专利名称：活坚竖叶水流车取流水力发电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械原理组成的活坚竖叶水流车取流水力发电装置背景技术目前社会生产力高速发展，电能广泛使用，人们生活中的能量消耗又日益增加，造成有限资源严重消耗，面临枯竭的危险，据能源情报搜索数据显示，全球的电能90％以上属于“火、核”产生，因而严重造成地球环境污染灾难，将直接威胁危及人类生存。
本发明的内容本发明旨在开发强大无穷再生绿色清净电能，实为人类提供与日俱增的能量满足需求，即可保护有限资源、保护环境、又能促进经济发展、造福人类。本发明的适应性强、造价低、收益快、而且坚固耐久安全，最适应沿海地区和河流等均可建立，电站可小可大，利用江河水资源电价凭物价比值人民币0.1元/度，投资资金周年可回收。利用海水资源电价0.3元/度，投资资金3年～5年回收，如此经济效益显著，受益人群不可胜数。
本水电装置突出优点是不但工程简易，投产快速，而且只要有水流动的地方均可建立，最适应于海水资源开发利用。本装置有四种不同组建设置可以自由选择，也可以多间水车连接成一体联动的大型装置，使之随着水位自由升降吸取水流冲力，它经过自动方法设施装置，把大量水流的正反流向调和升速后，输送发电机组转为电能。在于海潮不稳或用能负荷复杂的情况下，经设转量储存库，将该超过剩量存入储存库，借以防止水源不足或停流时填补供足发电机组，使其相应不间断电量平稳。由于这样的创造设施装置，截止目前全世界发电届机构中尚未出现先例。
本发明的活坚竖叶水流车取流水力发电装置的实施结构，有四种不同结构特点分别是第一种单向水流装置实施简单，凭水流车规格设竖挡柱，将水流车轴两端安装在挡柱上，再装上升速齿轮和发电机组，即可发电享用。第二种以电传力联体大型装置，是水流车自由连接长的各自一体发电传力，连接到陆地面的组合部件配置，调节输送用电和存量分配补给用电负荷。第三种海水中的大型装置(图2所示)，采用平板形斧口式浮筒分闸留隔间，每位浮筒闸间内装水流车连接串成防坝式吸取大量流水力，该转力如有逆向经过调和器自动调转合一单纯转向后再升速发电。第四种独立挡柱装置，能自动随水位升降，结构是水流道两方各设两条挡柱，其中设置螺杆、浮动框架、水流车、调和转向升速发电。上述水流车特征是用空心圆管为杆骨制成两种棱角形车架A、B联合组叶成车的，车架A是水流车正架，将车叶的轴安装在正架棱角处，车架B作用是以棱角处轴承活拉叶尾曲轴端，使该车叶旋转时始终永坚竖垂直承接强弱水流冲力。车架B固定是架中圆环轨相对多件滑轮，牢锁在挡柱或浮筒的固定板块(或架中)，使车叶既灵活又坚固、垂直接受强弱水流充沛力发电，在发电其中如有过剩用量，由导能器引接能量经通过球式转能变速器，存入转量储存库中，待水能不足时供应发电机组连续发电。
本发明的具体结构为一种活坚竖叶水流车取流水力发电装置，该装置具有水流车车架A、B两种，是空心圆管为杆骨焊接组成棱角形车架，两种车架A、B外沿尺寸、体积、形式、棱角位数等同样一式，车架A环沿棱角轴承点各焊接杆骨直接中心轴毂，安装在车轴两端，车轴端两车架A中间安装车叶，车叶的规格凭棱角车架A环沿杆骨的长减百分比为0.3是叶长，叶宽凭设置处分配，叶面是方式，宽方长形随车轴横伸向，叶盘间隔板由宽方分间，间内底板弯曲130°为中，成为梯式波浪形，安装叶轴位置凭叶总长尺寸分上52％下48％的中间凿孔，叶轴从叶侧面中心该孔穿过各间凸凹底板，使叶两侧面露出叶轴两端，安装在车架A棱角轴承处后封锁螺纹键，再装上曲轴板条。