本发明涉及车用燃料技术领域，具体涉及一种高清洁车用乙醇柴油及其制备方法。
背景技术：
乙醇柴油一般是指乙醇与柴油在一定助溶剂存在下形成的混合燃料。由于石油资源的短缺，我国柴油需求量过高，无法满足市场的供给，因此乙醇柴油的开发及应用不仅符合国家发展可再生能源的战略，还可以缓解我国柴油相对短缺的局面。且由于柴油发动机的大气污染比汽油发动机要严重得多，乙醇柴油的推广及应用可以更大程度的改善环境状况，因此开发乙醇柴油产品具有深远的意义。
目前，乙醇柴油应用的最大技术难点是乙醇与柴油的互溶性问题。乙醇与柴油的理化性质相差很大，在常温下乙醇与柴油是可以互溶的，但当温度降低或存在少量水分时，乙醇与柴油就会出现分层。而燃油在运输过程中，难免会带入微量的水分，同时燃料也不可避免地需要在气温较低的冬季使用。因此，乙醇柴油的推广应用受到了制约。
技术实现要素：
本发明为了解决上述问题，提供了一种互溶性好，稳定性好的高清洁车用乙醇柴油及其制备方法。
本发明采用如下技术方案：
一种高清洁车用乙醇柴油，包括如下体积份的组份：柴油70-100份、无水乙醇15-25份、助溶剂一3-8份、助溶剂二3-8份；
所述助溶剂一为油酸；所述助溶剂二为脂肪醇聚氧乙烯醚。
作为本发明的一种优选技术方案，所述脂肪醇聚氧乙烯醚的hlb值为13-17。
一种高清洁车用乙醇柴油的制备方法，包括如下步骤：
步骤一：在室温下，将助溶剂一倒入柴油中混合搅拌均匀，得混合液一；
步骤二：在室温下，将助溶剂二倒入无水乙醇中搅拌混合均匀，得混合液二；
步骤三：在室温下，将混合液一和混合液二混合搅拌均匀即可得乙醇柴油。
本发明的有益效果是：
本发明制备方法简单，其中将亲油性强的助溶剂一与柴油进行互溶，再将亲水性强的助溶剂二与无水乙醇进行互溶，最后再将两种混合液进行混合，由于助溶剂一与助溶剂二之间也互溶，从而增强了乙醇和柴油之间的互溶性，即增强乙醇柴油的稳定性。
具体实施方式
现在结合实施例和对比例对本发明进行进一步详细说明。
实施例1
一种高清洁车用乙醇柴油，包括如下体积份的组份：柴油70份、无水乙醇15份、助溶剂一3份、助溶剂二3份；
所述助溶剂一为油酸；所述助溶剂二为脂肪醇聚氧乙烯醚；
所述脂肪醇聚氧乙烯醚的hlb值为13.6；
一种高清洁车用乙醇柴油的制备方法，包括如下步骤：
步骤一：在室温下，将助溶剂一倒入柴油中混合搅拌均匀，得混合液一；
步骤二：在室温下，将助溶剂二倒入无水乙醇中搅拌混合均匀，得混合液二；
步骤三：在室温下，将混合液一和混合液二混合搅拌均匀即可得乙醇柴油。
实施例2
一种高清洁车用乙醇柴油，包括如下体积份的组份：柴油100份、无水乙醇25份、助溶剂一8份、助溶剂二8份；
所述助溶剂一为油酸；所述助溶剂二为脂肪醇聚氧乙烯醚；
作为本发明的一种优选技术方案，所述脂肪醇聚氧乙烯醚的hlb值为15.3。
一种高清洁车用乙醇柴油的制备方法，包括如下步骤：
步骤一：在室温下，将助溶剂一倒入柴油中混合搅拌均匀，得混合液一；
步骤二：在室温下，将助溶剂二倒入无水乙醇中搅拌混合均匀，得混合液二；
步骤三：在室温下，将混合液一和混合液二混合搅拌均匀即可得乙醇柴油。
实施例3
一种高清洁车用乙醇柴油，包括如下体积份的组份：柴油80份、无水乙醇20份、助溶剂一5份、助溶剂二6份；
所述助溶剂一为油酸；所述助溶剂二为脂肪醇聚氧乙烯醚；
作为本发明的一种优选技术方案，所述脂肪醇聚氧乙烯醚的hlb值为16.9。
一种高清洁车用乙醇柴油的制备方法，包括如下步骤：
步骤一：在室温下，将助溶剂一倒入柴油中混合搅拌均匀，得混合液一；
步骤二：在室温下，将助溶剂二倒入无水乙醇中搅拌混合均匀，得混合液二；
步骤三：在室温下，将混合液一和混合液二混合搅拌均匀即可得乙醇柴油。
对比例1
一种车用乙醇柴油，包括如下体积份的组份：柴油70份、无水乙醇15份、油酸6份；
在室温下，将上述油酸倒入柴油中搅拌混合均匀，再倒入无水乙醇搅拌均匀即可得乙醇柴油。
对比例2
一种车用乙醇柴油，包括如下体积份的组份：柴油70份、无水乙醇15份、脂肪醇聚氧乙烯醚6份；所述脂肪醇聚氧乙烯醚的hlb值为13.6；
在室温下，将上述脂肪醇聚氧乙烯醚倒入无水乙醇中搅拌混合均匀得混合液一，再将混合液一倒入柴油中搅拌均匀即可得乙醇柴油。
将实施例1、实施例2、实施例3、对比例1以及对比例2所得乙醇柴油进行静置分层试验对比，结果如下：
实验说明：
取实施例1所得乙醇柴油分别放置与两个试管内并编号1a、1b；取实施例2所得乙醇柴油分别放置与两个试管内并编号2a、2b；取实施例3所得乙醇柴油分别放置与两个试管内并编号3a、3b；取对比例1所得乙醇柴油分别放置与两个试管内并编号4a、4b；取对比例2所得乙醇柴油分别放置与两个试管内并编号5a、5b；
将上述的十个样品敞口静置于环境温度为4-6℃之中，观察随着时间的推移不同样品的稳定性情况，具体结果如表1所示：
表1本发明乙醇柴油与对比例乙醇柴油稳定性对比
由上表可知，采用本发明的双助溶剂分别对乙醇和柴油进行助溶后相比于单一的助溶剂使用能够大大的提高乙醇柴油在低温时的互溶效果和稳定性。
最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本发明而不限制本发明的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
1.一种高清洁车用乙醇柴油，其特征在于：
包括如下体积份的组份：柴油70-100份、无水乙醇15-25份、助溶剂一3-8份、助溶剂二3-8份；
所述助溶剂一为油酸；所述助溶剂二为脂肪醇聚氧乙烯醚。
2.根据权利要求1所述的一种高清洁车用乙醇柴油，其特征在于：所述脂肪醇聚氧乙烯醚的hlb值为13-17。
3.根据权利要求1所述的一种高清洁车用乙醇柴油的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一：在室温下，将助溶剂一倒入柴油中混合搅拌均匀，得混合液一；
步骤二：在室温下，将助溶剂二倒入无水乙醇中搅拌混合均匀，得混合液二；
步骤三：在室温下，将混合液一和混合液二混合搅拌均匀即可得乙醇柴油。