车用柴油及其制备方法和应用与流程

本发明涉及车用柴油，具体涉及一种车用柴油及其制备方法和应用。

背景技术：

1、我国是柴油消费大国，柴油的主要消费领域包括交通运输业和农业，占总消费量的80％以上。随着经济的发展，交通运输业和农业机械化对柴油的需求日益增长。柴油的生产目前主要是以石油为原料，中国是世界上第二大石油消费国，同时也是一个石油资源贫乏的国家。加快石油资源代替品的应用进程也是我国能源安全的重要举措，我国煤炭资源丰富，煤炭资源的现代化应用是解决能源领域重大挑战的主要战略方向之一。其中，煤炭液化是把固体煤炭通过化学加工过程，转化成为液体燃料、化工原料和产品的先进洁净煤技术，是煤洁净转化和高效利用的重要途径，也是弥补石油资源不足的有效方法之一。煤液化的方法主要分为直接液化和间接液化两大类。

2、目前，主要以煤直接液化柴油与煤间接液化进行调和的方法，来改善间接液化柴油的性能，从而得到满足国vi新标准的柴油。但现有的车用柴油存在以下问题：1、直接液化柴油的价格较高，导致车用柴油的成本高；2、生产车用柴油的工艺过程复杂，从而使该车用柴油的生产成本高、生产周期长；3、使用直接液化柴油和间接液化柴油直接调和得到的柴油的抗磨性能差，需要添加较多的润滑性添加剂，当选用的是脂肪酸酯型润滑性添加剂时，会造成柴油乳化、过滤芯堵塞等问题，当选用的是脂肪酸型润滑性添加剂时，会增加柴油的酸度和腐蚀能力，从而影响发动机的性能。

3、有鉴于此，本领域技术人员亟需研制一种工艺简单、成本低、抗磨性能优异，并且无需添加润滑性添加剂、或添加极少量润滑性添加剂的车用柴油。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种天然气发动机润滑油，以解决现有技术车用柴油成本高、工艺过程复杂、抗磨性能差，且需要加入大量润滑性添加剂，影响车用柴油的性能的问题。

2、为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车用柴油，该车用柴油包括煤间接液化柴油和煤焦油柴油，两者的质量比为40:60～65:35。

3、进一步地，煤间接液化柴油在20℃条件下的密度为760～780kg m3，20℃运动黏度为1.5～3.5mm2/s，60℃磨痕直径为530～560μm。

4、进一步地，煤焦油柴油在20℃条件下的密度为880～910kg/m3，20℃运动黏度为4～5.5mm2/s，60℃磨痕直径为340～360μm。

5、进一步地，柴用柴油还包括润滑性添加剂。

6、进一步地，润滑性添加剂包括脂肪酸类化合物、醇醚类化合物、胺类化合物和脂肪酸酯类化合物中的至少一种，优选为脂肪酸酯类化合物。

7、进一步地，润滑性添加剂包括硬酯酸丁酯、油酸丁二醇酯中的至少一种。

8、进一步地，以煤间接液化柴油和煤焦油柴油的质量和为基准，润滑性添加剂的添加量为50～150mg/kg。

9、根据本发明的另一个方面，还提供了上述第一方面提供的车用柴油的制备方法，该制备方法包括：将煤间接液化柴油和煤焦油柴油以及可选的润滑性添加剂混合，得到车用柴油。

10、进一步地，混合的时间为30～240min，混合的速度为50～1000rpm。

11、根据本发明的另一方面，提供了上述第一方面提供的柴油或第二方面提供的制备方法得到的柴勇柴油在汽车领域的应用。

12、应用本发明的技术方案，本申请提供的车用柴油通过采用特定配比的煤间接液化柴油和煤焦油柴油相互配合，生产工艺简单，生产成本低廉，抗磨性能较好同时能够满足现行国vi标准。

技术特征：

1.一种车用柴油，其特征在于，所述车用柴油包括煤间接液化柴油和煤焦油柴油，两者的质量比为40:60～65:35。

2.根据权利要求1所述的车用柴油，其特征在于，所述煤间接液化柴油在20℃条件下的密度为760～780kg/m3，20℃运动黏度为1.5～3.5mm2/s，60℃磨痕直径为530～560μm。

3.根据权利要求1所述的车用柴油，其特征在于，所述煤焦油柴油在20℃条件下的密度为880～910kg/m3，20℃运动黏度为4～5.5mm2/s，60℃磨痕直径为340～360μm。

4.根据权利要求1所述的车用柴油，其特征在于，所述车用柴油还包括润滑性添加剂。

5.根据权利要求4所述的车用柴油，其特征在于，所述润滑性添加剂包括脂肪酸类化合物、醇醚类化合物、胺类化合物和脂肪酸酯类化合物中的至少一种，优选为c3～c18脂肪酸酯类化合物。

6.根据权利要求4所述的车用柴油，其特征在于所述润滑性添加剂包括硬脂酸丁酯、油酸乙二醇酯中的至少一种。

7.根据权利要求4所述的车用柴油，其特征在于，以所述煤间接液化柴油和所述煤焦油柴油的质量和为基准，所述润滑性添加剂的添加量为50～150mg/kg。

8.一种权利要求1至7中任一项所述的车用柴油的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：将所述煤间接液化柴油和所述煤焦油柴油以及可选的润滑性添加剂混合，得到所述车用柴油。

9.根据权利要求7或8所述的车用柴油，其特征在于，所述混合的时间为30～240min，所述混合的速度为50～1000rpm。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的车用柴油或根据权利要求8或9所述的制备方法制备得到的车用柴油在汽车领域的应用。

技术总结
本发明提供了一种车用柴油及其制备方法和应用。本申请提供的车用柴油包括煤间接液化茶油和煤焦油柴油，两者的质量比为40:60～65:35。本申请提供的车用柴油通过采用特定配比的煤间接液化柴油和煤焦油柴油相互配合，生产工艺简单，生产成本低廉，抗磨性能较好同时能够满足现行国VI标准。

技术研发人员：梁雪美,安良成,苏星宇,李艳,张安贵,燕艺楠,郑舒丹,郭守敬
受保护的技术使用者：国家能源集团宁夏煤业有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16