叶轴两端的板轴两种曲折S、T点，分别S处是A架棱角轴承孔装的叶轴端，该端S处安装板轴长是叶轴位至叶尾，第二次弯曲是板轴T点端，此T端安装的车架B环沿棱角的轴承孔穿接，并封锁螺纹键，形成T点板轴与叶下方受于车架A隔离又像联体的特点。车架B环沿棱角轴承处各焊接杆骨直接中心圆环轨，该轨又套于车轴上，再用滑轮轨道相对圆环轨内周围支撑车架B，并用螺钉穿过滑轮孔封锁在浮筒的加固板块或框架中。建在江河处的水流车不需设浮筒，该加固板块或框架安装在挡柱中。设海水中的大型装置(图2所示)，该大型是多位平板形斧口式浮筒和多间水流车一比一连接组成，其中水流车安装在浮筒隔间中，连接车轴的两端按十字轴接法联成一体。因海水流向的相反，需设调和器专为转向力相反调和合一单方转向，调和器轴两端是固定不会转动，包括中间螺旋线键，器轴中配有拱毂轴承和两件定转键，也固定器轴中各位置并不会移动，只外沿会转动。调和器活动是活向毂套在拱毂轴承外沿，使毂外沿齿相对水流车轴端齿轮接受转量，在活向毂旋转时，内牙纹与螺旋线键牙纹衔接，从而活向毂自动左右移动，使在类锯齿的离合推动合拢定转键转向，定转键内填有轴承，并装有定转钢珠控制逆转，活向毂受合拢的定转键锯齿牙嵌倾斜度推送离开，将搭上螺旋线键牙纹转到对方，合拢定转键变成正转向。活向毂外沿滑槽中有装滑板，该滑板作用是随活向毂移动压另轴花键齿轮，参接档与离接档正反两种，两端定转键外沿齿相对档类齿轮，正转方档类单一齿轮连接升速齿轮，反转方档类多位齿轮也连接升速齿轮，如此调和器两端定转键转能传递给升速齿轮都成为合一单纯转向。一种独立挡柱装置的结构是两条直立挡柱，其中装接下横梁与上框架(梁)，两横梁分别位置装轴承，用来安装两条垂直螺杆配套螺母，将方板挂式浮动框架焊接各螺母侧面，挂式浮动框架上沿中安装水流车轴端，架中安装轨道滑轮，相对棱角形车架B的圆环轨支撑，形成水流车组成整体又能转动，在转的力传接圆柱合一齿轮，再经合并齿轮参接传力束腰齿轮旋转花键轴，连接上横梁伞形齿轮，通连各齿轮同步旋转两条螺杆轴，使浮动框架与水流车装置自动随水位涨落升降。在于海能严重的不稳，将设导能器导控，其结构是4位轴承或4颗滚珠，分别位置上下左右联合支撑中心轴，轴上端连接直升叶，叶两腰即分高与矮，但高方随变速器档仓升档向，该轴外壳两端装有轴承与一件带轮，以带连接发电处轮，其中心轴下端内填轴承，轴承孔连接排齿相连引接器圆环齿轮，该轮中心有条杆轴h此下端装一个导引盘P，结构以两片圆板分别上下，两圆板各转移不一，上方板随杆轴，下方板移动有碰珠限制位置，涉于受限是一个板锥形摆纽，用来摆动齿轮D参接两齿轮C、E接通转量包含滑槽键R，使滑槽键正反转动携带滑纽活动左右，将为齿轮F参接左右齿轮H传量连接齿轮G和蜗杆，再由蜗杆滚动变速器圆环蜗轮，使蜗轮连体的档仓移动，参接主轮的转能进行变速，在于转量变速器的组成，是圆管为中心器轴，两端凭轴总长的1.5/10处各外沿焊接两块圆环板，板外平面錾削有滚珠槽道，用来安装滚珠包含珠拦，再各封盖也削有珠槽的加宽环板合拢滚珠，并以螺丝钉从加宽板环沿各平面穿过牢锁，形成推力轴承原理。变速器中心圆管轴两平面再用圆板封盖并安装固定架及主轮。