一种重型柴油机专用低排放燃料及其制备方法与流程

本发明属于燃料，具体涉及一种重型柴油机专用低排放燃料及其制备方法。

背景技术：

1、双碳目标的提出及日趋严格的排放法规，对燃料排放有了更高要求，降低燃料燃烧污染物排放，成为当今传统化石能源亟待解决的问题。燃油中的燃料组分会影响柴油的理化性质，理化性质的不同影响发动机在不同工况下的性能表现。重型车辆具有转速变化小、负荷变化大的工况特性，目前重型车辆加注常规柴油，市场上未有针对重型车辆的油品，导致重型车辆颗粒物、nox排放升高，经济性变差，使重型车辆用车成本增高。在日趋严格的排放法规下，使得重型车辆减排问题提上日程。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种重型柴油机专用低排放燃料及其制备方法，以解决现重型车辆加注常规柴油，导致重型车辆颗粒物、nox排放升高，经济性变差，使重型车辆用车成本增高的问题。

2、为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

3、一种重型柴油机专用低排放燃料，以体积百分数计，由以下组分组成：

4、加氢柴油25％-40％；

5、轻质白油25％-40％；

6、f-t柴油10％-20％；

7、加氢煤制燃料油15％-25％；

8、润滑性添加剂0.015％-0.035％。

9、所述加氢柴油包括馏程160℃-235℃的加氢柴油和馏程240℃-350℃的加氢柴油，且馏程160℃-235℃的加氢柴油与馏程240℃-350℃的加氢柴油的体积比为1.1：1至1.3：1。

10、进一步的，馏程240℃-350℃的加氢柴油的50％回收温度＜280℃，90％回收温度＜330℃，95％回收温度＜340℃，终馏点＜350℃，密度830-845kg/cm3，总芳烃含量25％-30％m/m，多环芳烃含量3％-6％m/m，十六烷值44-48，低热值42.8-44.0mj/kg。

11、进一步的，所述轻质白油的馏程190℃-320℃，50％回收温度＜250℃，90％回收温度＜300℃，95％回收温度＜310℃，终馏点＜320℃，密度805-825kg/cm3，总芳烃含量＜0.8％m/m，多环芳烃含量＜0.4％m/m，十六烷值52-60，低热值43.1-44.0mj/kg，环烷烃含量50％-65％m/m。

12、进一步的，所述f-t柴油的馏程180℃-340℃，50％回收温度＜280℃，90％回收温度＜330℃，95％回收温度＜335℃，终馏点＜340℃，密度760-780kg/cm3，总芳烃含量＜2％m/m，多环芳烃含量＜1％m/m，十六烷值66-80，低热值43.2-44.5mj/kg。

13、进一步的，所述加氢煤制燃料油的馏程170℃-330℃，50％回收温度＜260℃，90％回收温度＜310℃，95％回收温度＜320℃，终馏点＜330℃，密度840-870kg/cm3，总芳烃含量＜2％m/m，多环芳烃含量＜1％m/m，十六烷值37-44，低热值42.2-43.0mj/kg，环烷烃含量65％-80％m/m。

14、进一步的，所述的润滑性添加剂为妥尔油酸甘油酯。

15、进一步的，重型柴油机专用低排放燃料的馏程160-350℃，50％回收温度＜270℃，90％回收温度＜320℃，95％回收温度＜330℃，终馏点＜350℃，密度820-840kg/cm3，总芳烃含量8％-16％m/m，多环芳烃含量＜2％m/m，十六烷值52-54，低热值43.0-43.5mj/kg，环烷烃含量45％-50％m/m。

16、上述任一项重型柴油机专用低排放燃料的制备方法，包括以下步骤：

17、将加氢柴油、轻质白油、f-t柴油、加氢煤制燃料油及润滑性添加剂通过管道依次引入到复配燃料油罐中，开启复配燃料油罐进行混合循环，4-6h后，得到重型柴油机专用低排放燃料。

