一种曲轴铣键槽及钻孔攻丝夹具的制作方法

本实用新型属于曲轴领域，尤其涉及一种曲轴铣键槽及钻孔攻丝夹具。

背景技术：

曲轴是发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件。而曲轴曲杆作为曲轴动力传递的核心部位，其加工精度直接影响曲轴承受冲击载荷，传递动力的性能。现有技术中，需要对曲轴的轴杆进行铣键槽和攻丝钻孔等操作，由于铣键槽和攻丝钻孔需要将曲轴固定夹紧到不同的方向再进行加工，所以目前通常是分为两步进行操作，先完成其中一个铣键槽工序以后，然后将曲轴取下，换一个方向进行夹持，然后再进行下一步钻孔攻丝的工作，这种方式，需要对曲轴进行两次夹紧固定，工作过程繁琐，工作效率低下，所以有必要对目前的曲轴夹紧固定夹具进行改变。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本实用新型旨在提供一种曲轴铣键槽及钻孔攻丝夹具，该夹具结构简单，当对曲轴夹紧完成后，可以在一个机床上先后进行两个步骤的加工，无需二次装夹，大大提高了工作效率。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种曲轴铣键槽及钻孔攻丝夹具，包括座板，所述座板上固定有相间隔的第一立板和第二立板，第一立板和第二立板的中上部设置有轴承孔，所述轴承孔设置有转动轴承，一旋转连接座通过两端的连接轴连接在转动轴承中，所述转动连接座包括底板以及底板两端的副立板，所述第一立板还设置有和连接轴相连接的转动装置，所述底板上设置有曲轴夹紧装置，所述曲轴夹紧装置包括两块平行设置的具有V型槽的装夹板，所述装夹板侧部分别设置有一压紧结构，所述两装夹板之间还设置有支撑块。

进一步的，所述压紧结构包括压紧油缸，所述压紧油缸上铰接连接有一压紧块，所述压紧油缸上还设置有一铰接块，所述铰接块和一铰接叉头的一端相铰接，所述铰接叉头另一端和所述压紧块相铰接，其中一压紧结构上的压紧块上还连接有与其垂直的压紧副块。

进一步的，所述转动装置包括设置在第一立板侧面的支撑立板，所述支撑立板中设置有转动轴承，在该第一立板和支撑立板之间设置有和连接轴固定连接的转动轴，所述连接轴上卡接有转动连杆，所述转动装置还包括一凹型座，所述凹型座上设置有可翻转的油缸，所述油缸的油缸杆铰接连接在转动连杆末端。

进一步的，所述第一立板上端面以及底板侧面分别设置有限位转动连接座转动的限位上块和限位下块。

进一步的，所述转动连接座的底板上还设置有安装板，所述曲轴夹紧装置设置在安装板上。

本实用新型的有益效果：该夹具结构简单，当对曲轴夹紧完成后，可以控制曲轴进行翻转，所以可以在一个机床上先后进行两个步骤的加工，无需二次装夹，大大提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图；

图2为图1另一个方向的立体图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、座板；2、第一立板；3、第二立板；4、转动轴承；5、旋转连接座；6、底板；7、副立板；8、装夹板；9、支撑块；10、压紧油缸；11、压紧块；12、铰接块；13、铰接叉头；14、压紧副块；15、支撑立板；16、转动轴；17、转动连杆；18、凹型座；19、油缸；20、限位上块；21、限位下块；22、安装板。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

如图1到图3所示的一种曲轴铣键槽及钻孔攻丝夹具，包括座板1，所述座板1上固定有相间隔的第一立板和第二立板3，第一立板和第二立板3的中上部设置有轴承孔，所述轴承孔设置有转动轴承4，一旋转连接座5通过两端的连接轴连接在转动轴承4中，所述转动连接座包括底板5以及底板5两端的副立板7，所述第一立板还设置有和连接轴相连接的转动装置，所述底板5上设置有曲轴夹紧装置，所述曲轴夹紧装置包括两块平行设置的具有V型槽的装夹板8，所述装夹板8侧部分别设置有一压紧结构，所述两装夹板8之间还设置有支撑块9。

本实用新型在使用的时候过程如下：先将曲轴零件放置到装夹板8上的V型槽中，放置的时候将两端的曲杆分别放置在V型槽中，曲拐抵接到支撑块9上，然后启动压紧结构，压紧结构将曲轴压紧在V型槽中，此时，便可对曲杆进行铣键槽操作，攻丝完成以后，转动装置开始动作，将转动连接座进行翻转，当翻转90度后，再对曲杆两端进行钻孔攻丝操作。也就是说，采用本实用新型可以只将曲轴夹紧一次，便可进行两个步骤的操作，无需更换机床，大大提高了加工的效率，同时减轻了工人的劳动负担。

进一步的，所述压紧结构包括压紧油缸10，所述压紧油缸10上铰接连接有一压紧块11，所述压紧油缸10上还设置有一铰接块12，所述铰接块12和一铰接叉头13的一端相铰接，所述铰接叉头13另一端和所述压紧块11相铰接，其中一压紧结构上的压紧块11上还连接有与其垂直的压紧副块14。采用这种压紧结构，启动时，只需油缸的油缸杆向上升出，在铰接叉头13的作用下，铰接块12便可往下压紧，将曲轴进行固定，同时为了防止晃动，在其中一压紧块11上还设置有压紧曲拐的压紧副块14。

进一步的，所述转动装置包括设置在第一立板2侧面的支撑立板15，所述支撑立板15中设置有转动轴承4，在该第一立板2和支撑立板15之间设置有和连接轴固定连接的转动轴16，所述连接轴上卡接有转动连杆17，所述转动装置还包括一凹型座18，所述凹型座18上设置有可翻转的油缸19，所述油缸19的油缸19杆铰接连接在转动连杆17末端。也就是说，油缸19启动的时候，油缸19杆向前升出，由于油缸19是可翻转的，相当于一个杠杆结构，所以将会驱动转动连杆17转动，转动连杆17转动的时候将会带动转动轴16和连接轴进行转动，所以转动连接座也开始转动，曲轴的位置便可发生改变，当转动到90度的时候，便可对曲杆的端面进行钻孔操作。

进一步的，所述第一立板2上端面以及底板5侧面分别设置有限位转动连接座转动的限位上块20和限位下块21。为了防止转动连接座过量转动，在第一立板2上端面以及底板5侧面分别设置有限位转动连接座转动的限位上块和限位下块。

进一步的，所述转动连接座的底板5上还设置有安装板22，所述曲轴夹紧装置设置在安装板22上。也就是说，曲轴夹紧装置直接设置在安装板22上，当面对不同型号的曲轴的时候，直接将安装板22拆下，放置另一套曲柄夹紧装置即可。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。