低速柴油机上的高压油管路的密封结构的制作方法

本实用新型涉及低速柴油机管路技术领域，具体是涉及一种低速柴油机上的高压油管路的密封结构。

技术背景

高压油管路相比较普通管路，对管子要求较高，也需要额外的安全保障设计，因此往往需要设计成双层管路形式，但是这对修理维护提出了较高的要求。此外，尽管整体式双层管安装维护简单，但是其价格较高，局部受损需要整体更换，也导致维护成本较高。在低速柴油机的高压油管设计中，一般将主机外部的一段高压管设计成双层套管的形式，内层管作为高压管，外层管作为无压力的泄放油管。尽管结构简单，成本较低，但是维护不便，这就需要做出相应的改进

技术实现要素：

为克服上述现有技术的不足，，本实用新型提供一种低速柴油机上的高压油管路的密封结构，其零部件均可自制或者方便的采购到，降低成本的同时，满足管路的安装维护需要，并且能够保证油路的密封。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种低速柴油机上的高压油管路的密封结构，包括活套法兰，该活套法兰内设有密封圈，该活套法兰的通过螺栓与双法兰管相连，且该活套法兰套接在单法兰管上。

所述的密封圈位于活套法兰内，用于活套法兰双法兰管之间的密封，以及活套法兰和单法兰管之间的密封。

所述的双法兰管、单法兰管或是活套法兰均可以按需单独拆卸维修，而不需要拆卸整段管子。

进一步，在活套法兰和双法兰管之间增加铁垫片和密封垫片，密封圈压在活套法兰和铁垫片之间，保证这两者以及单法兰管之间的密封。密封垫片(6)位于双法兰管和铁垫片之间，保证这两者之间的密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)双层管的外套管为两段管设计，有助于调整装配误差，并且活套法兰的连接形式可以补偿管子径向的尺寸偏差，对零件制造要求较低，在降低成本的同时也可以有效保证质量。

(2)活套法兰的连接形式能够满足拆卸维修的要求，无论是双法兰管或者是单法兰管亦或是活套法兰均可以按需单独拆卸维修，而不需要拆卸整段管子。

附图说明

图1是本实用新型低速柴油机上的高压油管路的密封结构的结构示意图。

图2是本实用新型低速柴油机上的高压油管路的密封结构的剖视图。

图3是本实用新型的另一种实施例的结构剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。

请先参阅图1，图1是本实用新型低速柴油机上的高压油管路的密封结构的结构示意图。如图所示，一种低速柴油机上的高压油管路的密封结构，包括连接于两段管子之间的活套法兰1，活套法兰中有一个密封圈4，该活套法兰1通过螺栓同双法兰管2连接，同时活套法兰1也套接在单法兰管3上。

图2本实用新型低速柴油机上的高压油管路的密封结构的剖视图，如图所示，活套法兰中的密封圈4压在活套法兰1和双法兰管2之间，同时密封圈4也紧贴在单法兰管3上，保证这三者之间的密封。

图3是本实用新型的另一种实施例的结构剖视图，如图所示，当外层管的管径大小比较接近甚至相等时，双法兰管2上的法兰内孔较大，密封圈4无法压在双法兰管2的法兰之上。因此，在活套法兰和双法兰管2之间增加铁垫片5和密封垫片6，密封圈4压在活套法兰1和铁垫片5之间，保证这两者以及单法兰管3之间的密封。而密封垫片6位于双法兰管2和铁垫片5之间，保证这两者之间的密封。