18、本发明的有益效果是：

19、本发明提供的一种重型柴油机专用低排放燃料根据重型柴油机实际运行工况选用的特定原料均为市场常见产品，市场易获得。并且根据现常规柴油存在的颗粒物及nox排放升高，若是简单的降低常规柴油中的一些重组分，虽然能够克服上述的问题，但是这样的柴油的热值低，导致燃料耗量增加，反而增加燃料成本的问题，经过研究发现，通过本申请的两个馏分的加氢柴油的体积比，再配合特点参数的轻质白油、f-t柴油及加氢煤制燃料油，并不需要增加燃料的总成本，并且实现混配合的重型柴油机专用低排放燃料的参数达到本申请特定的要求，从而实现降低颗粒物，降低尾气中pm、nox排放，同时拥有良好的燃油消耗率，可显著提高车辆整体经济效益，具有广阔的应用前景。

技术特征：

1.一种重型柴油机专用低排放燃料，其特征在于，以体积百分数计，由以下组分组成：

2.根据权利要求1所述的重型柴油机专用低排放燃料，其特征在于，所述加氢柴油包括馏程160℃-235℃的加氢柴油和馏程240℃-350℃的加氢柴油，且馏程160℃-235℃的加氢柴油与馏程240℃-350℃的加氢柴油的体积比为1.1：1至1.3：1。

3.根据权利要求2所述的重型柴油机专用低排放燃料，其特征在于，馏程240℃-350℃的加氢柴油的50％回收温度＜280℃，90％回收温度＜330℃，95％回收温度＜340℃，终馏点＜350℃，密度830-845kg/cm3，总芳烃含量25％-30％m/m，多环芳烃含量3％-6％m/m，十六烷值44-48，低热值42.8-44.0mj/kg。

4.根据权利要求1所述的重型柴油机专用低排放燃料，其特征在于，所述轻质白油的馏程190℃-320℃，50％回收温度＜250℃，90％回收温度＜300℃，95％回收温度＜310℃，终馏点＜320℃，密度805-825kg/cm3，总芳烃含量＜0.8％m/m，多环芳烃含量＜0.4％m/m，十六烷值52-60，低热值43.1-44.0mj/kg，环烷烃含量50％-65％m/m。

5.根据权利要求1所述的重型柴油机专用低排放燃料，其特征在于，所述f-t柴油的馏程180℃-340℃，50％回收温度＜280℃，90％回收温度＜330℃，95％回收温度＜335℃，终馏点＜340℃，密度760-780kg/cm3，总芳烃含量＜2％m/m，多环芳烃含量＜1％m/m，十六烷值66-80，低热值43.2-44.5mj/kg。

6.根据权利要求1所述的重型柴油机专用低排放燃料，其特征在于，所述加氢煤制燃料油的馏程170℃-330℃，50％回收温度＜260℃，90％回收温度＜310℃，95％回收温度＜320℃，终馏点＜330℃，密度840-870kg/cm3，总芳烃含量＜2％m/m，多环芳烃含量＜1％m/m，十六烷值37-44，低热值42.2-43.0mj/kg，环烷烃含量65％-80％m/m。

7.根据权利要求1所述的重型柴油机专用低排放燃料，其特征在于，所述的润滑性添加剂为妥尔油酸甘油酯。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的重型柴油机专用低排放燃料，其特征在于，重型柴油机专用低排放燃料的馏程160-350℃，50％回收温度＜270℃，90％回收温度＜320℃，95％回收温度＜330℃，终馏点＜350℃，密度820-840kg/cm3，总芳烃含量8％-16％m/m，多环芳烃含量＜2％m/m，十六烷值52-54，低热值43.0-43.5mj/kg，环烷烃含量45％-50％m/m。

9.上述权利要求1至8中任一项重型柴油机专用低排放燃料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及一种重型柴油机专用低排放燃料及其制备方法，由25％‑40％的加氢柴油、25％‑40％的轻质白油、10％‑20％的F‑T柴油、15％‑25％的加氢煤制燃料油及0.015％‑0.035％的润滑性添加剂组成。通过本申请的两个馏分的加氢柴油的体积比，再配合特点参数的轻质白油、F‑T柴油及加氢煤制燃料油，并不需要增加燃料的总成本，并且实现混配的重型柴油机专用低排放燃料的参数达到本申请特定的要求，从而实现降低颗粒物，降低尾气中PM、NOx排放，同时拥有良好的燃油消耗率。

技术研发人员：尹博,刘海峰,姜雪丽,孙兴玉,刘奇锋,王长卉,徐林勋,尹国栋
受保护的技术使用者：山东京博新能源控股发展有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14