运输槽机构驱动马达油管连接结构的制作方法

本实用新型涉及扒渣机部件技术领域，具体讲是指一种扒渣机运输槽机构驱动马达油管连接结构。

背景技术：

现有扒渣机运输槽的头部槽体结构一般有以下两种类型：一种是没有预留液压油管布管的位置或通道；另一种是预留有液压油管布管的通道。

其中没有预留液压油管布管位置或通道的头部槽体结构，在连接驱动马达油管时，多采用软管布置，而且是从头部槽体底部穿过，没有任何保护，软管外露也有失美观。第二种虽然预留了布管通道，但也是多采用软管布置，即使采用硬管布置，其管夹也是焊接在槽体上，或直接将硬管焊接在槽体上，这样将造成后期装拆维护困难，而且也不够美观。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种预留有布管通道的运输槽机构驱动马达油管连接结构，该运输槽机构驱动马达油管连接结构能有效解决管体外露、管体本身得不到保护、后期拆装维护困难的问题。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种运输槽机构驱动马达油管连接结构，包括设于头部槽体内的布管通道、布设于布管通道内的液压油管，所述的液压油管的端部可拆式固定在头部槽体上。

所述的布管通道为硬质布管通道，硬质布管通道整体强度高，不易变形。

所述的布管通道由横截面呈矩形的长金属管的内腔构成，该长金属管固定安装在头部槽体的底壁上，通过长金属管内腔直接形成所需的布管通道，形成工艺便捷。

所述的布管通道由横截面呈矩形且底部开口的长金属管及封堵长金属管底部的头部槽体的底壁所围成的腔体构成，利用头部槽体底壁直接形成长金属管的底部，节约了材料，降低了成本。

所述的液压油管为硬质液压油管，硬质液压油管强度高，不易破损。

所述的硬质液压油管为镀锌钢制液压油管，抗压性能和防腐性能强，经久耐用。

所述的液压油管的端部配装有管夹套，而管夹套则通过紧固件紧固在头部槽体上，通过管夹套和紧固件可便捷地将液压油管可拆式固定在头部槽体上，便于后续的拆装维护。

所述的管夹套包括上管夹套和下管夹套，所述的上管夹套和下管夹套之间配设有用于夹住液压油管的夹槽，上管夹套和下管夹套的配套设置，使管夹套能便捷地夹住液压油管。

本实用新型的运输槽机构驱动马达油管连接结构，在头部槽体内设置了布管通道后，既保证了头部槽体的刚性、强度，又为液压油管预留了通道，避免了液压油管的直接裸露，也使布设在其中的液压油管得到了保护。同时液压油管的两端采用可拆式固定连接的方式固定在头部槽体上，既增强了管路的互换性，方便后期维修保养，又使整个管路和槽体融为一体，更具视觉效果。

附图说明

图1是本实用新型的运输槽机构驱动马达油管连接结构设于头部槽体上的局部侧视结构示意图。

图2是本实用新型的运输槽机构驱动马达油管连接结构设于头部槽体上的局部剖视结构示意图(主要正面显示管夹套固定液压油管端部的结构)。

图3是图2中的A处放大结构示意图。

如图所示：1头部槽体，2布管通道，3液压油管，4管夹套，4.1上管夹套，4.2下管夹套，5紧固件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图所示，本实用新型的运输槽机构驱动马达油管连接结构，包括设于头部槽体1内的布管通道2、布设于布管通道2内的液压油管3，所述的液压油管3的端部可拆式固定在头部槽体1上。

其中所述的布管通道2为硬质布管通道，硬质布管通道强度高，不易变形，且当硬质布管通道设置在头部槽体1上后，能增加整个槽体的刚度、强度。

作为布管通道2的第一种实施例：所述的布管通道2由横截面呈矩形的长金属管的内腔构成，该长金属管固定安装在头部槽体1的底壁上。而作为布管通道2的第二种实施例：此时所述的布管通道2由横截面呈矩形且底部开口的长金属管及封堵长金属管底部的头部槽体1的底壁所围成的腔体构成。

其中所述的液压油管3采用强度较高的硬质液压油管，且所述的硬质液压油管为镀锌钢制液压油管，镀锌钢管的抗压性和防腐蚀性强，经久耐用。

为使液压油管3的端部实现固定，所述的液压油管3的端部配装有管夹套4，而管夹套4则通过紧固件5，即紧固螺栓紧固在头部槽体1上。且所述的管夹套4包括上管夹套4.1和下管夹套4.2，所述的上管夹套4.1和下管夹套4.2之间配设有用于夹住液压油管3的夹槽(未显示)。

本实用新型的运输槽机构驱动马达油管连接结构整体融为一体，非常简洁、紧凑，且利用紧固件和管夹套来固定液压油管，拆装便捷，利于后续拆装维护。