一种城市机动车道路净化装置及净化系统的制作方法

本实用新型涉及环保设备技术领域，具体涉及一种城市机动车道路净化装置及净化系统。

背景技术：

在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

作为空气污染的主要来源之一，机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，近期成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。光化学烟雾指的是大气中的碳氢化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛类、酮类、PAN等二次污染物，其对人体的影响远大于氮氧化物和碳氢化合物。在历史上，全球发生过若干次严重的光化学烟雾污染事件，地点无一例外均在大型和超大型城市。1970年，美国洛杉矶发生光化学烟雾时间，导致全城四分之三的居民患病，1971年日本东京发生光化学烟雾事件，导致当地学生出现中毒昏迷。可见，汽车尾气是城市在大型化和环境改善两者之间难以逾越的一条鸿沟。随着近年来我国经济的快速发展，国内出现了一大批大型城市和若干赶超世界水平的超大型城市，在城市大型化的发展过程中必然伴随着机动车保有量的激增，从而对大气环境带来巨大的压力，2013年初北京地区持续多日的雾霾天气就是强有力的证明。

目前城市道路上的空气净化方案很多，有集成在路灯上面的，有放在隔离护栏上面的，但是他们都有一特点，效果不是很好，不环保，浪费能源。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种城市机动车道路净化装置及净化系统，结构简单，使用便捷，没有设置消耗能源的风动力系统，不需要外界接电就可以连续工作，能够有效的分解有害气体，净化城市道路空气，使人们的生活环境更健康、更环保。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种城市机动车道路净化装置，包括

传感器，用于检测道路上是否有机动车通过，

净化模块，用于对通过净化模块的空气进行过滤净化，

控制器，所述控制器分别与传感器和净化模块连接，用于分别接受传感器、净化模块的工作信号，在传感器检测到道路上有机动车通过时，控制器控制净化模块开始工作。

进一步地，所述净化装置还包括电池组，所述电池组与控制器连接，电池组用于为净化装置提供电能。优选地，将净化装置设置在机动车道路两侧，利用净化装置上的传感器监测机动车道路上是否有机动车通过，在传感器监测到机动车道路上有机动车通过时，传感器传递信号至控制器，控制器控制净化模块启动工作，由于机动车经过会使周围的大气迅速的流动，大气沿着机动车运行的切线方向向道路两边流动，从而促使汽车尾气及污染的空气主动流动通过净化模块，利用净化模块对空气进行过滤、吸附、分解，实现机动车道路上空气的过滤净化。

进一步地，所述净化装置还包括太阳能组件，所述太阳能组件与电池组连接，太阳能组件用于将光能转化为电能并储存在电池组中。优选地，通过设置太阳能组件，利用太阳能组件吸收光能，并将光能转化为电能，储存在电池组中，为净化装置工作提供电能，提高资源利用率。

进一步地，所述净化模块包括框体和设置在框体内的净化单元，所述净化单元用于对通过净化单元的空气进行过滤净化。优选地，一方面将净化装置分别设置在机动车道路的两侧，另一方面，由于机动车经过会使周围的大气迅速的流动，大气沿着机动车运行的切线方向向道路两边流动，从而促使汽车通过后的尾气及污染的空气主动向净化装置流动，利用净化装置内的净化单元，对流动的空气进行过滤净化，过滤、吸附、分解空气中的杂质。

进一步地，所述净化装置还包括壳体，所述壳体底部与框体顶部可拆卸连接，所述太阳能组件设置在壳体顶部，所述控制器、电池组分别设置在壳体内。在实际使用过程中，通过将控制器、电池组分别设置在壳体内，实现对控制器、电池组的保护，避免受损，提高设备的安全性；另一方面，将净化模块设置成框体和净化单元结构，方便净化单元清洗，在有洒水车经过时，洒水车洒出的水能够对净化单元进行初级清洗，提高资源利用率和净化模块的持续工作能力。

