缓冲器油组合物的制作方法
【专利摘要】本发明的缓冲器油组合物，其特征在于，其在基油中配混(A)正磷酸酯、正磷酸酯胺盐、亚磷酸酯和亚磷酸酯胺盐中的至少任意一种，(B)酰胺化合物，和(C)伯胺而成。
【专利说明】缓冲器油组合物
【技术领域】
[0001] 本发明涉及缓冲器油组合物。
【背景技术】
[0002] 用于有效地吸收振动的缓冲器（减震器），例如在车辆关系中广泛使用油压型的 减震器。但是，而减震器为对于操纵性、稳定性、乘坐舒适性起着重要作用的功能部件，特别 是对于乘坐舒适性发挥重要的作用。
[0003] 因此提出了通过提高减震器中使用的缓冲器油组合物的摩擦特性而特别是提高 高速公路行驶时的乘坐舒适性的技术（专利文献1)。
[0004] 现有技术文献 专利文献
[专利文献1]日本特开2000-119677号公报。
【发明内容】
[0005] 发明要解决的问是页 但是，专利文献1中记载的缓冲器油组合物存在在低速行驶时对车体传递颠簸（ )的振动的问题，在乘坐舒适性方面未必充分。
[0006] 因此，本发明的目的在于，提供行驶时乘坐舒适性优异的缓冲器油组合物。
[0007] 用于解决问题的方案 为了解决前述问题，本发明提供以下的缓冲器油组合物。
[0008] S卩，本发明的缓冲器油组合物，其特征在于，其在基油中配混（A)正磷酸酯、正磷 酸酯胺盐、亚磷酸酯和亚磷酸酯胺盐中的至少任意一种，（B)酰胺化合物，和（C)伯胺而成。
[0009] 本发明的缓冲器油组合物中，优选前述（A)成分具有烷基或烯基，这些烷基或烯 基的碳原子数为12以上且20以下。
[0010] 本发明的缓冲器油组合物中，优选前述（B)成分具有烷基，该烷基的碳原子数为 12以上且20以下。
[0011] 本发明的缓冲器油组合物中，优选前述（C)成分具有烷基或烯基，这些烷基或烯 基的碳原子数为12以上且20以下。
[0012] 本发明的缓冲器油组合物中，优选前述（A)成分的配混量按组合物总量基准计为 0. 1质量％以上且1质量％以下，前述（B)成分的配混量按组合物总量基准计为0. 1质量％ 且1质量％以下，前述（C)成分的配混量按组合物总量基准计为0. 01质量％以上且0. 1质 量％以下。
[0013] 根据本发明，可以提供行驶时的乘坐舒适性优异的缓冲器油组合物。
【具体实施方式】
[0014] 本发明的缓冲器油组合物（以下也称为"本组合物"），其在基油中配混（A)正磷 酸酯、正磷酸酯胺盐、亚磷酸酯和亚磷酸酯胺盐中的至少任意一种，（B)酰胺化合物，和（C) 伯胺而成。以下对本组合物进行详细说明。
[0015] 作为本组合物中使用的基油，可以为矿物系润滑油基油或合成系润滑油基油。对 于这些润滑油基油的种类没有特别限制，可以从以往用作缓冲器油的基油的矿物油和合成 油中适当选择任意的基油来使用。
[0016] 作为矿物系润滑油基油，可列举出例如链烷烃基系矿物油、环烷烃基系矿物油。另 夕卜，作为合成系润滑油基油，可列举出例如聚丁烯、聚烯烃、多元醇酯、二元酸酯、磷酸酯、聚 苯基醚、聚乙二醇、烷基苯、烷基萘。作为聚烯烃，可列举出例如α-烯烃均聚物、α-烯烃 共聚物。这些基油可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0017] 本组合物中使用的（Α)成分为正磷酸酯、正磷酸酯胺盐、亚磷酸酯和亚磷酸酯胺 盐中的至少任意一种。该（Α)成分优选具有烷基或烯基。另外，这些烷基或烯基的碳原子 数，从本组合物中的金属间摩擦系数的观点考虑，优选为12以上且20以下。作为烷基，可 列举出月桂基、肉豆蘧基、鲸蜡基、硬脂基等。另外，作为烯基，可列举出油基等。作为这种 (Α)成分，可列举出例如月桂醇、油醇等醇与磷酸的酸性磷酸酯及其胺盐，月桂醇、油醇等醇 与亚磷酸的亚磷酸酯及其胺盐。需要说明的是，这些（Α)成分可以单独使用一种或组合两 种以上来使用。
[0018] 对前述（Α)成分的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 1质 量％以上且1质量％以下，更优选为0. 3质量％以上且0. 7质量％以下。若前述（Α)成分 的配混量过少则存在本组合物的低速时的金属间摩擦系数升高的倾向。另一方面，若前述 (Α)成分的配混量过多则产生未溶解物，有可能未必得到与配混量相配的效果。
