与第一固定板8接触，防雨帽5的顶部沿其环向间隔设有若干固定螺栓，通过固定螺栓将防雨帽5与第一固定板8固定连接。
35.防雨帽5的底部为环形，防雨帽5的底部沿其环向具有向外凸出的第一折边，第一固定板8为圆形板状结构，第一固定板8的直径略小于第一折边的直径，在进行第一固定板8的固定安装时，第一固定板8的顶部可与第一折边接触，第一折边的设置增大了防雨帽5与第一固定板之间的接触面积，保证了二者之间的连接强度。
36.为了进一步增加防雨帽5与第一固定板8的连接强度，防雨帽5第一折边的底部沿其环向设有第一凹槽，第一固定板8的顶部相应位置处沿其环向设有第一凸起，通过第一凸起与第一凹槽的配合增加了防雨帽5与第一固定板8之间的连接强度以及密封性，可有效避免雨水的渗入。
37.滤网3位于防雨帽5的下方，设置在空气预滤器的进气口处，主要用于对进入外壳内部的空气进行初过滤，以防止大颗粒杂物进入外壳内。
38.滤网3为可拆卸的分体结构，具体的，滤网3由第一滤网单元和第二滤网单元构成，第一滤网单元和第二滤网单元均为半圆弧形的结构，第一滤网单元和第二滤网单元对接形成一个圆环形的滤网3。
39.第一滤网单元和第二滤网单元均采用整体注塑或是钢制滤网注塑的方式制成，第一滤网单元和第二滤网单元上均开设有若干菱形或圆形的滤孔。
40.第一滤网单元一端通过旋转轴1与邻近的第二滤网单元的端部转动连接，第一滤网单元的另一端通过第一紧固螺栓2与邻近的第二滤网单元的端部固定连接，从而使得滤网3具有拆卸固定的能力，在恶劣工作环境下滤网3的滤孔如果产生堵塞情况，通过拆卸第一紧固螺栓2，转动第一滤网单元和第二滤网单元使其做相对远离的运动，从而实现滤网3
的拆除，以便于清洁。
41.其中，第一滤网单元与第二滤网单元利用第一紧固螺栓2固定连接的一端均具有耳板，第一滤网单元与第二滤网单元的耳板相对设置，以增大第一滤网单元与第二滤网单元的接触面积，方便了第一紧固螺栓2的安装，保证了滤网单元之间的连接强度。
42.集尘腔4位于滤网3的下方，集尘腔4的顶部与外壳内部的固定板接触，集尘腔4为上部开口的腔体结构，内部为空腔，集尘腔4空腔与旋流管7的底部连通。
43.具体的，集尘腔4的顶部与第二固定板9的底部接触，集尘腔4与第二固定板9之间通过第二紧固螺栓6固定连接，集尘腔4的横截面为圆环形结构，中部具有圆形的通孔，该圆形通孔的直径与出气接管10的外径相同，出气接管10可通过该圆形通孔穿过集尘腔4伸入至外壳的内部。
44.集尘腔4顶部直径小于第二固定板9的直径，第二固定板9具有向上弯折的第二折边，第二折边沿第二固定板9的环向设置围合形成容纳空间；
45.第二固定板9的底部设有向下弯折的第三折边，第三折边同样沿第二固定板9的环向设置，第三折边的内径与集尘腔4顶部的外径相同，第二固定板9可扣合在集尘腔4的顶部，从而利用第三折边对集尘腔4上部开口的侧边进行遮挡，以防止下滑的雨水流入集尘腔4中。
46.第一固定板8和第二固定板9之间固定设有若干旋流管7，用于对空气的二次过滤，旋流管7的顶部插入并穿过第一固定板8，旋流管7的底部插入并穿过第二固定板9，旋流管7的上部侧壁和下部侧壁上均设有一个环形凸台，用于与其相邻的第一固定板8、第二固定板9接触支撑。
47.具体的，旋流管7由中心管11、叶轮12以及外筒13组成，中心管11、叶轮12以及外筒13同轴设置，叶轮12插装在外筒13的上端且套装在中心管11的下端，叶轮12的顶部与外筒13的顶部平齐；
48.中心管11的外侧和外筒13的外壁上均固定设有一个环形凸台，中心管11的顶部插入并穿过第一固定板8；外筒13的底部插入并穿过第二固定板9，外筒13的下端呈锥形。
49.旋流管7的工作原理为：
50.气体沿外筒13顶部切向进入，经过叶轮12上的螺旋叶片导向后，首先沿轴向做向下的旋转运动，这时气体中的颗粒在离心力作用下被分离出来，被分离出的颗粒从外筒13的下部排出，净化后的气体从中心管11底部逆转而上，由顶部排出。
51.可以理解的是，旋流管7的数量可根据额定进气流量的大小进行确定，具体的数量这里不做过多的限制。
52.出气接管10的一端伸入空气预滤器内部且穿过第一固定板8，另一端穿过第二固定板9伸出空气预滤器，用于将旋流管7清洁后的空气排出空气预滤器。
53.第一固定板8和第二固定板9的侧壁上沿其环向均开设有第二凹槽，相应的滤网3与第一固定板8和第二固定板9接触的部分沿其环向设有与第二凹槽配合的第二凸起，从而利用第二凹槽和第二凸起的配合增加滤网3的安装强度以及滤网3与固定板之间的密封性，以防止雨水的渗入。
54.由于防雨帽5的底部具有向外凸出的第一折边，第一折边可对滤网3的顶部进行遮挡，当遇到下雨天气时，雨水可沿第一折边向外流动，而不会流入滤网3与固定板之间的缝
隙中，进一步保证了滤网3与固定板之间的密封性。
55.可以理解的是，在实际应用中，第二凹槽和第二凸起之间还可以设置橡胶密封圈以提高第二凹槽与第二凸起之间的密封性，橡胶密封圈的设置可根据实际需求进行选择，这里不做过多的限制。
56.为了能够便于观察集尘腔4中的灰尘，集尘腔4采用透明材料制成，以实时监控工作状态，及时对集尘腔4内的灰尘进行清理。
57.滤网3和集尘腔4可独立拆装的设置，方便了空气预滤器的清洁，大大提高了空气预滤器的清理能力，有效保证了空气预滤器的空气清洁能力。
58.将旋流管7做为核心部件进行过滤分离，且滤网3和集尘腔4可进行拆装，当旋流管7堵塞时可方便的进行更换清理，保证了空气过滤的效率。
59.实施例2
60.本实用新型的另一种典型的实施方式中，提出了一种空气过滤系统，包括实施例1中所述的空气预滤器以及空气滤清器，空气预滤器中的出气接管10伸出第二固定板9的一端与空气滤清器的进气口连通。
61.具体的，空气滤清器由机壳和滤芯构成，滤芯位于机壳内部，空气滤清器的进气口与出气接管10连接，空气滤清器的出气口与发动机的进气管连接，可将空气滤清器过滤后的空气进行进一步的过滤清洁，以去除空气中的细小灰尘，保证空气的清洁度。
62.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。