车门玻璃导轨安装结构和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的配件技术领域，具体地，涉及一种车门玻璃导轨安装结构和使用该车门玻璃导轨安装结构的车辆。
【背景技术】
[0002]车辆的侧门玻璃的上下移动离不开玻璃导轨，其中，玻璃导轨包括相互连接的上导轨和下导轨。在现有技术中，玻璃上导轨通过焊接的方式固定安装到车门窗框上，而玻璃下导轨则采用在其首部和尾部设置安装支架的方式，这样，基于安装误差等因素的影响，使得下导轨不能准确衔接安装到上导轨上，造成上导轨和下导轨的连接处出现凸起或者变形，影响车门玻璃的上下滑动。因此，提供一种能够使得上导轨和下导轨顺畅连接，不影响车门玻璃上下滑动的车门玻璃导轨安装结构具有积极意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种车门玻璃导轨安装结构，该车门玻璃导轨安装结构能够提升玻璃上导轨与玻璃下导轨的装配效果。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的车门玻璃导轨安装结构。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的一个方面，提供一种车门玻璃导轨安装结构，包括相互连接的上导轨和下导轨，所述下导轨通过插接结构可拆卸地插接到所述上导轨中。
[0006]优选地，所述插接结构包括容纳部和卡柄，该卡柄可拆卸地插入到所述容纳部中。
[0007]优选地，所述上导轨或所述下导轨的表面上具有向外凸出的卡环，并且该卡环与所述表面之间具有供所述卡柄插入的插口，所述卡环与所述表面共同构成所述容纳部。
[0008]优选地，所述卡环由从所述表面上凸出的部分形成，该凸出的部分与所述表面的其他部分之间形成有所述插口。
[0009]优选地，所述卡柄沿插接方向的端部为弧形结构。
[0010]优选地，所述上导轨和所述下导轨分别形成为由顶板和两个侧板构成的槽状结构，所述容纳部和所述卡柄分别设置在相应的所述顶板上。
[0011]优选地，所述下导轨可拆卸地固定于车身上。
[0012]优选地，所述下导轨的下部连接有安装支架，该安装支架通过紧固件可拆卸地固定在所述车身上。
[0013]根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆上安装有根据本实用新型提供的车门玻璃导轨安装结构。
[0014]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是:将下导轨通过插接结构可拆卸地插接到上导轨中的装配方式，使得上导轨和下导轨之间通过预装作用准确定位，进而上导轨和下导轨的连接处过渡平缓，保证车门玻璃能够顺畅进行往复滑动。因此，通过本实用新型提供的车门玻璃导轨安装结构，能够提升上导轨和下导轨的装配效果。
[0015]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0016]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0017]图1是根据本实用新型优选实施方式提供的车门玻璃导轨装配于车门上的局部结构示意图。
[0018]图2是根据本实用新型优选实施方式提供的上导轨与下导轨装配的结构示意图。
[0019]图3是根据本实用新型优选实施方式提供的上导轨的立体结构示意图。
[0020]图4是根据本实用新型优选实施方式提供的上导轨的平面结构示意图。
[0021]图5是沿图4中的线A-A截取的剖视结构示意图。
[0022]图6是根据本实用新型优选实施方式提供的下导轨的结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]I上导轨11容纳部
[0025]12 卡环13 插口
[0026]2下导轨21卡柄
[0027]3安装支架
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0029]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是根据本实用新型提供的车门玻璃导轨正常安装到车门上的情况下定义的，具体地，可参考如图1至图2所示的图面方向，而“内、外”是针对相应部件轮廓的内和外而言的。
[0030]如图1至图6所示，本实用新型提供的一种车门玻璃导轨安装结构，使用该车门玻璃导轨安装结构的车辆。其中，本实用新型提供的车门玻璃导轨安装结构包括相互连接的上导轨I和下导轨2，为了实现本实用新型的目的，下导轨2通过插接结构可拆卸地插接到上导轨I中。这样，使得上导轨I和下导轨2之间能够准确定位并且装配效果好。
[0031]具体地，上述插接结构包括容纳部11和卡柄21，卡柄21可拆卸地插入到容纳部11中，g卩，当卡柄21对准容纳部11时，预装操作完成，进而将卡柄21插入到容纳部11内，使得下导轨2与上导轨I的装配处顺畅过渡，从而提升上导轨I和下导轨2之间的装配效果，便于车门玻璃往复上下滑动。上述容纳部11可以为沿上导轨I或者下导轨2的表面上形成的具有供卡柄21插入的插口的凸起，此外，容纳部11还可以为在上导轨I或者下导轨2的表面上形成的开口相向布置的燕尾槽或者滑轨，对于这些容纳部11的结构均应落在本实用新型的保护范围内。
[0032]因此，本实用新型提供的车门玻璃导轨安装结构不仅使得上导轨I和下导轨2之间的装配过渡顺畅，提升上导轨I和下导轨2之间的装配效果，且在下导轨2上设置的卡柄21或者容纳部11，减少了下导轨2上设置的安装支架3的数量，降低物料成本。此外，卡柄21与容纳部11的装配方式使得下导轨2易于从上导轨I上拆卸下来，提升上导轨I和下导轨2之间的装配效率。
[0033]需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的方式有多种，例如，在上导轨I的底部和下导轨2的顶部的其中一者上设置容纳部11，另一者上设置卡柄21，其中，“设置”方式可以为一体形成，还可以为焊接固定，