一种推焦减速与制动装置的制作方法

本实用新型涉及一种推焦减速与制动装置，具体说是推焦杆在前进或后退时在要求的位置进行减速及制动的装置。

背景技术：

目前，焦化厂所使用的推焦车在推焦过程中设有自动减速和到位停车功能，现有的控制开关都是采用感应式接近开关，要求感应距离不得超过15mm，由于安装要求受限，推焦杆晃动时会造成撞坏接近开关；还有推焦杆在执行推焦结束后自身温度较高，接近开关与推焦杆距离较近，长期在高温下运行使接近开关的寿命大大缩短。

以上这种控制装置在装备运行稳定和短周期使用较为理想，但是长期运行随着机械的磨损及现场作业的特殊环境，后续故障率较高，而且减速与制动不能可靠运行将会造成推焦杆掉入炉体当中酿成事故，同时影响生产的连续性。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种推焦减速与制动装置，实现推焦减速及制动功能，同时提高了使用寿命和安全可靠性。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种推焦减速与制动装置，包括对射开关，所述对射开关包括减速对射开关和制动对射开关，所述减速对射开关位于推焦车的推焦杆的推焦减速位置，所述制动对射开关位于推焦车的推焦杆的推焦制动位置，且在推焦前进方向上，所述减速对射开关相对位于制动对射开关后方；

还包括推焦控制系统和控制信号线，所述减速对射开关和制动对射开关分别通过控制信号线敷设至推焦控制系统，且推焦控制系统内置有中间继电器。

进一步地，所述中间继电器包括减速中间继电器和制动中间继电器，所述减速中间继电器的静态时常开点串接至推焦杆的减速前进控制回路中，所述制动中间继电器的静态时常开点串接至推焦杆的制动前进控制回路中。

进一步地，所述推焦车通过连接杆连接有第一固定支架，所述减速对射开关安装于第一固定支架上，且第一固定支架与连接杆可拆卸连接。

进一步地，所述推焦车的推焦杆穿过口延其轮廓设置有连接圈，所述推焦车通过连接圈连接有第二固定支架，所述制动对射开关安装于第二固定支架上，且第二固定支架与连接圈可拆卸连接。

进一步地，所述减速对射开关包括发射极和接收极，所述发射极与接收极关于推焦杆对称设置。

进一步地，所述制动对射开关包括发射极和接收极，所述发射极与接收极关于推焦杆对称设置。

有益效果：本实用新型的一种推焦减速与制动装置，有益效果如下：

1)本实用新型是按推焦减速及制动功能，与现有推焦减速及制动技术相比，提高了使用寿命和安全可靠性；

2)本实用新型结构简单，安装方便，节约成本。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为本实用新型的主视图；

附图3为本实用新型的俯视图；

附图4为本实用新型的控制原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1和附图2所示，一种推焦减速与制动装置，包括对射开关，所述对射开关包括减速对射开关7和制动对射开关8，所述减速对射开关7位于推焦车1的推焦杆2 的推焦减速位置，所述制动对射开关8位于推焦车1的推焦杆2的推焦制动位置，且在推焦前进方向上，所述减速对射开关7相对位于制动对射开关8后方，在推焦作业中，遵循了先减速后制动，另外，通过减速对射开关7和制动对射开关8的设置，与现有推焦采用接近开关的装置相比，本实用新型大大提高了使用寿命和安全可靠性。

还包括推焦控制系统和控制信号线，所述减速对射开关7和制动对射开关8分别通过控制信号线敷设至推焦控制系统，且推焦控制系统内置有中间继电器。

而且，本实用新型结构较为简单，不仅安装方便，而且能够在一定程度上节约成本，适于大规模推广。

如附图4所示，所述中间继电器包括减速中间继电器KA28和制动中间继电器 KA27，所述减速中间继电器KA28的静态时常开点串接至推焦杆2的减速前进控制回路中，所述制动中间继电器KA27的静态时常开点串接至推焦杆2的制动前进控制回路中，减速与制动可行且相互之间不会造成影响。

如附图1所示，所述推焦车1通过连接杆3连接有第一固定支架5，所述减速对射开关7安装于第一固定支架5上，且第一固定支架5与连接杆3可拆卸连接，便于更换新的第一固定支架5，可拆卸的方式可采用螺栓螺母进行固定，当然，还可以采用其他方式。

如附图1所示，所述推焦车1的推焦杆2穿过口延其轮廓设置有连接圈4，所述推焦车1通过连接圈4连接有第二固定支架6，所述制动对射开关8安装于第二固定支架 6上，且第二固定支架6与连接圈4可拆卸连接，便于更换新的第二固定支架6，可拆卸的方式可采用螺栓螺母进行固定，当然，还可以采用其他方式。

如附图3所示，所述减速对射开关7包括发射极9和接收极10，所述发射极9与接收极10关于推焦杆2对称设置。

如附图3所示，所述制动对射开关8包括发射极9和接收极10，所述发射极9与接收极10关于推焦杆2对称设置。

为了使本实用新型更加清楚，便于理解，下面结合附图4对本实用新型的原理做简要概述：

推焦杆2在常态情况下，推焦杆2作为感应极(也称障碍物)，减速对射开关7以及制动对射开关8均处于工作状态，减速中间继电器KA28以及制动中间继电器KA27 动作，在推焦杆2的减速前进回路中串接减速中间继电器KA28的静态时常开点，在推焦杆2的制动前进回路中串接制动中间继电器KA27的静态时常开点，当推焦杆2到达减速位置时，推焦杆2脱离减速对射开关7范围，减速对射开关7形成接收和发射，减速中间继电器KA28动作完成减速；当推焦杆2到达制动位置时，推焦杆2脱离制动对射开关8范围，制动对射开关8形成接收和发射，制动中间继电器KA27动作完成制动。

要注意：在附图4中，解除联锁用于对射开关故障时使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。