上下两主轮齿方对准相和垂直，上主轮需比下主轮厚1/10，并列档仓由加宽板周面设立，在于档仓的独立结构是用两块板分别正付组合齿轮形成，正架板t平面象汇字形，该伸出两端各焊接在梯形板腰方，再现形状L字式，安装在加宽圆板中并组装变速齿轮，将封锁付架板成为独立档仓。各档仓的来量从上主轮参接档仓传量变速输出，由下主轮传接蜗杆通过蜗轮，再以蜗轮轴中齿轮相接四轮分担力齿轮，该分担力四位齿轮为一盘，设置于转量储存库上平面，四轮分担力齿轮有分别存入转量与输出转量两种，其齿轮是统一式，每盘为四位或三位齿轮同步分担转量，如必要可以各装两盘连接存输，四轮分担力的组装包括多层相对连接的大齿轮y或小齿轮等，各分别位置全部安装在五根或四根圆柱轴中，其中包括固定轮与寄托轮。因发电系统属巨力，必须转量通过平衡分担后存入转量储存库，该库两平面分别上下是立装设在加固平台面，库体外沿两平面焊接圆环板，板面錾削滚珠槽道，并安装滚珠及珠拦，再封盖加宽圆环板合拢滚珠，合拢板周围平面以螺钉穿过锁上螺母。库层弹簧片条数与规格，是凭计划需求的弹簧片厚乘于长合计面积，比较盘面积留取空间4.5/10，再运算决定片条数，但片活动周数不能低于10周，片宽凭计划需求存量计算库体高度，再分配弹簧片盘层数包含片质硬度等结合定片宽阔。其特征在于所述的水流车两种棱角形车架A、B，联合组装叶轴四端在两车架棱角处固定，使车叶在接收强力水流冲击时，始终垂直如一，在固定的角度位置周而复始灵活运转；连接组合大型装置是角形梯式框架；是将四个框架分别固定在浮筒的上下左右斧口处，使之成为连锁坚固框架，再将链条固定牢锁在框架前后左右的档柱上。在组合大型装置时，必须严格测算梯式框架长度的巨大必然受力；分段活联大型装置的方法是，将各独立分体装置产生的电能，集中于转量储存库设置处，统一调节供电和存量。所述的调和器活向毂外沿齿相对的圆柱齿轮长度，等于活向毂移置活动范围的内，在接受水流车正反力旋转时，活向毂自动游移左右合拢定转键，将传力连接档输接升速齿轮。所述的独立档柱装置，可随水位自动升降，是球式浮筒接受水位的涨落产生不同的排水量压强，与球置体重并随着气压重量变化上升或下坠，使球式浮筒轴的合并齿轮上下参接传力，通过束腰齿轮，旋转花键轴传接螺杆，使装置随水位涨落自动升降运转。所述的导能器中心轴，上连体于直升器叶，下连体于轴承连接排齿，并之器体受强弱转量旋转时，中心轴连体的即可随转动，又可上下升降，只有排齿不会转，可随升降导控引接器自动参接传量，在传量的器轴位置是碰珠定位，传量于齿轮E旋转滑槽键，使滑纽随槽滑动到键端掉转倾向直槽，将碰带摆其齿轮D处伸出的开关纽，使齿轮D同时脱离参接回归中心，包含齿轮F，并将为变速器过位档。所述的转量变速器以多档分别不同变速，是为严重不稳转量变为一式同样力量，通过蜗轮有进量无出。所述的四轮同步分担力量齿轮是连体于小齿轮，安装位置按库体四向围包大齿轮分担其巨力平衡，将保护器键单方受力并变速存输。所述的转量储存库的弹簧片轮层盘饼围圈制成花键式直槽，槽数相和弹簧片条数，盘底封板焊接，底板面加固骨架，架面焊接弹簧轮层垫滑条骨，该条骨需比弹簧片硬两倍以上，组库安装时，每层盘底下面装滚珠环圈垫滑加固。
