发动机气缸喷漆工装及方法与流程

本发明涉及航空发动机零部件涂装，特别地，涉及一种发动机气缸喷漆工装及方法。

背景技术：

1、参照图1，气缸作为飞机发动机重要的气动执行元件，由气缸筒散热片及气缸头组成，气缸筒的材料38crmoala，为保证其使用过程中的耐腐蚀性，要求对气缸筒散热片表面喷涂铝粉醇酸烘干耐热漆，气缸筒散热片共20片，其每片间通道宽度仅有4mm，深度约55.5mm。

2、目前对发动机气缸散热片进行喷漆的工艺中，通常将气缸筒安装在夹具上，然后在喷漆过程中手持喷枪沿气缸的圆周方向进行喷涂，这样的喷涂方式易造成圆周方向的漆层厚度不均匀；公开号cn115780202a的专利公开了一种机匣壳体涂油墨辅助夹具，包括底座、转动组件以及夹持组件，底座与工作台固定连接，底座上开设有安装孔；转动组件包括支撑柱和安装在安装孔内的转动轴承，转动轴承下轴圈的外侧壁与安装孔的内壁过盈配合，上轴圈与安装孔的内侧壁间隙配合，支撑柱的第一端伸入转动轴承，支撑柱的外侧壁与上轴圈的内侧壁过盈配合，支撑柱的外侧壁与下轴圈的内侧壁间隙配合；夹持组件固定连接在支撑柱的第二端，夹持组件用于固定机匣壳体，以使机匣壳体随支撑柱转动；这样的方案能使工件自身旋转，而无需改变喷枪的角度，能够提升散热片圆周方向喷涂厚度的均匀性，但是飞机发动机的气缸不仅要在散热片上喷涂防腐蚀材料，在气缸头上同样需喷涂防腐蚀材料，但是气缸头的喷涂方向与气缸散热片的喷涂方向不同，因此使用上述的方案对气缸头进行喷涂时，喷涂厚度的均匀性较差，发动机气缸喷漆厚度均匀性依然难以保证。

技术实现思路

1、本发明提供了一种发动机气缸喷漆工装及方法，以解决发动机气缸喷漆厚度均匀性难以保证的技术问题。

2、根据本发明的一个方面，提供一种发动机气缸喷漆工装，包括：

3、旋转底座，包括上底座和下底座，所述上底座和下底座绕第一旋转轴线转动配合；

4、支撑组件，包括支撑架和中心轴，所述支撑架与所述上底座连接，所述中心轴位于支撑架远离上底座的一端，中心轴绕第二旋转轴线与支撑架转动配合，第二旋转轴线与第一旋转轴线垂直，中心轴轴心线与第二旋转轴线重合；

5、夹持组件，包括用于固定气缸的基座法兰，所述基座法兰与中心轴可拆卸连接，所述基座法兰的轴线与第二旋转轴线重合，且基座法兰上设置有用于固定气缸的固定销，通过固定销的定位使气缸的轴线与第二旋转周重合。

6、可选的，所述基座法兰上设置有定位内衬，所述定位内衬用于与气缸内壁匹配。

7、可选的，所述支撑架和中心轴之间设置有支撑外罩，所述支撑外罩包括左支撑罩和右支撑罩，所述左支撑罩和右支撑罩螺纹装配连接，所述左支撑罩和右支撑罩之间设置有转动轴承，所述转动轴承包括外圈、内圈和夹设在所述外圈和所述内圈之间的滚动体，所述外圈的外侧壁与所述支撑外罩的内壁过盈配合，所述内圈与所述中心轴的外侧壁过盈配合。