[0019] 本组合物中使用的（Β)成分为酰胺化合物。该（Β)成分优选具有烷基。另外，该烷 基的碳原子数从本组合物中的金属间摩擦系数的观点考虑，优选为12以上且20以下。作 为这种（Β)成分，可列举出例如月桂酸酰胺、肉豆蘧酸酰胺、棕榈酸酰胺、硬脂酸酰胺。需要 说明的是，这些（Β)成分可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0020] 对前述（Β)成分的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 1质 量％以上且1质量％以下，更优选为0. 3质量％以上且0. 7质量％以下。若前述（Β)成分 的配混量过少则存在本组合物的低速时的金属间摩擦系数升高的倾向。另一方面，若前述 (Β)成分的配混量过多则产生未溶解物，有可能未必得到与配混量相配的效果。
[0021] 本组合物中使用的（C)成分为伯胺。该（C)成分优选具有烷基或烯基。而且，这些 烷基或烯基的碳原子数从本组合物中的金属间摩擦系数的观点考虑，优选为12以上且20 以下。作为烷基，可列举出月桂基、肉豆蘧基、鲸蜡基、硬脂基等。另外，作为烯基，可列举出 油基等。作为这种（C)成分，可列举出例如单油基胺、单月桂基胺、单肉豆蘧基胺、单鲸蜡基 胺、单硬脂基胺。。需要说明的是，这些（C)成分可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0022] 对前述（C)成分的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 01 质量％以上且0. 1质量％以下，更优选为0. 03质量％以上且0. 07质量％以下。若前述（C) 成分的配混量过少则存在本组合物的低速时的金属间摩擦系数升高的倾向。另一方面，若 前述（C)成分的配混量过多则产生未溶解物，有可能未必得到与配混量相配的效果。
[0023] 通过在前述基油中配混前述（Α)成分、前述（Β)成分和前述（C)成分，可以得到满 足下述条件（i)?（iii)的本组合物。
[0024] ⑴速度为lOmm/s时的金属间摩擦系数（高速时金属间μ)优选为0. 12以下，更 优选为〇. 1以上且〇. 115以下。
[0025] (ii)速度为0. 3mm/s时的金属间摩擦系数（低速时金属间μ)优选为0. 11以下， 更优选为0.8以上且0. 1以下。
[0026] (iii)这些金属间摩擦系数之比（低速时金属间μ/高速时金属间μ)优选为 〇. 95以下，更优选为0. 8以上且0. 9以下。
[0027] 如前文所述，若高速时金属间u、低速时金属间u和这些金属摩擦系数之比（低速 时金属间μ/高速时金属间μ)满足前述条件，则减震器的伸缩运转变得顺利，利用该减震 器可以有效地吸收行驶时（特别是低速行驶时）的振动。因此，推测可以得到行驶时的乘 坐舒适性优异的缓冲器油组合物。
[0028] 需要说明的是，对于速度为10mm/s时的金属间摩擦系数（高速时金属间μ )和速 度为0.3mm/s时的金属间摩擦系数（低速时金属间μ)的测定方法，如后述的实施例所述。
[0029] 对于本组合物，在不会阻碍发明效果的范围内，可以配混以下所示的各种添加剂。 具体而言，可以适当配混粘度指数提高剂、流动点降低剂、洗涤分散剂、抗氧化剂、耐磨耗 剂-特压剂、摩擦降低剂、金属钝化剂、防锈剂、表面活性剂-抗乳化剂、消泡剂、防腐蚀剂、 摩擦调整剂、油性剂和酸捕获剂等。
[0030] 作为粘度指数提高剂，可列举出例如非分散型聚甲基丙烯酸酯、分散型聚甲基丙 烯酸酯、烯烃系共聚物、分散型烯烃系共聚物、苯乙烯系共聚物。这些粘度指数提高剂的质 均分子量例如对于分散型及非分散型聚甲基丙烯酸酯而言优选为5000以上且300000以 下。另外，对于烯烃系共聚物而言优选为800以上且100000以下。它们可以单独使用一种 或组合两种以上来使用。
[0031] 对粘度指数提高剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 5 质量％以上且15质量％以下，更优选为1质量％以上且10质量％以下。
[0032] 作为流动点降低剂，可列举出例如质均分子量为5000以上且50000以下的聚甲基 丙烯酸酯。它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0033] 对流动点降低剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 1 质量％以上且2质量％以下，更优选为0. 1质量％以上且1质量％以下。
[0034] 作为洗涤分散剂，可以使用无灰分散剂、金属系洗涤剂。
