专利名称：箱体传输机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种箱体传输机构，尤其涉及应用于信函自动处理系统中宽度方向上垂直排放信函的长形箱体传输机构。
信函箱体传输机构是信函内部处理的配套设备，信函邮袋开拆后，将散状信函装入箱体，放在传输机构上的上述箱体便自动地送到信函自动分拣区、人工分拣区或箱体暂存区，尔后又将空箱体传输到信函邮袋开拆区或箱体存放区；日趋文明作业的信函分拣场地，不允许信函箱体堆放在场地上，而是存放在传输机构上，起到存贮箱体的作用，因此箱体传输机构采用定量箱体循环使用方案，从而满足信函分拣流程的需求；目前，一般箱体传输机构采用气动或液压为原动力多点驱动直径相等的被动滚筒组成各组传送单元，如图4、图5所示，箱体传输机构8是由主动滚筒81带动两个或更多个被动滚筒82为一组传送单元，将若干组传送单元串接而构成的；上述机构的每一组传送单元的所在滚筒长度略大于或基本等于垂直传送方向上箱体长度；该机构采用多点动力控制，其结构及控制系统复杂化，成本高而故障率也高；该机构采用气动或液压式为原动力，则噪声大。
本实用新型的目的是克服已有技术缺点，提供一种结构简单、传输可靠、噪音小及成本低的箱体传输机构。
本实用新型是这样实现的。
本实用新型是由马达带动减速器及动力轴、动力轴两端分别固定一只双链轮主动轮、套装在双链轮主动轮和被动轮的两条双链条及在每一条双链条之间等间距固定着可顺逆转的相同尺寸的滚轮等构成，上述滚轮直径尺寸大于所述双链条垂直于传输方向的高度，两条双链条之间滚轮外缘在垂直于传输方向的距离略大于放置其上的箱体尺寸，信函箱体7在上述两条双链条的滚轮上是以等速等间距地传输，当需要在该机构上存贮信函箱体7时，档块(图中未示出)升起阻止信函箱体7前进，其后一只只并排停放在本实用新型机构上，而不会产生拱起现象，因为箱体在等速运动再加之滚轮可逆转，使箱体受力均匀，在滚动摩擦力作用下，箱体停放平稳可靠；采用集中动力控制及72％的外购件、标准件及通用件，如批量大的滚轮采用塑模加工，大大提高了模具化及标准化程度，降低了成本，便于维修及更换，更有利于满足不同用户的缩小和扩容要求；本实用新型采用低噪音马达，滚轮内装有自润滑轴承，降低了噪音，不需要给传输构件加润滑油从而简化了维修，也清洁了信函场地。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型俯视结构示意图；图2是
图1中滚轮式双链条4的结构示意图；图3是本实用新型多层结构示意图；图4是已有技术结构示意图；图5是图4的俯视示意图。
实施例1如
图1所示，本实用新型由马达(1)带动的减速器(2)和动力轴(20)、分别固定在动力轴(20)两端的具有双链轮的两只主动轮(3)、两条分别环形套装在主动轮(3)及具有双链轮的被动轮(5)的滚轮式链条(4)组成，两条滚轮式链条(4)分别都是由结构尺寸相同的外链条(45)和内链条(46)、等间距地套装在外链条(45)与内链条(46)之间的支托箱体的滚轮构成，上述滚轮的直径尺寸大于上述链条垂直传输方向上的高度；两条滚轮式链条(4)之间支托箱体的滚轮外档间距略大于垂直传输方向上的箱体尺寸。实施例2如实施1所述的箱体传输机构，如图2所示，滚轮式链条(4)由杆(41)、轴承(42)、起引导箱体正常运转作用的具有锥形边缘体(430)及内通孔的滚轮(43)、在锥形体(430)相对位置处设置外边缘有凹形台阶(440)并内有通孔的滚轮(44)、具有相同结构尺寸的外链条(45)和内链条(46)、等间距地固定在外链条(45)与内链条(46)之间的具有内通孔的滚轮(40)等构成，作为支托箱体的滚轮(43)及滚轮(44)的内通孔活动套装一只或分别从两端装入两只滑动轴承(42)，杆(41)依次活动地装入外链条(45)的滚柱(40)内、滚轮(43)的滑动轴承(42)内及内链条(46)的滚柱(40)内，同样，杆(41)依次活动套装入外链条(45)的滚柱(40)内、滚轮(44)的滑动轴承(42)内及内链条(46)的滚柱(40)内；滚轮(43)与滚轮(44)相交替着并且等间距活动排列在外链条(45)与内链条(46)之间，滚轮(43)的锥形体(430)紧贴于外链条(45)内档，而两条滚轮式链条(4)的锥形体(430)内档之间的间距略大于垂直传输方向上箱体尺寸。