一种新型二级电磁控制空气干燥器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车空气干燥器。
【背景技术】
[0002]空气干燥器的作用是对来自空压机的压缩空气进行清洁、干燥，空气干燥器还有一个作用是具有调压的功能。当系统压力达到规定值时，空气干燥器对空压机进行卸荷，空压机卸荷期间产生的气体通过空气干燥器的排气口排入大气，不再为系统供气。空压机卸荷后，与空气干燥器相连的专用小储气筒(再生储气筒)里的气体对空气干燥器进行回吹，吹走分子筛上吸收的水分，气体带着水分从空气干燥器的排气口排出，从而分子筛可以再次对湿热的空气进行干燥。此即为所谓的再生过程。当因车辆用气，系统压力降到一定值时，空气干燥器重新为系统供气，卸荷过程结束。现有的空气干燥器调压的结构如图1所示，其形式为气动机械式，其包括干燥罐1、干燥器阀体2、卸压活塞3、卸荷阀门4和单向阀5，干燥器阀体2上设有干燥器进气口 9和出气口 10，干燥器阀体2中部设有上腔体A和下腔体B，干燥器阀体2的下腔体末端设有上述的卸压活塞3和卸荷阀门4，单向阀5位于出气口通向干燥器阀体2的上腔体处，内置一个调压阀11。因此传统的干燥器系统压力必须预先调定，再生消耗用气量无法自动调节，无法由车辆电控单元实现智能控制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是克服现有上述存在问题，提供一种新型二级电磁控制空气干燥器，解决传统空气干燥器无法实现智能控制和EBS制动系统相匹配，干燥效果无法监控，再生用气量无法自动调节，不能达到空气干燥器的最优干燥效果的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种新型二级电磁控制空气干燥器，包括干燥罐1、干燥器阀体2、卸压活塞3、卸荷阀门4和单向阀5，干燥器阀体2上设有干燥器进气口 9和出气口 10，干燥器阀体2中部设有上腔体A和下腔体B，干燥器阀体2的下腔体末端设有上述的卸压活塞3和卸荷阀门4，单向阀5位于出气口 10通向干燥器阀体2的上腔体A处，其特征是干燥器阀体2连接有二级电磁阀，二级电磁阀包括线圈总成8、回流阀铁芯组件6、卸荷阀铁芯组件7，二级电磁阀通过螺栓安装在干燥器阀体2上，回流阀铁芯组件6控制第一通道a和第二通道b的导通或闭合，第一通道a通向出气口 10，第二通道b通向上腔体A，卸荷阀铁芯组件7控制第三通道c和第四通道d的导通或闭合，第三通道c通向出气口 10，第四通道d通向下腔体B。本实用新型一级卸荷电磁阀7控制干燥器卸荷动作，二级再生电磁阀6控制干燥器再生动作。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型二级电磁控制空气干燥器，其卸荷和再生都实现了二级电磁控制，一级电磁阀控制卸荷，二级电磁阀控制再生。高度集成的元件，减少了安装成本和时间，从CAN总线上接受车辆信息，并对二级电磁阀进行控制，对空压机卸荷及空气干燥器的干燥剂的再生实现了智能控制，节省了油耗。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
[0008]图1是现有技术的结构示意图；
[0009]图2是本实用新型实施例的结构示意图。
[0010]图中:1.干燥罐 2.干燥器阀体 3.卸压活塞4.卸荷阀门 5.单向阀6.回流阀铁芯组件7.卸荷阀铁芯组件 8.线圈总成9.进气口 10.出气口
11.调压阀A.上腔体B.下腔体a.第一通道b.第二通道c.第三通道d.第四通道。
【具体实施方式】
[0011]图2中，一种新型二级电磁控制空气干燥器，其包括空气干燥器、空气干燥器包括干燥罐1、干燥器阀体2、卸压活塞3、卸荷阀门4和单向阀5，干燥器阀体2上设有干燥器进气口 9和出气口 10，干燥器阀体2中部设有上腔体A和下腔体B，干燥器阀体2的下腔体末端设有上述的卸压活塞3和卸荷阀门4，单向阀5位于出气口 10通向干燥器阀体2的上腔体A处，二级电磁阀通过螺栓安装在干燥器阀体2上，二级电磁阀包括线圈总成8、回流阀铁芯组件6、卸荷阀铁芯组件7，二级电磁阀通过螺栓安装在干燥器阀体2上，回流阀铁芯组件6控制第一通道a和第二通道b的导通或闭合，第一通道a通向出气口 10，第二通道b通向上腔体A，卸荷阀铁芯组件7控制第三通道c和第四通道d的导通或闭合，第三通道c通向出气口 10，第四通道d通向下腔体B。本实用新型一级卸荷电磁阀7控制干燥器卸荷动作，二级再生电磁阀6控制干燥器再生动作。本实用新型实施例的线圈总成8接口为标准DIN72585卡口式电接口，简化了电器线路的安装。
