本发明属于内燃机润滑油领域，具体涉及一种抑制细颗粒物生成的润滑油组合物。
背景技术：
：随着汽车工业的快速发展，机动车保有量急速增加，截至2015年底，全国机动车保有量已达2.79亿辆。其主要排放物尤其是柴油机的颗粒排放物给我们的生存环境和身体健康带来巨大挑战，其中一个重要方面就是会导致雾霾天气的产生，同时颗粒物也会严重危害人体健康，尤其是大气可吸入颗粒物中的pm10、pm2.5会导致哮喘和呼吸系统炎症等疾病。其中，细颗粒物指空气动力学粒径小于2.5微米的颗粒，即pm2.5。为了限制机动车的颗粒物排放，降低其对环境的污染和人体的危害，满足越来越严格的排放法规，在内燃机产品设计开发中，关于“内燃机排气颗粒物”是一个重要的研究课题。润滑油在发动机中有甩油、活塞环之间漏油、活塞环间隙漏油和缸壁蒸发等多种消耗途径，消耗的润滑油会参与燃烧或者被直接排出发动机外，参与燃烧的部分润滑油会对颗粒物碳烟和可溶性有机物产生影响，没有参与燃烧的部分也会蒸发从而附着在颗粒物表面。因此，在保证减少摩擦磨损、冷却、清洁、密封等功能的基础上，减少润滑油消耗和降低润滑油参与燃烧生成的颗粒物排放量也显得尤为重要，所以，需要开发一种抑制细颗粒物pm2.5生成的润滑油组合物。技术实现要素：本发明的目的在于克服现有技术的不足，提出一种抑制细颗粒物pm2.5生成的润滑油组合物。在关注润滑油减磨、冷却、清洁、密封、降噪等性能的同时，可以减少润滑油消耗和降低润滑油参与燃烧带来的纳米颗粒物排放。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种抑制细颗粒物生成的润滑油组合物，由基础油和添加剂组成，基础油为加氢矿物基础油，添加剂由清净分散剂，抗磨剂，分散剂，抗氧抗腐剂，抗泡剂以及粘度指数改进剂组成，按照质量百分比(wt％，即润滑油组合物总质量为100wt％)，各个组分如下：清净剂由合成磺酸钙清净剂和合成磺酸镁清净剂组成，合成磺酸钙清净剂质量百分比为1.0-1.5％，合成磺酸镁清净剂质量百分比为1.0-2.0％；分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂，质量百分比为2.0-4.0％；抗磨剂为无灰磷型添加剂，质量百分比为1.0-2.0％；抗泡剂为甲基硅油类抗泡剂，质量百分比为0.001-0.002％；抗氧抗腐剂为胺型抗氧剂和酚型抗氧剂的复合抗氧抗腐剂，质量百分比为1.0-2.0％；粘度指数改进剂由乙丙共聚物粘度指数改进剂和聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂组成，乙丙共聚物粘度指数改进剂的质量百分比为6％-10％，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂的质量百分比为1.5-3.0％；其余为基础油。在上述技术方案中，基础油采用加氢矿物基础油350sn。在上述技术方案中，抗泡剂为甲基硅油类抗泡剂t901。在上述技术方案中，乙丙共聚物粘度指数改进剂为乙丙共聚物粘度指数改进剂t614，质量百分比为8—10％。在上述技术方案中，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂t602或者scr261，质量百分比为2—3％。在上述技术方案中，合成磺酸钙清净剂为高碱值合成磺酸钙清净剂t106。在上述技术方案中，合成磺酸镁清净剂为合成磺酸镁清净剂t107，质量百分数为1.0-1.5％。在上述技术方案中，无灰磷型添加剂为无灰磷型抗磨剂t306，质量百分数为1.5—2％。在上述技术方案中，聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂为聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂t154，质量百分数为2—3％。在上述技术方案中，抗氧剂为胺型抗氧剂和酚型抗氧剂的复合抗氧抗腐剂t502。在进行制备时，选择向基础油中加入添加剂并混合均匀即可，按照合成磺酸钙清净剂、合成磺酸镁清净剂，抗磨剂，分散剂、抗氧抗腐剂，抗泡剂、乙丙共聚物粘度指数改进剂和聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂的顺序进行添加。与现有技术相比，本发明的优点和有益效果为：1.本发明采用加氢矿物基础油，选用抗泡剂、粘度指数改进剂，改善了润滑油的粘温性能，具有蒸发损失小，氧化安定性高的优点，满足低排放发动机的要求。2.本发明采用合成磺酸钙和磺酸镁复合使用，采用聚异丁烯双丁二酰亚胺作为分散剂，采用无灰磷型抗磨剂，采用胺型和酚型抗氧剂，具有优良的清净分散性，可以有效抑制积碳和油泥的产生，延长换油周期，同时降低了灰分含量。3.本发明提出的润滑油组合物，粘温性能好，挥发性低，缸内消耗少，且灰分含量低，对发动机生成的细颗粒物贡献少。