8、可选的，所述上底座设有可拆卸的配重块，所述配重块绕第一旋转轴线分布。

9、可选的，所述中心轴远离法兰基座的一端设置有环形旋转柄。

10、根据本发明的另一方面，还提供了发动机气缸喷漆方法，使用上述的发动机气缸喷漆工装，包括如下步骤：

11、s1：将发动机气缸安装到夹持组件上，直至抵到基座法兰，通过固定销将发动机气缸和夹持组件固定连接；

12、s2：设定喷涂参数，喷涂参数包括漆液粘度，漆液粘度为15～25s；

13、s3：绕第二旋转轴旋转中心轴，带动气缸翻转，对气缸散热片喷涂，绕第一旋转轴旋转上底座，对气缸头喷涂；

14、s4：重复步骤s3，使根部漆层达到15μm～18μm，进出口处达到20μm～26μm。

15、可选地，所述步骤s4对气缸散热片喷涂时，喷枪口从气缸筒头部喷到尾部，再从气缸筒尾部喷到头部，从气缸筒头部喷到尾部时喷枪与气缸散热片上端面呈4°～10°，从尾部喷到头部时喷枪与气缸散热片下端面呈4°～10°

16、可选的，所述步骤s4对气缸散热片喷涂时，喷枪口从气缸筒头部喷到尾部的过程中，中心轴匀速旋转2～4圈，喷枪口从气缸筒尾部喷到头部的过程中，中心轴匀速旋转2～4圈。

17、可选的，所述步骤s2中喷涂参数还包括：喷枪口径为1.0，喷枪压力0.4mpa。

18、可选的，所述步骤s3中对气缸散热片喷涂时，喷枪角度与水平保持4°～10°，喷枪口距离散热片顶端保持150mm～200mm。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、通过设置上底座和下底座能够实现绕第一旋转轴线旋转，通过设置中心轴能够实现绕第二旋转轴线旋转，在对发动机气缸进行喷漆的过程中，能够分别将工件绕第一旋转轴线旋转以对气缸的缸头部分进行喷漆，将工件绕第二旋转轴线旋转以对气缸缸筒外壁的散热片进行喷漆，在喷漆的过程中匀速旋转气缸能够使漆液能够均匀附着到散热片和气缸头上，通过基座法兰能够对气缸定位，并通过固定销连接，保证旋转喷涂过程中发动机气缸能够稳定转动而不会从夹持喷涂夹持工装中脱落或产生滑移，以保证在发动机气缸散热片上形成较为均匀的涂层，从而提高散热片表面涂层的质量，发动机气缸喷漆厚度均匀性较好，解决了发动机气缸喷漆厚度均匀性难以保证的技术问题。

21、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其他的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种发动机气缸喷漆工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机气缸喷漆工装，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的发动机气缸喷漆工装，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的发动机气缸喷漆工装，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的发动机气缸喷漆工装，其特征在于，

6.一种发动机气缸喷漆方法，使用权利要求1-5任一项所述的发动机气缸喷漆工装，其特征在于，包括如下步骤：

7.根据权利要求6所述的发动机气缸喷漆方法，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的发动机气缸喷漆方法，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的发动机气缸喷漆方法，其特征在于，

10.根据权利要求7所述的发动机气缸喷漆方法，其特征在于，

技术总结
本申请公开了一种发动机气缸喷漆工装及方法，其中喷漆工装，包括旋转底座，包括上底座和下底座，所述上底座和下底座绕第一旋转轴线转动配合；支撑组件，包括支撑架和中心轴，所述支撑架与所述上底座连接，所述中心轴位于支撑架远离上底座的一端，中心轴绕第二旋转轴线与支撑架转动配合，第二旋转轴线与第一旋转轴线垂直，中心轴轴心线与第二旋转轴线重合；夹持组件，包括用于固定气缸的基座法兰，所述基座法兰与中心轴可拆卸连接，所述基座法兰的轴线与第二旋转轴线重合，且基座法兰上设置有用于固定气缸的固定销，通过固定销的定位使气缸的轴线与第二旋转周重合。本申请具有发动机气缸喷漆厚度均匀性较好的效果。

技术研发人员：尚方静,丛霄,朱亦晨,王欣,王国奇
受保护的技术使用者：中国航发南方工业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15