[0035] 作为无灰分散剂，可列举出例如琥珀酸酰亚胺化合物、硼系酰亚胺化合物、曼尼希 系分散剂。它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。对无灰系分散剂的配混量没有 特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为〇. 1质量％以上且20质量％以下。
[0036] 作为金属系洗漆剂，可列举出例如碱金属磺酸盐、碱金属酚盐、碱金属水杨酸盐、 碱金属环烷酸盐、碱土金属磺酸盐、碱土金属酚盐、碱土金属水杨酸盐、碱土金属环烷酸盐。 它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。对金属系洗涤剂的配混量没有特别限定， 但是按组合物总量基准计，优选为〇. 1质量％以上且10质量％以下。
[0037] 作为抗氧化剂，可列举出例如胺系的抗氧化剂、酚系的抗氧化剂、硫系的抗氧化 齐IJ。它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0038] 对抗氧化剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 05质 量％以上且7质量％以下。
[0039] 作为耐磨耗剂-特压剂，可列举出例如硫系的特压剂。作为硫系的特压剂，可列举 出例如硫化烯烃、硫化油脂、硫化酯、硫代碳酸酯类、二硫代氨基甲酸酯类、聚硫醚类。它们 可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0040] 对耐磨耗剂-特压剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为 0. 1质量％以上且20质量％以下。
[0041] 作为摩擦降低剂，可列举出例如脂肪酸酯、脂肪酸、脂肪族醇、脂肪族胺、脂肪族 醚。具体而言，可列举出分子中具有至少一个碳原子数为6?30的烷基或烯基的前述化合 物。它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0042] 对摩擦降低剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 01质 量％以上且2质量％以下，更优选为0. 01质量％以上且1质量％以下。
[0043] 作为金属钝化剂，可列举出例如苯并三唑系金属钝化剂、甲苯基三唑系金属钝化 齐IJ、噻二唑系金属钝化剂、和咪唑系金属钝化剂。它们可以单独使用一种或组合两种以上来 使用。
[0044] 对金属钝化剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 01质 量％以上且3质量％以下，更优选为0. 01质量％以上且1质量％以下。
[0045] 作为防锈剂，可列举出例如石油磺酸酯、烷基苯磺酸酯、二壬基萘磺酸酯、烯基琥 珀酸酯、和多元醇酯。它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0046] 对防锈剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 01质量％ 以上且1质量％以下，更优选为0. 05质量％以上且0. 5质量％以下。
[0047] 作为表面活性剂-抗乳化剂，可列举出例如聚亚烷基二醇系非离子性表面活性 齐U。具体而言，可列举出聚氧亚乙基烷基醚、聚氧亚乙基烷基苯基醚、聚氧亚乙基烷基萘基 醚。它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0048] 对表面活性剂-抗乳化剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优 选为0. 01质量％以上且3质量％以下，更优选为0. 01质量％以上且1质量％以下。
[0049] 作为消泡剂，可列举出例如硅油、氟代硅油、氟代烷基醚。它们可以单独使用一种 或组合两种以上来使用。
[0050] 对消泡剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选为0. 005质量％ 以上且0. 5质量％以下，更优选为0. 01质量％以上且0. 2质量％以下。
[0051] 作为防腐蚀剂，可列举出例如苯并三唑系防腐蚀剂、苯并咪唑系防腐蚀剂、苯并噻 唑系防腐蚀剂、噻二唑系防腐蚀剂。它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0052] 对防腐蚀剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选处于0. 01质 量％以上且1质量％以下的范围内。
