一种压缩空气油水分离器的制作方法

1.本实用新型属于油水分离器相关技术领域，具体涉及一种压缩空气油水分离器。


背景技术：

2.空压机中的油水分离器常见的为撞击式油水分离器和环形回转式油水分离器，其工作原理是压缩空气自入口进入油水分离器壳体后，气流先受隔板阻挡撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转。这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在壳体底部。另一种内部采用不锈钢丝网聚结填料，壳体用钢制焊接罐体结构，一般使用压力为0.1mpa-2.5mpa。其原理是利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合，同时采用直接拦截、惯性碰撞、布朗扩散及凝聚等机理，能有效的去除压缩空气中的尘、水、油雾，除水量、除油量大，适应工况范围广。
3.根据现有技术，可以发现，两类油水分离器，旨在解决压缩空气中的大部分油水，较大的油滴和水滴，其中，撞击式油水分离器和环形回转式油水分离器，旨在利用惯性、重力来分离气液；不锈钢丝网聚结填料旨在通过拦截液体，来分离气体，液体在填料中有较大滞留，清理周期短，且现有的油水分离器不能实现多级分离，分离得到压缩空气洁净程度较低，分离程度较低。
4.鉴于此，本实用新型提出一种压缩空气油水分离器。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种压缩空气油水分离器，以解决上述背景技术中提出的现有的油水分离器不能实现多级分离，分离程度较低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压缩空气油水分离器，包括油水分离器壳体，所述油水分离器壳体具有内腔，所述油水分离器壳体上设有与内腔相连通的压缩空气进管和气体排出管，其特征在于：所述压缩空气进管的下端设有与压缩空气进管相连通的延伸管，所述延伸管的下端部连通气液分离管组；所述气液分离管组的上端设置有第二隔板，所述气液分离管组的下端设置有第三隔板；所述延伸管的下端口上方、气体排出管的入口端之间设置有第一隔板，所述气液分离管组下方设置有第四隔板；所述第一隔板与第四隔板之间填充有填料。
7.优选的，所述油水分离器壳体底部固定连接有底罩，所述底罩中心处下端开设有供气液分离后的液体进行流出的排液口。
8.优选的，所述气液分离管组包括与延伸管下端口相连通的第一分离管，所述第一分离管的外侧套设有第二分离管，所述第二分离管的外侧套设有第三分离管，所述第一分离管、第二分离管以及第三分离管的管壁贯通开设有孔。
9.优选的，所述第二隔板无孔设置。
10.优选的，所述第一隔板和第四隔板的内部均匀开设有呈上下贯通的8mm孔。
11.优选的，所述第一分离管、第二分离管、第三分离管的管径尺寸比例为1:1.5:2。
12.优选的，所述第一分离管、第二分离管、第三分离管的上端均与第二隔板焊接固定，所述第一分离管、第二分离管、第三分离管的下端均与第三隔板焊接固定。
13.优选的，所述填料为不锈钢网。
14.优选的，在所述排液口的端口处外接高压塑料管和电子排水器。
15.与现有油水分离器技术相比，本实用新型提供了一种压缩空气油水分离器，具备以下有益效果：
16.本实用新型通过设置气液分离管组，其由三组带孔钢管组成，多个分离管嵌套设置，在气液分离管组外侧设置有不锈钢网填料，压缩空气在气液分离管组区域内进行撞击，在四个隔板的作用下回环，在惯性作用下，析出部分水滴和油滴，流入底罩底部，之后，压缩空气继续流经不锈钢网的填料中，通过不锈钢网对压缩空气再次进行过滤，除去压缩空气中的水、油雾、尘等，结构简单，设计巧妙，通过多个分离管不断对压缩空气进行多次撞击、通过不锈钢填料不断对压缩空气进行过滤，实现气液分级分离，大大提高分离程度，具有很好的实用性能。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
18.图1为本实用新型提出的一种压缩空气油水分离器内部结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种压缩空气油水分离器局部放大结构示意图；
20.图中：1、气体排出管；2、压缩空气进管；3、油水分离器壳体；4、延伸管；5、第二隔板；6、第三隔板；7、气液分离管组；701、第一分离管；702、第二分离管；703、第三分离管；8、底罩；801、排液口；9、第四隔板；10、第一隔板；11、填料。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-2，本实用新型提供一种压缩空气油水分离器技术方案：一种压缩空气油水分离器，包括油水分离器壳体3，油水分离器壳体3具有内腔，油水分离器壳体3上设有与内腔相连通的压缩空气进管2和气体排出管1，其特征在于：压缩空气进管2的下端设有与压缩空气进管2相连通的延伸管4，用于将压缩空气导入油水分离器壳体3内部，延伸管4的下端部连通气液分离管组7，用于对压缩空气进行多级碰撞的。气液分离管组7包括与延伸管4下端口相连通的第一分离管701，第一分离管701的外侧套设有第二分离管702，第二分离管702的外侧套设有第三分离管703，第一分离管701、第二分离管702以及第三分离管703的管壁贯通开设有孔。第一分离管701、第二分离管702、第三分离管703的管径尺寸比例为1:1.5:2。压缩空气在气液分离管组区域内进行撞击，在四个隔板的作用下回环，在惯性作用下，析出部分水滴和油滴，流入底罩底部。
23.进一步来说，气液分离管组7的上端设置有第二隔板5，第二隔板5无孔设置，气液
分离管组7的下端设置有第三隔板6；延伸管4的下端口上方、气体排出管1的入口端之间设置有第一隔板10，气液分离管组7下方设置有第四隔板9；第一隔板10与第四隔板9之间填充有填料11，填料11为不锈钢网，拦污能力强、运行成本低、性能可靠、维护方便，通过不锈钢网对压缩空气再次进行过滤，除去压缩空气中的水、油雾、尘等。第一隔板10和第四隔板9的内部均匀开设有呈上下贯通的8mm孔。使得气体能够穿过第一隔板10向上移动，使得液体能够渗透第四隔板9向下移动。
24.更进一步来说，油水分离器壳体3底部固定连接有底罩8，底罩8中心处下端开设有供气液分离后的液体进行流出的排液口801，在排液口801的端口处外接高压塑料管和电子排水器，控制了空气排出，控制液体排出，避免空气排出。
25.另外，为了提高装置的结构稳定性，第一分离管701、第二分离管702、第三分离管703的上端均与第二隔板5焊接固定，第一分离管701、第二分离管702、第三分离管703的下端均与第三隔板6焊接固定，通过第二隔板5和第三隔板6对三个分离管提供稳定支撑。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：在工作时，压缩空气从压缩空气进管2中进入，并通过延伸管4输送至气液分离管组7内部，气液分离管组7，由三组带孔钢管组成，呈吊笼式，压缩空气在气液分离管组7区域内进行撞击，在四个隔板的作用下回环，在惯性作用下，析出部分水滴和油滴，流入底罩8底部，之后，压缩空气继续流经不锈钢网的填料11中，通过不锈钢网对压缩空气再次进行过滤，除去压缩空气中的水、油雾、尘等，被分离出来的油、水经由安装于排液口801底部的电子排水器排出，分离后的气体上升后经气体排出管1排出，完成气液分离工作。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。