一种馏分型船用燃料油生产工艺的制作方法

本发明涉及燃料油制备，具体涉及一种馏分型船用燃料油生产工艺。

背景技术：

1、随着原油劣质化的日益严重，高硫高酸原油的占比越来越高。各大炼厂为适应原油劣质化的趋势，增设渣油加氢装置对二次加工装置原料进行预处理，是较为有效的选择。渣油加氢装置以常减压蜡油、渣油为原料，经过高压加氢精制，制备低硫、低氮、低金属、低残碳的精制渣油，作为催化裂化装置的原料。但是，渣油加氢装置的副产物mgo组分油，因其密度较高(＞880kg/m3)、组分偏重、硫含量较高(＞150kg/m3)，无法直接作为馏分型燃料油使用，需要经过二次加工甚至三次加工，增加了炼油能耗及馏分型燃料油的生产成本。

2、近些年来，随着人类对环保意识的日益提高，船舶排放尾气造成的空气污染问题受到国际社会的广泛关注。世界诸多国家都规定了硫排放控制区域(seca)，也就是船舶在进入sox排放控制区域(seca)之前，船上燃用的燃料必须转换为硫含量低于0.1％m/m的低硫燃油。mgo是符合该标准的理想燃料油，其全称是marine gas oil，是船用燃料油的一种，属于馏分型燃料油，船舶进入特定海域或港口时使用。mgo传统的生产工艺主要以柴油加氢装置精制柴油调和得到mgo燃料油。柴油加氢装置生产mgo成本较高，且占用柴油产品的调和资源，不利于炼厂产品结构的优化。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种馏分型船用燃料油生产工艺，通过优化调整渣油加氢装置操作参数，使渣油加氢装置副产物mgo组份油满足产品质量指标，直接生产馏分型船用燃料油。

2、本发明采用的技术方案是：

3、一种馏分型船用燃料油(mgo)生产工艺，包括以下步骤：

4、1.一种馏分型船用燃料油(mgo)生产工艺，包括以下步骤：

5、(1)加氢精制工序：

6、以常减压蜡油、渣油为原料，将混合后的原料送至加氢单元进行加氢精制，得到加氢精制油；

7、(2)分馏工序：

8、将加氢精制油经气液分离后送至第一汽提塔，在第一汽提塔的塔底注入汽提蒸汽，以脱除硫化氢及加氢反应生成的轻烃组分，第一汽提塔的塔底油经加热炉升温后进入分馏塔；分馏塔顶部拔出石脑油，底部脱除较重组分油，侧线抽出mgo组分油；

9、(3)汽提工序：

10、将mgo组分油送入第二汽提塔，脱除mgo组分油中的轻组分，得到mgo产品。

11、本申请中，利用现有的渣油加氢装置，以渣油+蜡油作为原料，在加氢反应精制的过程中，利用其中副反应生成的部分轻组分，进行合理的分馏切割，优化分馏塔的操作参数，将石脑油组分拔出，再从精制重油中拔出mgo组分油，经mgo组分油汽提塔脱除轻组分，得到合格的mgo产品。

12、进一步地，常减压蜡油和渣油的混合比例为1：(1.5～1.9)。

13、进一步地，加氢反应温度为350～407℃，反应压力为15.8～16.1mpa。

14、进一步地，氢油比为600～700，循环氢纯度75％～90％。

15、更进一步地，加氢单元包括四个串联的加氢反应器，第一加氢反应器的入口温度为350～387℃，第二加氢反应器的入口温度为375～393℃，第三加氢反应器的入口温度为376～396℃，第四加氢反应器的入口温度为379～408℃。

16、通过上述工艺参数，能够有效的脱除原料油中的硫、氮、氧、金属等杂质，确保加氢精制效果，加氢生成油质量合格。

17、进一步，第一汽提塔的进料温度为325～345℃，汽提蒸汽量≯8t/h。

18、进一步，分馏塔的进料温度为348～354℃，塔顶温度为146～148℃，塔顶压力≯0.12mpa，侧线mgo组分油的抽出温度为247～249℃。

19、通过上述工艺参数，能够有效脱除加氢生成油中溶解的硫化氢、不凝气、轻烃等组分。另外，在分馏塔内，通过控制塔顶温度，拔出生成的石脑油组分，控制侧线mgo的抽出温度，以确保mgo产品分馏、倾点等质量指标合格。