进一步地，所述传感器设置在框体的侧壁上。优选地，利用设置在框体侧壁上的传感器，对道路上机动车的行驶状况进行监测，

进一步地，所述框体或壳体的侧壁上设置有警示灯，所述警示灯与控制器连接。通过设置警示灯，标示出净化装置所在位置，方便夜间行车驾驶员了解道路状况，避免驾驶员不了解净化装置位置，使得机动车与净化装置产生擦挂或碰撞的意外产生。

进一步地，所述净化装置的四周侧壁上设置有示宽灯，所述示宽灯与控制器连接。

进一步地，所述传感器为风力传感器、光电传感器、压力传感器、温湿度传感器、气体传感器、PM2.5传感器、图像传感器中的任一种。

进一步地，所述净化装置还包括电路保护模块，所述电路保护模块与控制器连接，电路保护模块用于在下雨或短路时，自动断电，保护设备安全。

进一步地，所述净化装置还包括信息反馈模块，所述信息反馈模块分别与净化模块、控制器连接，用于将净化模块的工作信息传递至控制器。

进一步地，所述净化装置还包括无线通信模块，所述无线通信模块与控制器连接，所述无线通信模块用于将净化装置的工作信息传递至云服务器。

一种城市机动车道路净化系统，包括至少一个上述的净化装置。

进一步地，所述净化模块包括框体和设置在框体内的净化单元，所述框体与框体之间榫接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的城市机动车道路净化装置及净化系统，结构简单，使用便捷，没有设置消耗能源的风动力系统，不需要外界接电就可以连续工作，能够有效的分解有害气体，净化城市道路空气，使人们的生活环境更健康、更环保。

附图说明

图1为本实用新型城市机动车道路净化装置的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型城市机动车道路净化装置的主视图；

图3为本实用新型城市机动车道路净化系统的结构示意图；

图4为本实用新型等离子体发生器的结构示意图；

图5为本实用新型等离子体发生器基本反应单元的剖视图；

图6为本实用新型复合电极模块的结构示意图；

图中，1-净化模块，2-传感器，3-控制器，4-电池组，5-太阳能组件，6-框体，7-净化单元，8-壳体，9-警示灯，10-净化装置，700-基本反应单元，701-电极圆管，702-电极丝，711-负极板，712-放电针，713-静电吸附模块。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1～图3所示，一种城市机动车道路净化装置，包括

传感器2，用于检测道路上是否有机动车通过，

净化模块1，用于对通过净化模块1的空气进行过滤净化，

控制器3，所述控制器3分别与传感器2和净化模块1连接，用于分别接受传感器2、净化模块1的工作信号，在传感器2检测到道路上有机动车通过时，控制器3控制净化模块2开始工作。

具体地，所述净化装置10还包括电池组4，所述电池组4与控制器3连接，电池组4用于为净化装置10提供电能。优选地，将净化装置10设置在机动车道路两侧，利用净化装置10上的传感器2监测机动车道路上是否有机动车通过，在传感器2监测到机动车道路上有机动车通过时，传感器2传递信号至控制器3，控制器3控制净化模块1启动工作，由于机动车经过会使周围的大气迅速的流动，大气沿着机动车运行的切线方向向道路两边流动，从而促使汽车尾气及污染的空气主动流动通过净化模块1，利用净化模块1对空气进行过滤、吸附、分解，实现机动车道路上空气的过滤净化。

具体地，所述净化装置10还包括太阳能组件5，所述太阳能组件5与电池组4连接，太阳能组件5用于将光能转化为电能并储存在电池组4中。优选地，通过设置太阳能组5件，利用太阳能组件5吸收光能，并将光能转化为电能，储存在电池组4中，为净化装置10工作提供电能，提高资源利用率。

