一种侧滑门上导轨缓冲胶块结构的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种侧滑门上导轨缓冲胶块结构。

背景技术：

随着科技水平的进步，人们的生活质量也越来越高，汽车，尤其是超过5座的乘用车在日常生活中的也越来越普及。这些乘用车的后侧门多采用滑移门设计。汽车滑移门在开关门过程中由于冲量大，需要在开关门两个方向上都安装具有缓冲功能的缓冲块，减缓零件间的运动冲击。现有后侧门上导轨缓冲胶块为天然橡胶,内部没有包覆物，其结构通常如图1所示。

从图1可以看出现有的缓冲结构通常包括3部分，分别是主体、设置在侧面的头部和设置在下端的手持部。这种缓冲结构的固定方式为 ：一手手持缓冲胶块的手持部位,另一只手延上导轨长度方向按压胶块使头部进入安装孔，但是因零件尺寸较小和操作空间的影响，员工操作困难。

此外，上述上导轨缓冲胶块结构方案不能承受较大冲击在应用到较大重量的滑动门时容易开裂，且零件安装方式困难，在实际应用中存在缺陷。

所以，有必要设计一种新型的便于安装且力学性能更好的的缓冲胶块结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种侧滑门上导轨缓冲胶块结构，旨在解决现有的问题。

本实用新型是这样实现的，一种侧滑门上导轨缓冲胶块结构，包括嵌入侧滑门导轨中的缓冲体，与所述缓冲体相连并对所述缓冲体进行支持的加强体；与所述加强体相连的对所述侧滑门上导轨缓冲胶块结构进行固定的固定体；所述固定体为卡钩结构；所述固定体和所述缓冲体由弹性材料制成，所述加强体由弹性材料包覆刚性材料复合而成。通过加强体的设置增强了缓冲体的抗冲击性能，解决缓冲胶块在受到上走轮臂的冲击时的开裂问题,避免了因胶块开裂脱落导致的后侧门脱出上导轨引起的砸伤人员的安全隐患。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强体的厚度大于所述缓冲体的厚度。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强体的长度小于所述缓冲体的长度。这样能够解决上导轨缓冲胶块无法辅助限位的问题。即当滑移门冲击缓冲胶块时，缓冲体和加强体同时对滑移门进行限位。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强体内设有加强筋。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强筋为“井”字形结构。该结构生产简单，成本低廉，能够在保证支撑强度的基础上最大程度的较少用材，减轻重量。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强筋由金属制成。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强体底部设有倒角。倒角的设置更有利于安装和手持，解决之前缓冲胶块安装困难的问题，提高了生产效率。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强体底部设有向内凹入的曲面倒角。

本实用新型的进一步技术方案是：所述缓冲体由橡胶或硅胶材料制成。橡胶和硅胶具有较好的弹性，且容易获得，成本低廉。

本实用新型的进一步技术方案是：所述固定体由橡胶或硅胶材料制成。橡胶和硅胶具有较好的弹性，且容易获得，成本低廉。

本实用新型的有益效果是：本方案提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构制备方便，成本低廉，安装方便，提高了生产效率；克服了现有缓冲胶块在受到上走轮臂的冲击时的开裂问题,避免了因胶块开裂脱落导致的后侧门脱出上导轨引起的砸伤人员的安全隐患；同时解决了现有导轨缓冲胶块无法辅助限位的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构的结构正视图。

图2是本实用新型实施例提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构的结构侧视图。

图3是本实用新型实施例提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构的结构仰视图。

图4是本实用新型实施例提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构的安装示意图。

附图标记：1-缓冲体；2-加强体；21-加强筋；3-固定体。

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本发明可用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

图1到3分别示出了本实用新型实施例提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构的三视图。

从图中可见，一种侧滑门上导轨缓冲胶块结构，包括嵌入侧滑门导轨中的缓冲体1，与所述缓冲体1相连并对所述缓冲体进行支持的加强体2；与所述加强体2相连的对所述侧滑门上导轨缓冲胶块结构进行固定的固定体3；所述固定体3为卡钩结构；所述固定体3和所述缓冲体2由弹性材料制成，所述加强体由弹性材料包覆刚性材料复合而成。进一步的，所述缓冲体1和固定体3由橡胶或硅胶材料制成。橡胶和硅胶具有较好的弹性，且容易获得，成本低廉。

通过加强体的设置增强了缓冲体的抗冲击性能，解决缓冲胶块在受到上走轮臂的冲击时的开裂问题,避免了因胶块开裂脱落导致的后侧门脱出上导轨引起的砸伤人员的安全隐患。

图2是本实用新型实施例提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构的结构侧视图。从图中可见，所述加强体的厚度大于所述缓冲体的厚度。在这里厚度是指该侧视图中左右边界的距离。这样设置有利于握持和安装。

从该图中还可以看出，所述加强体底部设有倒角。所述加强体底部设有向内凹入的曲面倒角。倒角的设置更有利于安装和手持，解决之前缓冲胶块安装困难的问题，提高了生产效率。

图3是本实用新型实施例提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构的结构仰视图。所述加强体的长度小于所述缓冲体的长度。此处长度是指该图视图中左右边界之间的距离。这样设置能够解决上导轨缓冲胶块无法辅助限位的问题。即当滑移门冲击缓冲胶块时，缓冲体和加强体同时对滑移门进行限位。

结合图2、3可见，所述加强体2内设有加强筋21。所述加强筋为“井”字形结构。所述加强筋由金属制成。该结构生产简单，成本低廉，能够在保证支撑强度的基础上最大程度的较少用材，减轻重量。

图4是本实用新型实施例提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构的安装示意图。安装时，先手持加强体部分，并将缓冲体嵌入上导轨中，然后沿上导轨滑行至端头处，在用力按压加强体，使得固定体进入上导轨内的安装孔中，完成安装。

本方案提供的侧滑门上导轨缓冲胶块结构制备方便，成本低廉，安装方便，提高了生产效率；克服了现有缓冲胶块在受到上走轮臂的冲击时的开裂问题,避免了因胶块开裂脱落导致的后侧门脱出上导轨引起的砸伤人员的安全隐患；同时解决了现有导轨缓冲胶块无法辅助限位的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。