本发明进一步特征在于所述的水流车能够将独立运转发电的单一筒车并排连接，组成两部乃至百部以上的大型发电装置，水流车的连接长度可以在千米以上。所述的水流车轴两端同样两种棱角形车架A、B，各固定位置的上下距离尺寸，相等曲轴的两端轴承中心的中间距离尺寸。所述的水流车车架棱角轴承内径规格，A架轴承孔内径是B架轴承孔径的2倍，两架两种轴承大小凭轴承中心对准安装车架棱角点并固定。所述的水流车棱角车架外围一周的叶数5叶～10叶。所述的水流车车架B内的圆环轨内径尺寸等于两种车架A、B各固定位置之间的差距尺寸数，加车轴径再乘2为中。所述的水流车叶轴是空心圆管为叶轴，安装于叶内中的3格间原管体，以外向左右两边逐格逐级增加厚度，并与方形垫片式板块及加固间板焊接。所述的水流车叶轴整体象几字形，两端曲折S、T曲轴是板条，S端板轴加焊垫片式板块并凿6棱角形孔对准叶轴端，再锁固螺母键，S端倾斜宽大是T端的3倍。所述的水流车车叶厚度如同A字形上薄下厚，整体倾斜约8°。所述的水流车车叶间隔内格底板的安装方法是一凹一凸交替，并列间至间不一相反。所述的调和器定转滚珠槽道是器轴外沿与定转键内沿合成，该两合成槽道各不同，键内沿是环形槽，轴槽一圈分三段连接，每段同样分槽端深大，槽尾浅小，因而正转珠在槽深向不被干扰，反转珠塞在槽浅向刹车定转键。所述的独立挡柱装置合并齿轮，中间扁球式圆筒，其凸的中心直径尺寸，是四方向弹簧碰珠对面内的中间距离，加各碰珠体径3/10。所述的独立挡柱装置中的合并齿轮相对的参接齿轮等，凭齿轮小平面整体倾斜伞形度为5°。所述的独立挡柱装置自动升降用的力，是从单纯转向齿轮连接螺杆的其中需减转速3/10。所述的引接器的导接盘，上方板平面分6～8个孔装弹簧碰珠，珠方相对下方板平面的珠眼凹穴，下方板中心联体空心圆管，管两端填轴承套在杆轴端连装一个锥形摆纽封锁。所述的引接器中的滑槽键的轴两端装有回形弹簧，键外沿是螺式斜环滑槽，与直槽、宽、深、形是一式，槽中滑纽运动有正反旋转道和环圆转弯道，并直交差道，进出道四个口设键中间共向。所述的引接器的固定弹杆轴伸出端焊接在一个椭圆环套的外沿，其外对方再焊接一条杆轴，轴体上下有两片固定的滑板为轴当把定，轴端装一位轴承，轴承外沿套一个横面长形随道滑纽。所述的转量变速器档仓凭并列顺序的中间档转速不变，其左档分别例升速，右档例减速，两档一升一减是原速的1.5倍，此外左档并列逐级每档以减倍0.03升速，右档并列逐级每档以减倍0.02减速。所述的四轮或三轮同步分担力齿轮是寄托他轴中，包括大齿轮，该齿轮中心轴毂装两件不同轴承，轮毂上平面轴孔填一位滚动轴承，轮毂下平面錾削滚珠环槽相对下毂合拢滚珠。所述的转量储存库中心轴中的花键毂两平面焊接加宽圆环板，板面钻孔固定弹簧片端，轴毂下方圆板小，上方圆板加大，加大的板面錾削有滚珠环道。所述的转量储存库弹簧片两端经退火后，弯卷成螺钉孔再焊接，安装时螺钉从该孔松顺穿过锁牢在轮层盘环板中，另端锁在中心花键毂。所述的转量储存库外沿体花键墙内壁安装内扣环式环板，用于弹簧片轮层盘饼安置，内扣环层数等于弹簧轮层盘饼层数。所述的转量储存库外沿体与弹簧轮层盘的环圈相套是，各制成花键式槽一凸一凹随弹簧片条数并列一周，每轮层盘饼安装时凸凹相对套装。所述的转量储存库中心轴整体长的其中，轴内空心孔有倾斜内束里面小，与轴体外沿花键直槽的长，占轴总长比为5/6。
由于水流车体系采用两种棱角形车架A、B组叶成车，因而车叶能够在大体深水洪流中承受巨力冲压，车叶始终垂直如一周而复始灵活运转，将随水涨落而升降和最高率取力，又适合无限海能资源开发转化出力明显量大无穷，而且在流向逆转时，将通过调和器调节转向，并传力调整分配，超存停启完全处于自动兑现状态，如果本发明能够早日开发利用，定能迎来电能革命崭新世界。