具体地，所述净化模块1包括框体6和设置在框体6内的净化单元7，所述净化单元7用于对通过净化单元7的空气进行过滤净化。优选地，一方面将净化装置10分别设置在机动车道路的两侧，另一方面，由于机动车经过会使周围的大气迅速的流动，大气沿着机动车运行的切线方向向道路两边流动，从而促使汽车通过后的尾气及污染的空气主动向净化装置10流动，利用净化装置10内的净化单元7，对流动的空气进行过滤净化，过滤、吸附、分解空气中的杂质。

具体地，所述净化装置10还包括壳体8，所述壳体8底部与框体6顶部可拆卸连接，所述太阳能组件5设置在壳体8顶部，所述控制器3、电池组4分别设置在壳体8内。在实际使用过程中，通过将控制器3、电池组4分别设置在壳体8内，实现对控制器3、电池组4的保护，避免受损，提高设备的安全性；另一方面，将净化模块1设置成框体6和净化单元7结构，方便净化单元7清洗，在有洒水车经过时，洒水车洒出的水能够对净化单元7进行初级清洗，提高资源利用率和净化模块1的持续工作能力。

优选地，如图4和图5所示，所述净化单元为等离子体发生器，所述等离子体发生器包括电极丝702和电极圆管701构成的基本反应单元，电极圆管701以电极丝702为中心轴。

优选地，如图6所示，所述净化单元为复合电极模块，所述复合电极模块包括静电吸附模块713和场电模块，所述场电模块由放电针712和负极板711组成，通过释放高浓度负离子，使流经的空气带上负电子，带上负电子的空气再流经静电吸附模块713时，被拦截在静电吸附模块713上，该复合电极模块可以吸附极小的灰尘，降低PM2.5效果特别好。

优选地，所述净化单元风阻低于50Pa。净化单元与框体可拆卸连接。

具体地，所述传感器2设置在框体6的侧壁上。优选地，利用设置在框体6侧壁上的传感器2，对道路上机动车的行驶状况进行监测，

具体地，所述框体6或壳体8的侧壁上设置有警示灯9，所述警示灯9与控制器3连接。通过设置警示灯9，标示出净化装置10所在位置，方便夜间行车驾驶员了解道路状况，避免驾驶员不了解净化装置10位置，使得机动车与净化装置10产生擦挂或碰撞的意外产生。在将多个道路净化装置连接时，道路净化装置上的警示灯9构成示廓灯功能。

具体地，所述传感器2为风力传感器、光电传感器、压力传感器、温湿度传感器、气体传感器、PM2.5传感器、图像传感器中的任一种。

具体地，所述净化装置10还包括电路保护模块，所述电路保护模块与控制器3连接，电路保护模块用于在下雨或短路时，自动断电，保护设备安全。

具体地，所述净化装置10还包括信息反馈模块，所述信息反馈模块分别与净化模块、控制器3连接，用于将净化模块的工作信息传递至控制器。

具体地，所述净化装置10还包括无线通信模块，所述无线通信模块与控制器3连接，所述无线通信模块用于将净化装置10的工作信息传递至云服务器。

一种城市机动车道路净化系统，包括至少一个上述的净化装置10。

具体地，所述净化模块1包括框体6和设置在框体6内的净化单元7，所述框体6与框体6之间榫接。

使用时，将净化装置10与净化装置10之间榫接，并联，并分别设置在机动车道路的两侧，利用净化装置10上的传感器2监测机动车道路上是否有机动车通过，在传感器2监测到机动车道路上有机动车通过时，传感器2传递信号至控制器3，控制器3控制净化模块1启动工作，由于机动车经过会使周围的大气迅速的流动，大气沿着机动车运行的切线方向向道路两边流动，从而促使汽车尾气及污染的空气主动流动通过净化模块1，利用净化模块1对空气进行过滤、吸附、分解，实现机动车道路上空气的过滤净化；另一方面，通过设置太阳能组5件，利用太阳能组件5吸收光能，并将光能转化为电能，储存在电池组4中，为净化装置10工作提供电能，提高资源利用率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。