专利名称：电控高压柴油机单体泵电磁阀偶件的密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速强力电磁阀的密封结构。特别是涉及一种用于电控高压柴油机单体泵电磁阀偶件的密封。
背景技术：
现有柴油机安装的电磁阀偶件的密封结构采用的是圆锥面面密封结构，它的导向面是圆柱面。该密封面和导向面必须与电磁阀体轴心线同心，而且精度要求极高，制造难度大，制造成本高。由此形成的密封面环带较宽，接触比压小，很难建立持久的高压密封。仅适合于柴油机电磁阀偶件在静态或响应频率比较低的情况下的密封。此外，它还存在电磁阀阀杆较重，动态品质特性差，相应速度慢的缺陷。
发明内容
本实用新型的任务是设计一种能够在电磁阀高速响应的开闭过程中建立持久的高压密封，能够精确控制高压燃油的喷油定时和喷油脉宽，提高电磁阀动态品质和响应速度的电控高压柴油机单体泵电磁阀偶件密封结构。
本实用新型的技术解决方案是一种电控高压柴油机单体泵电磁阀偶件的密封结构，包括电磁阀圆弧密封面E和阀套密封锥面CD，其特征在于在电磁阀阀杆3上有一段圆弧密封段E，阀套2的锥面始终落在电磁阀阀杆3圆弧密封段E上，使阀套2上的密封段CD的锐边C与电磁阀阀杆3圆弧密封段E形成线接触。当高速强力电磁阀在阀套内作高响应运动密封高压燃油时，电磁阀与阀套总是以圆的密封形式线接触。
本实用新型具有如下有益效果在本实用新型中，高速强力电磁阀的密封结构是以电磁阀的密封圆弧面和阀套的密封锥面形成线接触，并由电子控制单元精确控制。它在电磁阀高响应关闭时始终与阀套保持线密封，在经过磨合期后又形成密封环带，因而能够达到预期的密封效果，使燃油能够在电磁阀高速响应的开闭过程中建立起1300bar以上的高压，能够精确控制高压燃油的喷油定时和喷油脉宽，并能实现预喷。进而改善了现有电控高压柴油机喷射压力不高的整机性能，克服了柴油机使用过程中燃油消耗高、排气烟度大的缺陷。使柴油机尾气排放达到符合欧II以上的标准。
下面结合俯图对本实用新型的最佳实施例作详细说明。
图1为本实用新型结构构造示意图。
图2为图1的I向局部放大图具体实施方式
图中，在电磁阀圆弧密封面E和阀套密封锥面CD中，位于电磁阀的阀杆3的圆弧面E与阀套锥面CD段构成了线密封结构。密封圆弧段E为A至B。阀套2锥面的密封段为C至D。阀套2的锥面始终落在电磁阀阀杆3圆弧密封面E上，使阀套2上的密封段CD的锐边C与阀杆3圆弧密封面E形成线接触。为避免圆弧上端圆弧A先接触到阀套2，致使电磁阀阀杆3的A至B密封圆弧段不能与阀套2的C至D锥面密封，故要求高速强力阀杆3的圆弧上端圆弧A沿电磁阀轴线方向运动。电磁阀升程后与阀套2的轴向距离6应≥0.02mm，并要求电磁阀的阀杆3的A至B密封圆弧段的圆弧半径R≥2.4mm，此时阀套锐边C与高速强力电磁阀阀杆3的圆弧段A至B之间的某一圆便形成了线密封。高速强力电磁阀阀杆3的密封圆弧面E和阀套2的密封锥面C至D段在磨合期内经长时间高响应的开闭，使线密封的方式成为一个连续，均匀，宽度符合高压密封要求的微型环带。
在电磁阀阀杆3的偶件当中锐边C与堵头1在阀套2中的精确位置决定了电磁阀的升程。在发动机运转过程中，电控单元发出指令由电磁铁来控制电磁阀进行喷油量和喷油脉宽的精确控制，通过A至B圆弧面与C至D锥面的线密封方式实行密封。采用成型磨头一次性进行加工，并实现在线检测，保证电磁阀阀杆3轴线与A至B内圆弧面的同心度满足设计要求。这样既保证了精度要求，又相应降低了制造难度和成本。在磨合期后形成密封性更优良的微型环带密封方式，来进行对高压燃油的密封与喷射，还能实现分缸独立控制，从而实现电控柴油机的正常工作。
权利要求1.一种电控高压柴油机单体泵电磁阀偶件的密封结构，包括电磁阀圆弧密封面(E)和阀套密封锥面(CD段)，其特征在于在电磁阀阀杆(3)上有一段圆弧密封面(E)，阀套(2)的锥面始终落在电磁阀阀杆(3)圆弧密封面(E)上，使阀套(2)上的密封面(CD段)的锐边(C)与电磁阀阀杆(3)圆弧密封面(E)形成线接触。
2.按权利要求1所述的柴油机单体泵电磁阀偶件的密封结构，其特征在于所述的电磁阀的阀杆(3)的密封圆弧面(E)的圆弧半径R≥2.4mm。
专利摘要本实用新型公开了一种电控高压柴油机单体泵电磁阀偶件的密封结构。包括电磁阀圆弧密封面(4)和阀套密封锥面(5)，在电磁阀(3)的阀杆(6)上有一段圆弧密封面(E)，阀套2的锥面始终落在电磁阀阀杆(6)圆弧密封面(E)上，使阀套(2)上的密封面(CD段)的锐边(C)与电磁阀(3)圆弧密封面(E)形成线接触。并由电子控制单元精确控制。它在电磁阀高响应关闭时始终与阀套保持线密封，在经过磨合期后又形成密封环带，使燃油能够在电磁阀高速响应的开闭过程中建立起1300bar以上的高压。克服了柴油机使用过程中燃油消耗高、排气烟度大的缺陷。使柴油机尾气排放达到符合欧II以上的标准。
文档编号F02M61/04GK2653161SQ0325010
公开日2004年11月3日 申请日期2003年8月28日 优先权日2003年8月28日
发明者李崇迅 申请人:成都飞机工业(集团)有限责任公司