本实用新型涉及柴油机高压共轨燃油泵领域，尤其涉及高压油道交汇口处的缓冲结构。
背景技术：
面对日益严格的排放法规和严峻的能源问题，在柴油机上采用高压共轨燃油喷射系统已经成为当今世界柴油机技术的主要发展趋势之一。高压共轨燃油喷射系统不仅可以实现稳定的高压喷射以完善燃烧过程，还可以对喷油特性进行独立控制，使柴油机动力性、经济性和排放性都有极大的提高和改善。
高压共轨燃油系统具体包括高压供油泵、共轨管、喷油器、ECU、传感器等部件。燃油从油箱经燃油滤清器输入高压供油泵，在柱塞腔内加压后送入到共轨管中，共轨管内的压力根据ECU发出的压力调节信号控制，燃油经高压油管输给喷油器，喷油器根据ECU发出的指令以合适的喷油动作将燃油喷入柴油机的燃烧室。
高压供油泵柱塞下行时为吸油行程，燃油经高压供油泵进油阀进入柱塞腔，在高压供油泵柱塞越过下止点后，进油阀关闭。这样，柱塞腔的燃油被密封，柱塞上行，油压一旦升高到共轨油压，出油阀被打开，被压缩的燃油进入高压循环。柱塞继续供给燃油直至柱塞到达上止点，出油阀关闭。柱塞下行进入下一个吸油行程。
目前市场上高压供油泵柱塞腔与高压油道口交汇处并未作特殊结构处理。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种高压油道交汇口的缓冲结构，包括柱塞腔、高压油道，所述高压油道连接柱塞腔的交汇口处设置有弧形结构。
进一步的，弧形结构为具有一定型线的空腔，型线由椭圆弧和多段函数组成，型线的设计符合降低流动阻力的要求；
进一步的，弧形结构与所述柱塞腔和高压油道之间均有过渡区域；
进一步的，弧形结构的流通面积按照液体流动方向为逐渐增大。
本实用新型起到燃油流动的缓冲作用，减少高压燃油的流动速度，可以去除交接处的应力集中；可以起到防止该处的壁面穴蚀。
附图说明
图1 弧形结构示意图。
具体实施方式
如图1，柱塞腔1、高压油道2，所述高压油道2连接柱塞腔1的交汇口处设置有弧形结构3，弧形结构3为具有一定型线的空腔，所述型线由椭圆弧和多段函数组成，弧形结构3与柱塞腔1和高压油道2之间均有过渡区域。弧形结构3的流通面积按照液体流动方向逐渐增大。弧形结构3可缓冲高压燃油流动。