专利名称：一种手持式车门玻璃导轨检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车身检测工具，尤其涉及一种手持式车门玻璃导轨检具。
背景技术：
汽车车门玻璃升降器的异常问题是CPIP，即现有产品改进工程(CurrentProduct Improvement Process),即是计算机气动输入面板(Computer Pneumatic InputPanel)前十位的问题之一，该汽车车门玻璃升降器的异常问题已经严重影响了顾客对整车的满意度，但是日常的车身检测工具无法进入车门玻璃导轨内部进行测量，即使能够测量，也会导致其精度低，误差较大。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是需要提供ー种有效提高检测精度的车门玻璃导轨检具，便于使用。对此，本实用新型提供一种手持式车门玻璃导轨检具，包括手柄、固定块、检测块和中间连接块，所述手柄安装于中间连接块上，所述固定块和检测块分别设置于中间连接块的两端。本实用新型为了解决汽车车门玻璃升降器的异常问题，对车门玻璃升降器进行了深入的研究，而车门两玻璃导轨底面之间的宽度不稳定则是影响该问题的主要因素，但是现有技术中的车身检测工具根本无法深入导轨内部进行测量，所以导致了精度不高，误差较大。为了稳定车门玻璃导轨宽度，本实用新型提供一种手持式车门玻璃导轨检具。本实用新型以两根导轨的外侧表面，即固定块和检测块的中部与导轨的外侧表面贴合作为Y方向基准面，以固定块ー侧导轨的底面为X方向基准面，检测块在Y方向平面模拟导轨的弧度，也就是玻璃弧度；检测时，手持式车门玻璃导轨检具靠紧基准面上下滑动，作为Z方向滑动，若滑动过程中检测块的前端在X方向与导轨底面无接触，未超出设计的公差，则视为导轨的宽度合格，否则，即是不合格。使用本实用新型时，首先将车门总成固定住，手持手柄，将固定块紧靠在车门总成的导轨上，将检测块摆动到位并锁紧；调整该手持式玻璃导轨检具的位置，以固定块和检测块的中部与导轨的外侧表面贴合来定位Y方向，以固定块作为基准块，以固定块的前端与导轨的底面贴合来定位X方向，空间上五个自由度都已经限制住了，尚有Z方向未限制；然后沿着Z方向滑动，在滑动的过程中定位部分始終和导轨贴合，保证手持式车门玻璃导轨检具定位的稳定性，如果检测快的前端与导轨底面没有接触，则证明该车门玻璃导轨合格，反之则为不合格。与现有技术相比，本实用新型结构简单，便于加工和制造，同时能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，使用方便。优选的，所述检测块采用摆臂块。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简単，使用方便，在此基础上，所述检测块采用摆臂块，即检测块的一端采用摆臂结构，便于手持式车门玻璃导轨检具的取放。优选的，还包括用于固定摆臂块的锁紧螺母。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，便于手持式车门玻璃导轨检具的取放，在此基础上，还包括用于固定摆臂块的锁紧螺母，锁紧螺母设置在Z方向上，当摆臂块摆到需要限位的位置后，紧固锁紧螺母，便于对车门玻璃导轨的检测操作。优选的，所述固定块采用固定铝块。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，使用方便，在此基础上，所述固定块采用固定铝块，减轻了本实用新型的重量，更为适应车门玻璃导轨的手持式检测需求。优选的，所述摆臂块采用摆臂铝块。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，使用方便，在此基础上，所述摆臂块采用摆臂铝块，减轻了重量，能够很好地适应车门玻璃导轨的手持式检测需求。优选的，所述检测块采用检测铝块。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，使用方便，重量轻，实现了车门玻璃导轨的手持式检测，便于操作。优选的，所述检测铝块的一端预留3. Omm的间隙。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，使用方便，重量轻，在此基础上，所述检测铝块的一端预留3. Omm的间隙，即预留设计公差的间隙，既可以检测到车门玻璃导轨的宽度是否满足公差的要求，同时又避免了手持式车门玻璃导轨检具划伤零件。优选的，所述手柄、固定块、检测块和中间连接块之间采用一面两销的部件连接。本实用新型进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，避免了划伤零件，在此基础上，所述手柄、固定块、检测块和中间连接块之间采用一面两销的部件连接，该连接可以采用数控机床进行加工，保证了本实用新型的精度可以达到±0. 1mm。
图I是本实用新型一种实施例的结构示意图；图2是本实用新型一种实施例的使用状态示意图；图3是本实用新型另ー种实施例的结构示意图。图中标记I-手柄；2_固定块；3_检测块；4_中间连接块；5_锁紧螺母。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进ー步的详细说明。实施例I :[0029]如图I所示，本例提供一种手持式车门玻璃导轨检具，包括手柄I、固定块2、检测块3和中间连接块4，所述手柄I安装于中间连接块4上，所述固定块2和检测块3分别设置于中间连接块4的两端。本例为了解决汽车车门玻璃升降器的异常问题，对车门玻璃升降器进行了深入的研究，而车门两玻璃导轨底面之间的宽度不稳定则是影响该问题的主要因素，但是现有技术中的车身检测工具根本无法深入导轨内部进行测量，所以导致了精度不高，误差较大。为了稳定车门玻璃导轨宽度，本例提供一 种手持式车门玻璃导轨检具。