专利名称：蜗轮增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，特别是主要适用于要求低速大扭距的汽车、工程机械、特种车辆上的发动机增压的涡轮增压器。
背景技术：
内燃机的涡轮增压技术，是将气缸排气管排出的具有一定压力的高温废气流入涡轮增压器在涡轮中膨胀作功，带动与涡轮同轴的离心压气机叶轮高速旋转，使内燃机气缸的空气压缩作功，它能使内燃机性能获得大幅度的提高，因此涡轮增压不仅用于船用内燃机、机车用内燃机、运输式车辆用内燃机、固定发电机组用内燃机上，还用于国民经济的各领域中各种内燃机上。但涡轮增压技术用于运输式内燃机领域比较晚，直到六十年代初由于径流式小型涡轮增压器的研制成功并商品化才得到迅速发展，其主要原因是车辆内燃机的特点要求涡轮增压器尺寸小，结构可靠，良好的气动性能，能满足车辆行驶中极其复杂的道路和负荷变化条件，且价格便宜等。经过几十年地发展，各中径流式小型涡轮增压器已广泛用于各种运输车辆上。但是现在用于各种运输车辆上的涡轮增压器存在着转动惯量和进气堵塞流量系数偏高，流量、压比及高效率区的工作范围窄，压气机叶轮的空气动力特性不好，工作效率不高的缺点。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种高效、可靠、实用的涡轮增压器，它克服了现有涡轮增压器存在的缺陷，使增压柴油机能获得较高的增压压力，保持增压柴油机有良好的低速扭矩性能，以提高其动力性和经济性。
为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是涡轮增压器，它是由动力叶轮涡轮、轴承体总成、叶轮离心式压气机、执行器总成四大主要部分组成；动力叶轮涡轮和叶轮离心式压气机分别固定于轴承体总成的两端，执行器总成通过执行器支架安装在叶轮离心式压气机的压气机蜗壳上，其由安装于叶轮离心式压气机输出端上的放气阀门组件所控制；涡轮叶轮和离心压气机叶轮悬臂安置在转轴两端，转轴通过轴承套置于轴承体总成的中间孔内，其特征是所述离心压气机叶轮采用的是低轮毂母线、叶形弧面大、长短叶片重叠的后弯前倾叶轮；所述涡轮叶轮采用的是大弧面、变截面梁的叶片。
由于采用了如上的设计方案，本实用新型降低了离心压气机叶轮的转动惯量和进气堵塞流量系数，扩宽了流量，压比及高效率区的工作范围；改善了离心压气机叶轮的空气动力特性，提高工作效率7％。本实用新型在提升涡轮可靠性的基础上，优化了吸功与做功的能力，使增压器总效率提高4％。本实用新型与发动机匹配后，发动机的动力性，经济性得到显著提高，排放满足欧I排放标准。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图来进一步描述本实用新型。
如图1和图2所示的涡轮增压器，它是由动力叶轮涡轮、轴承体总成、叶轮离心式压气机、执行器总成25四大主要部分组成；其中动力叶轮涡轮包括涡轮箱4和涡轮叶轮2，叶轮离心式压气机包括离心压气机叶轮28和压气机涡壳13，轴承体总成包括轴承体11和通过轴承套8置于轴承体11的中间孔15内的转轴21。
涡轮箱4的左侧与轴承体11的右侧通过热端压板9和耐热螺钉10连接，其右侧与端盖3之间采用螺栓1连接。涡轮箱4采用出口侧壁呈倾斜状的双流道360°全周进气梨形截面结构。
涡轮叶轮2和离心压气机叶轮28悬臂安置在转轴21两端，离心压气机叶轮28采用的是低轮毂母线、叶形弧面大、长短叶片重叠的后弯前倾叶轮；蜗轮叶轮2采用的是大弧面、变截面梁的叶片。涡轮增压器的转子组由离心压气机叶轮28、密封套31、止推轴承16及止推片17通过由转轴21与涡轮叶轮2经摩擦焊结合而成的涡轮轴22和锁紧螺母27连接成一体。
在轴承体11的左侧通过内花键螺钉14安装有一块背盘12，密封套31位于背盘12的中心，止推轴承16、止推片17、挡油板18位于背盘12与轴承体11之间。在止推轴承16的内圈与转轴21之间设有隔套19，以防止漏油与窜气。挡油板18位于止推轴承16的外侧，以挡住甩出的润滑油并使其流向回油孔24。
轴承体11上端有一个进油孔23，润滑油径向进入轴承体11后分成两路；一路润滑叶轮离心式压气机端的轴承套8和止推轴承16，另一路润滑动力叶轮涡轮端的轴承套8。
压气机涡壳13的右侧通过压板30及螺栓29与背盘12连接，其集气道呈蜗牛状，其通流流道形状为变圆截面。
锁紧螺母27将离心压气机叶轮28固定在涡轮轴22上，同时也将密封套31和止推片17压紧。
执行器总成25通过执行器支架20安装在叶轮离心式压气机的压气机蜗壳13上，其由安装于叶轮离心式压气机输出端上的放气阀门组件26所控制。
权利要求1.涡轮增压器，它是由动力叶轮涡轮、轴承体总成、叶轮离心式压气机、执行器总成(25)四大主要部分组成；动力叶轮涡轮和叶轮离心式压气机分别固定于轴承体总成的两端，执行器总成(25)通过执行器支架(20)安装在叶轮离心式压气机的压气机蜗壳(13)上，其由安装于叶轮离心式压气机输出端上的放气阀门组件(26)所控制；涡轮叶轮(2)和离心压气机叶轮(28)悬臂安置在转轴(21)两端，转轴(21)通过轴承套(8)置于轴承体总成的中间孔(15)内，其特征是所述离心压气机叶轮(28)采用的是低轮毂母线、叶形弧面大、长短叶片重叠的后弯前倾叶轮；所述涡轮叶轮(2)采用的是大弧面、变截面梁的叶片。
专利摘要本实用新型公开的蜗轮增压器，它是由动力叶轮蜗轮、轴承体总成、叶轮离心式压气机、执行器总成四大主要部分组成；其特征是离心压气机叶轮采用的是低轮毂母线、叶形弧面大、长短叶片重叠的后弯前倾叶轮；蜗轮叶轮采用的是大弧面、变截面梁的叶片。由于采用了如上的设计方案，本实用新型降低了离心压气机叶轮的转动惯量和进气堵塞流量系数，扩宽了流量，压比及高效率区的工作范围；改善了离心压气机叶轮的空气动力特性，提高工作效率7％。本实用新型在提升蜗轮可靠性的基础上，优化了吸功与做功的能力，使增压器总效率提高4％。本实用新型与发动机匹配后，发动机的动力性，经济性得到显著提高，排放满足欧I排放标准。
文档编号F02B33/00GK2651450SQ03248390
公开日2004年10月27日 申请日期2003年7月26日 优先权日2003年7月26日
发明者王一棣, 陈曰义, 邓茅桥, 王剑, 胡辽平, 邬喜来 申请人:湖南天雁机械有限责任公司