[0012]如图2所示，从空压机输出的压缩空气经进气口进入到新型二级电磁控制干燥器中，在此过程中，压缩空气的温度下降，其中的水分会转化成冷凝水，流入排气阀门4上方，等到排气阀门4打开时，这部分冷凝水从排气口排出，同时压缩空气经过干燥罐I被干燥罐I中的分子筛去除杂质和水分，杂质和水分附着在干燥罐I的分子筛上，去除杂质和水分后的压缩空气经过单向阀5达到出气口，而后通过四回路输出至储气筒。
[0013]车辆的电控单元VECU预先设定车辆的系统压力，储气筒上的压力传感器把管路气压值实时反馈给车辆的电控单元VECU，同时监控空气干燥器(干燥剂)的状态，当VECU检测到系统压力大于设定切断压力时，发出切断电流信号，电流信号通过CAN总线传送至新型二级电磁控制干燥器的二级电磁阀线圈总成8，卸荷阀铁芯组件7动作，控制气体通过阀体内部通道第三通道c和第四通道d传送至卸压活塞3上方，推动卸压活塞3打开排气阀门4，压缩空气排出，空气干燥器完成卸荷，同时排出的还有先前产生的冷凝水；在卸荷阀铁芯组件7通电tl秒之后(tl的值由车辆电控单元VE⑶预先设定)，车辆电控单元VE⑶根据干燥器中的干燥剂的饱和状态决定是否启动回流，如需回流则发出电流信号，二级回流阀铁芯组件6动作，回流持续一段时间t2，在此时间t2内，储气筒内干燥的高压气体通过阀体内部第一通道a和第二通道b反冲干燥罐1，将附着于干燥筒中分子筛上的杂质和水分带出，同时经排气阀门4排出，使干燥筒中的分子筛再生，回流结束后二级回流阀铁芯组件6复位，持续时间值t2由车辆电控单元VECU预先设定。当检测到储气筒的气压压力低于设定预设值时，车辆的电控单元VECU控制干燥器一级卸荷阀铁芯组件7复位，干燥器开始重新恢复供气，完成干燥器的卸荷、回流反冲再生。可通过电控单元设定参数，改变气压输出，最大程度满足客户和不同法规的要求。
[0014]最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型二级电磁控制空气干燥器，包括干燥罐(I)、干燥器阀体(2)、卸压活塞(3 )、卸荷阀门(4)和单向阀(5 )，干燥器阀体(2 )上设有干燥器进气口( 9 )和出气口( 10 )，干燥器阀体(2)中部设有上腔体(A)和下腔体(B)，干燥器阀体(2)的下腔体末端设有上述的卸压活塞(3)和卸荷阀门(4)，单向阀(5)位于出气口(10)通向干燥器阀体(2)的上腔体A处，其特征是干燥器阀体(2)连接有二级电磁阀，二级电磁阀包括线圈总成(8)、回流阀铁芯组件(6)、卸荷阀铁芯组件(7)，二级电磁阀通过螺栓安装在干燥器阀体(2)上，回流阀铁芯组件(6)控制第一通道(a)和第二通道(b)的导通或闭合，第一通道(a)通向出气口(10)，第二通道(b)通向上腔体(A)，卸荷阀铁芯组件(7)控制第三通道(c)和第四通道(d)的导通或闭合，第三通道(c)通向出气口(10)，第四通道(d)通向下腔体(B)。
【专利摘要】一种新型二级电磁控制空气干燥器,干燥器阀体连接有二级电磁阀，二级电磁阀包括线圈总成、回流阀铁芯组件、卸荷阀铁芯组件，二级电磁阀通过螺栓安装在干燥器阀体上，回流阀铁芯组件控制第一通道(a)和第二通道(b)的导通或闭合，第一通道(a)通向出气口，第二通道(b)通向上腔体（A），卸荷阀铁芯组件控制第三通道(c)和第四通道(d)的导通或闭合，第三通道(c)通向出气口，第四通道(d)通向下腔体（B）。本实用新型高度集成的元件，减少了安装成本和时间，对空压机卸荷及空气干燥器的干燥剂的再生实现了智能控制，节省了油耗。
【IPC分类】B01D53-26
【公开号】CN204447691
【申请号】CN201420858546
【发明人】陈飞, 徐文敏, 马靖, 张建元, 周根明
【申请人】浙江科力车辆控制系统有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月30日