本例以两根导轨的外侧表面，即固定块2和检测块3的中部与导轨的外侧表面贴合作为Y方向基准面，以固定块2 —侧导轨的底面为X方向基准面，检测块3在Y方向平面模拟导轨的弧度，也就是玻璃弧度；检测时，手持式车门玻璃导轨检具靠紧基准面上下滑动，作为Z方向滑动，若滑动过程中检测块3的前端在X方向与导轨底面无接触，未超出设计的公差，则视为导轨的宽度合格，否则，即是不合格。如图2所示，使用本例时，首先将车门总成固定住，手持手柄1，将固定块2紧靠在车门总成的导轨上，将检测块3摆动到位并锁紧；调整该手持式玻璃导轨检具的位置，以固定块2和检测块3的中部与导轨的外侧表面贴合来定位Y方向，以固定块2作为基准块，以固定块2的前端与导轨的底面贴合来定位X方向，空间上五个自由度都已经限制住了，尚有Z方向未限制；然后沿着Z方向滑动，在滑动的过程中定位部分始終和导轨贴合，保证手持式车门玻璃导轨检具定位的稳定性，如果检测快的前端与导轨底面没有接触，则证明该车门玻璃导轨合格，反之则为不合格。与现有技术相比，本例结构简单，便于加工和制造，同时能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，使用方便。实施例2 与实施例I不同的是，本例所述检测块3采用摆臂块。本例进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，使用方便，在此基础上，所述检测块3采用摆臂块，即检测块3的一端采用摆臂结构，便于手持式车门玻璃导轨检具的取放。实施例3 如图3所示，与实施例2不同的是，本例还包括用于固定摆臂块的锁紧螺母5。本例进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，便于手持式车门玻璃导轨检具的取放，在此基础上，还包括用于固定揺臂块的锁紧螺母5，锁紧螺母5设置在Z方向上，当摆臂块摆到需要限位的位置后，紧固锁紧螺母5，便于对车门玻璃导轨的检测操作。实施例4 与实施例3不同的是，本例所述固定块2采用固定铝块。本例进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，使用方便，在此基础上，所述固定块2采用固定铝块，减轻了本例的重量，更为适应车门玻璃导轨的手持式检测需求。本例所述固定铝块可以采用航空铝。实施例5 [0045]与实施例3不同的是，本例所述摆臂块采用摆臂铝块。本例进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，使用方便，在此基础上，所述摆臂块采用摆臂铝块，减轻了重量，能够很好地适应车门玻璃导轨的手持式检测需求。本例所述摆臂铝块可以采用航空铝。实施例6 与实施例4不同的是，本例所述检测块3采用检测铝块。本例进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，使用方便，重量轻，实现了车门玻璃导轨的手持式检测，便于操作。 本例所述检测铝块可以采用航空铝。实施例7 与实施例6不同的是，本例所述检测铝块的一端预留3. Omm的间隙。本例进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，使用方便，重量轻，在此基础上，所述检测铝块的一端预留3. Omm的间隙，即预留设计公差的间隙，既可以检测到车门玻璃导轨的宽度是否满足公差的要求，同时又避免了手持式车门玻璃导轨检具划伤零件。实施例8 与实施例7不同的是，本例所述手柄I、固定块2、检测块3和中间连接块4之间采用一面两销的部件连接。本例进ー步采用上述技术特征，其优点在于，能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，结构简单，避免了划伤零件，在此基础上，所述手柄I、固定块2、检测块3和中间连接块4之间采用一面两销的部件连接，该连接可以采用数控机床进行加工，保证了本例的精度可以达到±0. 1_。以上所述之具体实施方式
为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式
，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种手持式车门玻璃导轨检具，其特征在于，包括手柄(I)、固定块(2)、检测块(3)和中间连接块(4)，所述手柄(I)安装于中间连接块(4)上，所述固定块(2)和检测块(3)分别设置于中间连接块(4)的两端。
2.根据权利要求I所述的手持式车门玻璃导轨检具，其特征在于，所述检测块(3)采用摆臂块。
3.根据权利要求2所述的手持式车门玻璃导轨检具，其特征在于，还包括用于固定摆臂块的锁紧螺母(5)。
4.根据权利要求I至3任意一项所述的手持式车门玻璃导轨检具，其特征在于，所述固定块(2)采用固定铝块。
5.根据权利要求2或3所述的手持式车门玻璃导轨检具，其特征在于，所述摆臂块采用摆臂铝块。
6.根据权利要求4所述的手持式车门玻璃导轨检具，其特征在于，所述检测块(3)采用检测铝块。
7.根据权利要求6所述手持式车门玻璃导轨检具，其特征在于，所述检测铝块的一端预留3. Omm的间隙。
8.根据权利要求7所述的手持式车门玻璃导轨检具，其特征在干，所述手柄(I)、固定块(2)、检测块(3)和中间连接块(4)之间采用一面两销的部件连接。
专利摘要本实用新型提供一种手持式车门玻璃导轨检具，包括手柄、固定块、检测块和中间连接块，所述手柄安装于中间连接块上，所述固定块和检测块分别设置于中间连接块的两端，本实用新型结构简单，便于加工和制造，同时能够有效地提高检测车门玻璃导轨的效率，使用方便。
文档编号G01B5/02GK202432957SQ20112051154
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者何群, 汪海平, 胡顺波 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司