[0053] 作为摩擦调整剂，可列举出例如有机钥系化合物、脂肪酸、高级醇、脂肪酸酯、油脂 类、胺、硫化酯。它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0054] 对摩擦调整剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选处于0. 01 质量％以上且10质量％以下的范围内。
[0055] 作为油性剂，可列举出例如脂肪族单羧酸、聚合脂肪酸、羟基脂肪酸、脂肪族一元 醇。它们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0056] 对油性剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选处于0. 01质 量％以上且10质量％以下的范围内。
[0057] 作为酸捕获剂，可以使用环氧化合物。具体而言，可列举出苯基缩水甘油基醚、烷 基缩水甘油基醚、亚烷基二醇缩水甘油基醚、氧化环己烯、氧化烯烃、环氧化大豆油。它 们可以单独使用一种或组合两种以上来使用。
[0058] 对酸捕获剂的配混量没有特别限定，但是按组合物总量基准计，优选处于0.005 质量％以上且5质量％以下的范围内。 实施例
[0059] 以下列举出实施例和比较例对本发明进行更具体的说明。需要说明的是，本发明 不受实施例等内容的任何限定。
[0060] [实施例1?4、比较例1?3] 以表1所示的配混处方，使用下述材料制造缓冲器油组合物（试样油），通过以下所示 的方法对试样油的性状和实际车辆的乘坐舒适性进行评价。
[0061] (1)金属间摩擦系数（低速时、高速时）以及它们之比 使用往复动摩擦试验机，在下述条件下测定金属间摩擦系数。需要说明的是，测定速度 为10mm/S时的金属间摩擦系数（高速时金属间μ )和速度为0. 3mm/s时的金属间摩擦系 数（低速时金属间μ)，算出这些金属间摩擦系数之比（低速时金属间μ/高速时金属间 μ)。
[0062] 试验球：SUJ2钢球 试验板：SUJ2钢板 油温：60°C 负荷：0. 5kgf 速度：10mm/s (高速时）、0· 3mm/s (低速时）。
[0063] (2)实际车辆乘坐舒适性试验 准备具备使用了试样油的减震器的实际车辆，通过驾驶员4人实施实际车辆乘坐舒适 性试验。并且各驾驶员以5分满分对包括质感（优质的乘坐舒适性）、硬感（颠簸感（在破 裂的路面等上脚底、屁股感觉到的感觉））、平行感（车体保持平行的乘坐舒适性）、直行稳 定性等的10个项目进行评价，将它们的评价分平均作为实际车辆乘坐舒适性试验的评价 分。需要说明的是，分数越高则乘坐舒适性越优异。
[0064] 基油：矿物油（40°C运动粘度8. 02mm2/s) 粘度指数提高剂：聚甲基丙烯酸酯（重均分子量：14万） 洗涤分散剂1 :聚丁烯基琥珀酸酰亚胺 洗涤分散剂2 :磺酸钙 洗涤分散剂3 :脂肪酸酰胺（硬脂基） 耐磨耗剂1 :酸性磷酸酯胺盐（油基） 耐磨耗剂2 :酸性磷酸酯胺盐（月桂基） 耐磨耗剂3:亚磷酸酯（油基） 耐磨耗剂4:亚磷酸酯（月桂基） 油性剂1 :单油基胺
【权利要求】
1. 一种缓冲器油组合物，其特征在于，其在基油中配混（A)正磷酸酯、正磷酸酯胺盐、 亚磷酸酯和亚磷酸酯胺盐中的至少任意一种，（B)酰胺化合物，和（C)伯胺而成。
2. 根据权利要求1所述的缓冲器油组合物，其特征在于，所述（A)成分具有烷基或烯 基，这些烷基或烯基的碳原子数为12以上且20以下。
3. 根据权利要求1或2所述的缓冲器油组合物，其特征在于，所述（B)成分具有烷基， 该烷基的碳原子数为12以上且20以下。
4. 根据权利要求1?3中任一项所述的缓冲器油组合物，其特征在于，所述（C)成分具 有烷基或烯基，这些烷基或烯基的碳原子数为12以上且20以下。
5. 根据权利要求1?4中任一项所述的缓冲器油组合物，其特征在于，所述（A)成分的 配混量按组合物总量基准计为0. 1质量％以上且1质量％以下，所述（B)成分的配混量按 组合物总量基准计为〇. 1质量％以上1质量％以下，所述（C)成分的配混量按组合物总量 基准计为0. 01质量％以上且0. 1质量％以下。
【文档编号】C10M137/08GK104066826SQ201280068503
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2012年12月13日 优先权日:2012年1月31日
【发明者】青木亚弥 申请人:出光兴产株式会社