一种轮胎生物质耦合碳化系统的制作方法

本实用新型属于轮胎裂解技术领域，具体涉及一种轮胎生物质耦合碳化系统。

背景技术：

废旧轮胎具有很强的抗热、热生物、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉，长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，被人们称为“黑色污染”，多年来各企业以及科研机构一直在探索处理废轮胎处理方法，解决这个多年来难以决绝的问题，目前解决此问题多是采用间歇性的釜式炼油设备，但这种设备不能连续工业化生产，能耗高，安全性非常差，经常出现爆炸问题，环保不达标，而且均未能最终解决处理中排放有毒废气，废水和残渣问题，从而产生二次污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供了一种轮胎生物质耦合碳化系统，解决现有技术中由于采用间歇性的釜式炼油设备而导致经常出现爆炸、环保不达标的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种轮胎生物质耦合碳化系统，其中：包括粉碎装置、螺旋进料装置、耦合碳化装置、脱油装置和燃气发电装置；

所述耦合碳化装置包括竖直设置的机体，所述机体一侧侧壁顶部设有排气口、中部设有炭粉排出口、底部设有钢水排出口，所述机体另一侧侧壁上部设有进料口；

所述耦合碳化装置外壁中部、炭粉排出口上方位置处圆周方向设有第一感应线圈组加热器；所述耦合碳化装置外壁下部、炭粉排出口和钢水排出口之间位置处圆周方向设有第二感应线圈组加热器；

所述粉碎装置的出口通过物料传输管道与螺旋进料装置的进料连接，所述螺旋进料装置的出口通过物料传输管道与耦合碳化装置的进料口连接，所述耦合碳化装置的排气口通过通过气体传输管道与脱油装置进口连通，所述脱油装置出口通过气体传输管道与燃气发电装置连通；所述燃气发电装置与第一感应线圈组加热器和第二感应线圈组加热器分别通过电气连接。

进一步，所述第一感应线圈组加热器的设定温度为500℃；所述第二感应线圈组加热器的设定温度为1500℃。

进一步，所述粉碎装置进口添加的物料是废旧轮胎和生物质物料。

进一步，耦合碳化过程中含钢丝轮胎切块位于所述耦合碳化装置内腔与第一感应线圈组加热器相对应高度位置处，所述第一感应线圈组加热器通过电磁感应加热轮胎切块内的钢丝。

本实用新型采用了上述技术方案，废旧轮胎不需要进行清洗、抽取钢丝等预处理，可以整只轮胎直接进入流水线过程；生物质物料的添加可有效调节反应物料的c、h比，有益于实现废旧轮胎和生物质物料的热解炭化，调节热解油品质；轮胎里的钢丝是良好的导磁材料，电磁感应过程中不需要坩埚就能实现轮胎“内加热”的高电热效率，而且钢丝与橡胶均匀分布和紧密贴合，受热均匀，有利于轮胎橡胶的加热碳化；采用全密闭隔绝空气电磁感应加热，使轮胎完全在还原气氛环境下热解碳化，不会生成二噁英、呋喃等污染物，同时热解气没有空气稀释，燃气热值高，也有利于热解挥发分的分离提纯。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实施例中一种轮胎生物质耦合碳化系统，其中：包括粉碎装置1、螺旋进料装置2、耦合碳化装置3、脱油装置4和燃气发电装置5；

所述耦合碳化装置3包括竖直设置的机体3-1，所述机体3-1一侧侧壁顶部设有排气口3-2、中部设有炭粉排出口3-3、底部设有钢水排出口3-4，所述机体3-1另一侧侧壁上部设有进料口3-5；

所述耦合碳化装置3外壁中部、炭粉排出口3-3上方位置处圆周方向设有第一感应线圈组加热器3-6；所述耦合碳化装置3外壁下部、炭粉排出口3-3和钢水排出口3-4之间位置处圆周方向设有第二感应线圈组加热器3-7；

所述粉碎装置1的出口通过物料传输管道与螺旋进料装置2的进料连接，所述螺旋进料装置2的出口通过物料传输管道与耦合碳化装置3的进料口3-5连接，所述耦合碳化装置3的排气口3-2通过通过气体传输管道与脱油装置4进口连通，所述脱油装置4出口通过气体传输管道与燃气发电装置5连通；所述燃气发电装置5与第一感应线圈组加热器3-6和第二感应线圈组加热器3-7分别通过电气连接。

