一种油气分离过滤计量站的制作方法

本技术涉及输油管线，特别涉及一种油气分离过滤计量站。

背景技术：

1、目前在软质管线输送油料时，在输油管线的末端，设置过滤计量站，其进油口接收前端输送过来的油料，出油口与储油罐或储油囊相连，进而将从后方油库输送过来的油料输送到前线储油罐或储油囊；在实际的输油过程中，由于输油管线往往都是十几公里甚至上百公里，为了保证油料品质和计量输油量，需要在输油管线的末端设置过滤计量站，由于输油管线输送距离长，油料中往往会聚集大量的空气，导致计量不准确，影响输送量，同时会影响油料的品质，导致油料无法正常使用；另外，当充满空气的油料进入储油囊中，由于储油囊属于软性材质，会将储油囊进一步充气，影响储油囊使用寿命甚至破裂导致漏油等事故发生，因此，去除油料中的空气，保证油料品质显得尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种油气分离过滤计量站，去除输送油料中的空气，保证输送油料品质。

2、本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种油气分离过滤计量站，包括油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计、取样器和清管器接收装置；油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计、取样器和清管器接收装置通过管道和阀门连接后设置在框架内，形成模块化的过滤计量站本体；

4、所述过滤计量站本体的进口与出口之间的额定输油管道上依次设置第一阀门、第二阀门和第三阀门；油气分离装置进口球阀通过管道连接在第一阀门和第二阀门之间，油气分离装置出口球阀通过管道接入第二阀门和第三阀门之间；减压阀进口端通过管道接在油气分离装置出口管道与第三阀门之间，减压阀出口通过管道连接限流器入口，限流器出口通过管道连接粗滤器，粗滤器两端均设置有阀门，粗滤器出口端阀门后的管道分为两路，一路通过第十二阀门接入油水分离装置入口，另一路通过第八阀门与流量计入口端连接；油水分离装置出口通过第十三阀门接入流量计入口端；差压表设置在油水分离装置出口与第十三阀门之间的管道上；流量计出口端管道通过第九阀门接至第三阀门后的过滤计量站本体的出口管道，取样器设置在流量计与第九阀门之间的管道上；清管器接收装置通过管道并列设置在第一阀门两端，清管器接收装置两端分别设置第十阀门和第十一阀门。

5、具体的，所述的粗滤器并联设置两路，第一粗滤器两端分别设置第四阀门和第五阀门，第二粗滤器两端分别设置第六阀门和第七阀门；两路粗滤器用一备一。

6、由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

7、本实用新型能够对输送油料进行油气分离，并将气体排出，保证输送油料的品质，同时减少进入储油罐/囊/的气体，保护储油罐/囊，也可以保证后续油料计量的准确性，的组合具备多种不同的输油工艺流程，一定程度上可以根据输送油料的实际情况进行不同的工艺切换。

技术特征：

1.一种油气分离过滤计量站，其特征在于，包括框架、清管器接收装置、油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计和取样器；清管器接收装置、油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计和取样器通过管道和阀门连接后设置在框架内形成模块化的过滤计量站本体；

2.根据权利要求1所述的油气分离过滤计量站，其特征在于：所述的粗滤器并联设置两路，第一粗滤器两端分别设置第四阀门和第五阀门，第二粗滤器两端分别设置第六阀门和第七阀门；两路粗滤器用一备一。

技术总结
本技术介绍了一种油气分离过滤计量站，包括油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计、取样器和清管器接收装置；油气分离装置、减压阀、限流器、粗滤器、油水分离装置、差压表、流量计、取样器和清管器接收装置通过管道和阀门连接后设置在框架内，形成模块化的过滤计量站本体。本技术能够对输送油料进行油气分离，并将气体排出，保证输送油料的品质，同时减少进入储油罐/囊的气体，保护储油罐/囊，也可以保证后续油料计量的准确性，的组合具备多种不同的输油工艺流程，一定程度上可以根据输送油料的实际情况进行不同的工艺切换。

技术研发人员：马继勇,陈科宾,郭名璧,杨会超,王一鸣,王军杰,吴党
受保护的技术使用者：洛阳中集凌宇汽车有限公司
技术研发日：20230224
技术公布日：2024/1/14