下面结合附图和具体实施装置方法对本发明作出进一步详细的说明
图1是本发明活坚竖叶水流车取流水力发电装置示意图。
图2是图1的水流车及浮筒交替连接成大型装置示意图。
图3是图2的平板形斧口式浮筒正面示意4是图2所示的水流车棱角形车架A、B合并组叶示意图。
图5是图4的水流车侧面车架A、B同步转动示意图。
图6是图4水流车叶轴的曲轴S、T曲折并叶正面示意图。
图7是图1所示的调和器为逆转调合一的器体剖视示意图。
图8是独立挡柱装置升降自动原理示意图。
图9是图1所示的导能控制的导能器示意图。
图10是图1所示的引接自动调档的引接器示意图。
图11是图1所示的圆球形转量变速器示意图。
图12是图1所示的四轮同步分担力齿轮示意图。
图13是图1所示的转量储存库的内层盘俯视示意图。
本发明的实现形式图1所描述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，(车架B未上图)包括具有平板形斧口式浮筒16，与水流车17接受流水正向流入经过，并反向流入经过，该水流车17可以设置江河吸取快慢流水力，也可以设置大海、海口潮水水位47高低流速快慢等吸取力流水。水流车17吸取的力转为电的同时，传力途经调和器9、自动调逆转正，再经升速齿轮13，供送发电机组12发电，其中如超额量由导能器10配合引接器9，控制引接传量球形变速器6，再传接四轮分担力齿轮5存入转量储存库2，防备水力不足时，再由导能器10导引库2中转量解出存量填补供足发电。
本装置取海水流力转化为电中的运作过程，包括解决大量流水力分散的收集、海水涨落水位47、正反潮流逆向、强弱水流力等四种难题，解决方法是一、装置中的水流车17，车叶a1灵活坚固、吸水深、脱水快、又可连接组成一字形防坝式的大型装置横拦水面，将大量分散水流力吸集为转化出力。二、采用多位浮筒16及多闸间20水流车17可串联一体，再装上角形梯式框架15固定每位浮筒16，在隔间20的位置牢锁，并采用链条22锁定在挡柱21上，如此可接受海水涨落流动冲击等不存在任何偏差流碇影响。三、调和器8两端齿轮37旋转向，是定为不同的各自向转，适应海水潮流使水流车17转能正反纳为需求转向。四、球式变速器6、和转量储存库2、适合海水涨落流水力强弱调量分配控制存供，使其发电机组12连续发电的平衡量。
本发明的最佳技术实现方案是采用链条22固定浮筒16，在规定位置范围内，使它自由漂浮随水位47升降，和灵活坚固永竖车叶a1，该叶轴35两端安装在棱角车架A，再装在车轴7上，使叶a1灵活接受流水力传接发电，在发电中如超额量传接存力空心齿轮3，再进入转量储存库2，如果水力不足由库面齿轮4，输出转力助足发电。(浮筒机件位置隔线11，图形隔界线14)图2所描述的水流车及浮筒交替连接成大型装置，该大型由多位浮筒16多部水流车17分位连接，连接两闸间20水流车17开始，可以连接至几十闸间20水流车17串联组成一体，形同一字防洪坝横拦水面吸集大量水流冲力。该装置宜在海水正反流向的中间设置，也可以在江河单向流水中建立。该连接组成的大型装置还包括角形梯式框架15，并将浮筒16两端固定在角形梯式框架15，浮筒16固定位置的距离按照水流车17体积的距离固定。
大型流动水发电装置水流车17，每闸间20的连接，是每位浮筒16的间隔空间20，装设水流车17的位置，(图中以车轴7代表整台水流车17)该水流车17的连接方法是，在每部水流车17的车轴7两端按十字轴19衔接相连，允许适度灵活偏差。