20、进一步，第二汽提塔底部利用重沸器进行加热，控制塔底温度为277～284℃。

21、采用上述工艺，即能够有效地将mgo组分油中的轻组分脱除(初馏点大于280℃)，以确保闪点合格。

22、本发明的有益效果：

23、1、本发明以常减压渣油+蜡油混合物作为原料，在加氢反应精制的过程中，利用其中副反应生成的部分轻组分，进行合理的分馏切割，优化分馏塔的操作参数，将石脑油组分拔出，再从精制重油中拔出mgo组分油，mgo组分油经汽提塔脱除轻组分，即可得到合格的mgo产品；通过上述工艺，可以有效降低馏分型船用mgo燃料油的调和成本，避免渣油加氢装置mgo组分油再次进入下游装置二次重复加工，可降低炼油企业的能耗和加工成本。

24、2、本发明不仅解决了渣油加氢工艺的副产物mgo组分油无法直接作为燃料油使用，需要经过二次加工甚至三次加工，增加炼油能耗及燃料油的生产成本的技术问题；同时也提供了一种新的mgo燃料油生产工艺，该工艺路线简单，不需要进行调和可直接得到mgo燃料油，生产成本低。

25、附图说明

26、图1是本发明的一种馏分型船用燃料油(mgo)生产工艺的流程示意图。

技术特征：

1.一种馏分型船用燃料油生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种馏分型船用燃料油生产工艺，其特征在于，常减压蜡油和渣油的混合比例为1：(1.5～1.9)。

3.根据权利要求1所述的一种馏分型船用燃料油生产工艺，其特征在于，加氢反应温度为350～408℃，反应压力为15.8～16.1mpa。

4.根据权利要求1所述的一种馏分型船用燃料油生产工艺，其特征在于，氢油比为600～700，循环氢纯度75～90％。

5.根据权利要求3所述的一种馏分型船用燃料油生产工艺，其特征在于，加氢单元包括四个串联的加氢反应器，第一加氢反应器的入口温度为350～387℃，第二加氢反应器的入口温度为375～393℃，第三加氢反应器的入口温度为376～396℃，第四加氢反应器的入口温度为379～408℃。

6.根据权利要求1所述的一种馏分型船用燃料油生产工艺，其特征在于，第一汽提塔的进料温度为325～345℃，汽提蒸汽量≯8t/h。

7.根据权利要求1所述的一种馏分型船用燃料油生产工艺，其特征在于，分馏塔的进料温度为348～354℃，塔顶温度为146～148℃，塔顶压力≯0.12mpa，侧线mgo组分油的抽出温度为247～249℃。

8.根据权利要求1所述的一种馏分型船用燃料油生产工艺，其特征在于，第二汽提塔底部利用重沸器进行加热，塔底温度为277～284℃。

技术总结
本发明公开了一种馏分型船用燃料油生产工艺，包括：(1)加氢精制工序：以常减压蜡油、渣油为原料，将原料送至加氢单元进行加氢精制得到加氢精制油；(2)分馏工序：将加氢精制油送至第一汽提塔，塔顶脱除硫化氢及加氢反应生成的轻烃组分，塔底油经加热炉升温后进入分馏塔；分馏塔顶部拔出石脑油，底部脱除较重组分油，侧线抽出MGO组分油；(3)汽提工序：将MGO组分油送入第二汽提塔，脱除MGO组分油中的轻组分，得到MGO产品。本发明通过采用渣油加氢装置，通过优化渣油加氢装置的工艺参数，使渣油加氢的副产物MGO组分油直接达到MGO燃料油的使用标准，降低了炼油企业的能耗和MGO燃料油的加工成本。

技术研发人员：冯冲,李海良,邹泽军,朱信根
受保护的技术使用者：中国石油化工股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15