实施例3如实施例2所述的箱体传输机构，滑动轴承(42)采用具有自润滑性能的聚甲醛材料；滚轮(43)及滚轮(44)都采用尼龙1010材料。实施例4如实施例1所述的箱体传输机构，如图3所示，可将该机构相平行地两层或多层安置在机架(6)上。实施例5如实施例2所述的箱体传输机构，如图3所示，可将该机构相平行地两层或多层安置在机架(6)上。实施例6如实施例3所述的箱体传输机构，如图3所示，可将该机构相平行地两层或多层安置在机架(6)上。
权利要求一种箱体传输机构，其特征在于由马达(1)带动的减速器(2)和动力轴(20)、分别固定在动力轴(20)两端的具有双链轮的两只主动轮(3)、两条分别环形套装在主动轮(3)及具有双链轮的被动轮(5)的滚轮式链条(4)组成，两条滚轮式链条(4)分别都是由结构尺寸相同的外链条(45)和内链条(46)、等间距地套装在外链条(45)与内链条(46)之间的支托箱体的滚轮构成，上述滚轮的直径尺寸大于上述链条垂直传输方向上的高度；两条滚轮式链条(4)之间支托箱体的滚轮外档间距略大于垂直传输方向上的箱体尺寸。
2.如权利要求1所述的箱体传输机构，其特征在于，滚轮式链条(4)由杆(41)、轴承(42)、起引导箱体正常运转作用的具有锥形边缘体(430)及内通孔的滚轮(43)、在锥形体(430)相对位置处设置外边缘有凹形台阶(440)并内有通孔的滚轮(44)、具有相同结构尺寸的外链条(45)和内链条(46)、等间距地固定在外链条(45)与内链条(46)之间的具有内通孔的滚轮(40)等构成，作为支托箱体的滚轮(43)及滚轮(44)的内通孔活动套装一只或分别从两端装入两只滑动轴承(42)，杆(41)依次活动地套装入外链条(45)的滚柱(40)内、滚轮(43)的滑动轴承(42)内及内链条(46)的滚柱(40)内，同样，杆(41)依次活动套装入外链条(45)的滚柱(40)内、滚轮(44)的滑动轴承(42)内及内链条(46)的滚柱(40)内；滚轮(43)与滚轮(44)相交替着并且等间距活动排列在外链条(45)与内链条(46)之间，滚轮(43)的锥形体(430)紧贴于外链条(45)内档，而两条滚轮式链条(4)的锥形体(430)内档之间的间距略大于垂直传输方向上箱体尺寸。
3.如权利要求2所述的箱体传输机构，其特征在于，滑动轴承(42)采用具有自润滑性能的聚甲醛材料；滚轮(43)及滚轮(44)都采用尼龙1010材料。
4.如权利要求1所述的箱体传输机构，其特征在于，可将所述箱体传输机构平行地两层或多层安置在机架(6)上。
5.如权利要求2所述的箱体传输机构，其特征在于，可将所述箱体传输机构平行地两层或多层安置在机架(6)上。
6.如权利要求3所述的箱体传输机构，其特征在于，可将所述箱体传输机构平行地两层或多层安置在机架(6)上。
专利摘要一种箱体传输机构,由马达(1)带动的减速器(2)及动力轴(20)、分别固定在动力轴(20)两端的具有双链轮的两只主动轮(3)、两条分别环形套装在主动轮(3)及具有双链轮的被动轮(5)的滚轮式链条(4)组成,两条滚轮式链条(4)分别都是由等间距地套装在外链条(45)与内链条(46)之间支托箱体的滚轮构成,本实用新型结构简单、传输可靠、噪声低及成本低。
文档编号B07C99/00GK2364983SQ9922616
公开日2000年2月23日 申请日期1999年4月5日 优先权日1999年4月5日
发明者裴强龙, 周德兴, 曹辉, 郑智勇, 王家桢, 何鸣敏, 汤水龙, 林雄 申请人:邮电部第三研究所