胶条组件的制作方法

本实用新型属于零件加工装配技术领域，具体涉及一种胶条组件。

背景技术：

在汽车零件中，很多零件都需要装配胶条，起到减振或者密封的作用。如图1所示的一种车门窗框的玻璃导轨产品，横截面如图2所示，其主要由通过双面胶带粘接在一起的金属导轨11和胶条12组成，该玻璃导轨与门框装配时，胶条一侧与门框搭接匹配，可以起到减震的作用。在装配胶条12的过程中，由于胶条12较窄且长，使得胶条12相对于金属导轨1的左右方向很难甚至无法定位，所以在粘贴的过程中胶条12会产生横向的左右偏移，如图3所示，这种偏移不仅影响零件外观，而且可能进一步影响减震和密封效果。如果零件是外观件，如图2所示的车门窗框的玻璃导轨的右侧为外露面，客户对此外观要求较高，不允许出现如图3所示的偏移现象，所以在装配胶条工序会产生很高的废品率，造成一定的浪费。

技术实现要素：

因此，本实用新型针对现有技术中零件装配胶条容易出现胶条偏移的技术问题，目的在于提供一种可避免装配时胶条偏移的胶条组件。

本实用新型的胶条组件，其包括一胶条装配件和一胶条，所述胶条装配件具有一装配面，所述胶条粘接在所述装配面上，所述装配面设有纵向的导向凹槽，所述胶条与所述装配面粘接的粘接面设有纵向的与所述导向凹槽匹配的导向凸条。

较佳的，所述导向凹槽位于所述装配面中间位置，所述导向凸条位于所述粘接面中间位置。

进一步的，所述粘接面通过粘附在所述导向凸条两侧平面上的双面胶与所述导向凹槽两侧平面粘接，而所述导向凹槽和所述导向凸条上下配合之间无双面胶粘接。以此既可实现横向的定位，且不会给粘接时带来不便，可避免双面胶在所述导向凹槽和所述导向凸条与两侧的平面交界位置出现起翘现象。

较佳的，所述导向凹槽内壁和所述导向凸条表面为上下对应的与两侧平面平滑相接的曲面，以此避免相邻表面交界处出现尖锐的转角，保证所述胶条装配件和所述胶条可以无缝粘接的同时，既可避免影响所述胶条装配件和所述胶条的结构性能，而且尽可能避免增加零件的加工难度。

较佳的，所述导向凹槽纵向延伸至所述装配面的两端，所述导向凹槽为连续的一整段或者分为间断的若干段，所述导向凸条对应的为一整段或者分为间断的若干段。所述导向凹槽和所述导向凸条为一整段时加工更加简便；所述导向凹槽和所述导向凸条为间断的若干段时，装配过程中既可以横向定位，也可以纵向定位。上述两种结构可根据具体零件结构和需求选择。

所述零件可以是汽车零件，比如车门窗框的玻璃导轨；也可以是其他设备上的需要装配胶条减震或密封的零件。

本实用新型的积极进步效果在于：所述胶条组件在所述胶条装配件的装配面和所述胶条的粘接面上分别增设所述导向凹槽和所述导向凸条，所述导向凹槽和所述导向凸条上下匹配时可实现胶条装配时的精确定位，从而有效避免装配时胶条位置偏移，可大大减少装配工序产生的报废，减少浪费；而且该设置简单方便，不会对胶条和胶条装配件的加工工艺带来较大的影响，无需投入额外的设备。

附图说明

图1为车门窗框的玻璃导轨的示意图；

图2为合格的车门窗框的玻璃导轨的截面示意图；

图3为不合格的车门窗框的玻璃导轨的截面示意图；

图4为本实用新型的胶条组件的截面示意图；

图5为本实用新型的胶条组件的拆分示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

图4所示为本实用新型的一较佳实施例的装配好的胶条组件，其在图1和图2所示的车门窗框的玻璃导轨的基础上作了相应的改进，包括金属导轨21和粘接在金属导轨21上的胶条22，装配前如图5所示。其中，金属导轨21作为胶条装配件，上表面(即装配面)的中间位置设有纵向的延伸至金属导轨21两端的导向凹槽211，胶条22与装配面粘接的下表面(即粘接面)的中间位置设有纵向的与导向凹槽211匹配的导向凸条221，导向凹槽211内壁和导向凸条221表面为上下相应的与两侧平面平滑相接的曲面。胶条22的粘接面通过粘附在导向凸条221两侧平面上的双面胶3与导向凹槽211两侧平面粘接，而导向凸条221和导向凹槽211上下配合，之间无双面胶粘接。

实际装配时，可先将两条双面胶3粘附在胶条22的导向凸条221两侧平面上，然后将胶条21移至金属导轨22上下对齐，使导向凸条221嵌入导向凹槽211中，最后通过按压将胶条22粘接在金属导轨21上面。导向凹槽211和导向凸条221的上下匹配可实现胶条22横向的定位，有效避免胶条22出现左右偏移的现象。