进一步，所述第一感应线圈组加热器3-6的设定温度为500℃；所述第二感应线圈组加热器3-7的设定温度为1500℃。

进一步，所述粉碎装置1进口添加的物料是废旧轮胎和生物质物料。

进一步，耦合碳化过程中含钢丝轮胎切块位于所述耦合碳化装置3内腔与第一感应线圈组加热器3-6相对应高度位置处，所述第一感应线圈组加热器3-6通过电磁感应加热轮胎切块内的钢丝。

本实用新型的工作过程及原理：

废旧轮胎和生物质物料经粉碎装置1破碎后由螺旋进料装置2送入耦合碳化装置3进行耦合炭化反应，反应完成后的炭粉由炭粉排出口3-3取出、钢水由钢水排出口3-4排出、热解气体由排气口3-2排出并送入脱油装置4进行脱油处理，脱油处理后的可燃气体进入燃气发电装置5进行发电，同时燃气发电装置5向第一感应线圈组加热器3-6和第二感应线圈组加热器3-7供电。

技术特征：

1.一种轮胎生物质耦合碳化系统，其特征在于：包括粉碎装置(1)、螺旋进料装置(2)、耦合碳化装置(3)、脱油装置(4)和燃气发电装置(5)；

所述耦合碳化装置(3)包括竖直设置的机体(3-1)，所述机体(3-1)一侧侧壁顶部设有排气口(3-2)、中部设有炭粉排出口(3-3)、底部设有钢水排出口(3-4)，所述机体(3-1)另一侧侧壁上部设有进料口(3-5)；

所述耦合碳化装置(3)外壁中部、炭粉排出口(3-3)上方位置处圆周方向设有第一感应线圈组加热器(3-6)；所述耦合碳化装置(3)外壁下部、炭粉排出口(3-3)和钢水排出口(3-4)之间位置处圆周方向设有第二感应线圈组加热器(3-7)；

所述粉碎装置(1)的出口通过物料传输管道与螺旋进料装置(2)的进料连接，所述螺旋进料装置(2)的出口通过物料传输管道与耦合碳化装置(3)的进料口(3-5)连接，所述耦合碳化装置(3)的排气口(3-2)通过通过气体传输管道与脱油装置(4)进口连通，所述脱油装置(4)出口通过气体传输管道与燃气发电装置(5)连通；所述燃气发电装置(5)与第一感应线圈组加热器(3-6)和第二感应线圈组加热器(3-7)分别通过电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎生物质耦合碳化系统，其特征在于：所述第一感应线圈组加热器(3-6)的设定温度为500℃；所述第二感应线圈组加热器(3-7)的设定温度为1500℃。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎生物质耦合碳化系统，其特征在于：所述粉碎装置(1)进口添加的物料是废旧轮胎和生物质物料。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎生物质耦合碳化系统，其特征在于：耦合碳化过程中含钢丝轮胎切块位于所述耦合碳化装置(3)内腔与第一感应线圈组加热器(3-6)相对应高度位置处，所述第一感应线圈组加热器(3-6)通过电磁感应加热轮胎切块内的钢丝。

技术总结
一种轮胎生物质耦合碳化系统，属于轮胎裂解技术领域。本实用新型采用的技术方案为：一种轮胎生物质耦合碳化系统，其中：包括粉碎装置、螺旋进料装置、耦合碳化装置、脱油装置和燃气发电装置；所述耦合碳化装置包括竖直设置的机体，所述机体一侧侧壁顶部设有排气口、中部设有炭粉排出口、底部设有钢水排出口，所述机体另一侧侧壁上部设有进料口；所述耦合碳化装置外壁中部、炭粉排出口上方位置处圆周方向设有第一感应线圈组加热器；所述耦合碳化装置外壁下部、炭粉排出口和钢水排出口之间位置处圆周方向设有第二感应线圈组加热器。本实用新型具有不需预处理、热效率高、环保无污染等优点。

技术研发人员：刘民凯
受保护的技术使用者：刘民凯
技术研发日：2019.12.02
技术公布日：2020.07.31