具体实施方式下面通过具体实施例对本发明作进一步详细说明，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，本发明并不局限于以下实施例。使用各个组分均购自国内润滑油及添加剂厂商，采用国内通用的代号标准。实施例1本实施例润滑油组合物包括基础油和添加剂，所述基础油为加氢矿物基础油350sn，所述添加剂包括0.001％质量比的甲基硅油抗泡剂t901，8.0％质量比的乙丙共聚物粘度指数改进剂t614，2.0％质量比的聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂t602，1.0％质量比的高碱值合成磺酸钙清净剂t106，2.0％质量比的合成磺酸镁清净剂t107，2.0％质量比的聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂t154，2.0％质量比的无灰磷型抗磨剂t306，1.0％质量比的胺型抗氧剂和酚型抗氧剂的复合抗氧抗腐剂t502，如下表所示：组分添加比例％(质量百分比，以100wt％计)加氢矿物基础油350sn余量甲基硅油抗泡剂t9010.001％聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂t6022.0％乙丙共聚物粘度指数改进剂t6148.0％合成磺酸钙清净剂t1061.0％合成磺酸镁清净剂t1072.0％聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂t1542.0％无灰磷型抗磨剂t3062.0％复合抗氧抗腐剂t5021.0％实施例2本实施例润滑油组合物包括基础油和添加剂，所述基础油为加氢矿物基础油350sn，所述添加剂包括0.002％质量比的甲基硅油抗泡剂t901，10％质量比的乙丙共聚物粘度指数改进剂t614，3％质量比的聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂scr261，1.5％质量比的高碱值合成磺酸钙清净剂t106，1.0％质量比的合成磺酸镁清净剂t107，4.0％质量比的聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂t154，1.0％质量比的无灰磷型抗磨剂t306，2.0％质量比的胺型抗氧剂和酚型抗氧剂的复合抗氧抗腐剂t502，如下表所示：实施例3本实施例润滑油组合物包括基础油和添加剂，所述基础油为加氢矿物基础油350sn，所述添加剂包括0.002％质量比的甲基硅油抗泡剂t901，6％质量比的乙丙共聚物粘度指数改进剂t614，1.5％质量比的聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂t602，1.5％质量比的高碱值合成磺酸钙清净剂t106，1.0％质量比的合成磺酸镁清净剂t107，3.0％质量比的聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂t154，1.5％质量比的无灰磷型抗磨剂t306，1.5％质量比的胺型抗氧剂和酚型抗氧剂的复合抗氧抗腐剂t502，如下表所示：本发明所述基础油为加氢矿物基础油350sn，选用粘度指数改进剂、抗泡剂多种非功能型添加剂，增加机油粘度，改善其粘温性能，提高剪切稳定性，减少泡沫存在的时间。选用抗磨剂、抗氧剂、清净剂和分散剂，保证润滑油减磨、冷却、清洁、密封等功能的同时，降低其灰分含量，减少润滑油缸内消耗参与燃烧从而生成细颗粒物。本实施通过发动机台架试验，使用cambustion公司生产的粒径分析仪dms500来测试发动机排放中颗粒物粒径分布的变化，该仪器能测量从5nm到1000nm的颗粒物粒径范围。使用apisl/cf级15w-40通用润滑油和本发明实施例1—3的润滑油在一台两缸非增压柴油机的试验结果对比显示，在发动机额定转速和功率下，颗粒物粒径分布的峰值呈现了三峰结构，峰值出现在6.5nm、21nm、100nm附近，其中在颗粒物直径为6.5nm和21nm附近出现较小的峰值。使用本发明实施例的润滑油后，聚集态颗粒物粒径分布的峰值明显降低，其在100nm附近的峰值高度远远低于使用15w-40通用润滑油时的峰值高度；在核态颗粒物排放方面，使用不同润滑油后的颗粒物峰值分布变化不大。数量浓度上，使用两种润滑油后，发动机排放聚集态颗粒物数量浓度大幅减少，即100nm粒径附近峰值显著降低。根据本
发明内容记载方案进行组分和含量的调整，制备的润滑油表现出与上述实施例基本一致的性能。以上对本发明做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本发明的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本发明的保护范围。当前第1页12