流动水发电装置的定位方法是，首先选定流水量可观的位置，将流道上下游各立档柱21，再用链条22连接该装置的角形梯式框架15，锁定链头22，将另一端拉到档柱21上固定，从而装置即可随着水位47涨落而升降自动吸取水流冲力发电。
大型发电装置的部件安装位置，包括转量储存库2，均设在装置中心的特制大浮筒1内，也可以安装在地面上或另建固定平台。初步测算在陆上安装造价倾低。原因是不需特制大浮筒1，只用统一小浮筒16，采用发电机12安装在小浮筒16面，传电地面调整配置组合运作供电并存量。
图3所描述的平板形斧口式的浮筒16正面(立面)29，相像平行板浮船，而制造浮筒16材料不需弯曲压形，所有采用平面板焊接而成，浮筒16中间像四角扁式方形箱，正面(立面)29竖潜水深，表面宽方窄，长方向特别长，而浮筒两端外表倾斜向上曲接，首尾两边斜倾束尖锐相似斧口，如此形式实施容易又不受阻力适合避水。浮筒16两侧外表立面29是安装车架B，必须加固板块或框架23作为坚固硬度，即可安装滑轮27支撑棱角形车架B固定，在安装车轴26时两端套装轴承26后，从加固板23上方取留的口25往下安装。
在于两种棱角车架A、B体积规格是共式不能偏差，而且车架B不同之点是中间圆环式滑轮轨28，安置时采用多件滑轮27壳外沿的槽道相对该圆环轨28，再用螺钉穿过滑轮27内轴承孔锁牢固定在浮筒16立面29的加固板块23中，使其支撑棱角形车架B灵活转动即可。
由于本发明可建于流动水涨落不大明显的地方，因而不需设浮筒16，只设挡柱21和水流车17包含发电机12组，即可受于供量，这属最简单容易的发电系统。(浮筒面平封板24)图4所描述的水流车棱角形车架A、B联合组叶a1形成活坚竖叶水流车17，该车架A、B是用圆管焊接组成多角式环架，环架棱角处安装轴承作为组装叶轴35部位，在于棱角形环架A1内部也以圆管为杆骨A2，从棱角A3处连接中心轴毂A4，车轴7从该毂A4内心穿过，露出两端装上轴承安装于，浮筒16面加固板23或框架的上方取留口25中固定。
如需组合大型装置应在每闸间20水流车17的轴7端，与另一部水流车轴7连接，连接处在每位浮筒16中心，具体以十字轴19连接法。水流车17的叶a1形式编呼，宽向是长方(是车轴横伸相同)称为叶a1宽，垂直是短称为叶a1长。该叶a1宽与长凭设置位水道深度结合宽阔数据，纳为计算水流车17规格和一周围叶a1数，车叶a1之间的距离，以旋转时叶a1之间不会相碰为宜。
双重棱角形车架A、B分别，棱角形车架A属于水流车17叶轴35安装的正架。棱角形车架B是付架作为活定水流车叶a1垂直、坚固、灵活、能承受任何水流力冲击不会偏差如一。车架A安装在车轴7上必须锁固，车架B是以滑轮27支撑在浮筒16立面，该圆环轨28又套在车轴7上，轨28轴7之间必须留取间隙距离车轴7以至于不能干扰，而且车架B安装配合需达到能坚固又可灵活B目的，其B架棱角处轴承B3口，对准曲轴31端34联合组装车叶a1。
图5所描述的水流车17两端侧面的两种棱角形车架A、B同步转动的原理，该两种车架A、B联合同步转动是一式转数无差，但A、B架各安装位置不同受到车叶a1的曲轴31隔离，因而车架A安装在曲轴31内，车架B安装在曲轴31外。由于两种车架A、B固定的位置有分隔，上下也距离各不同，车架A中心位在于水流车轴7中，车架B中心位在于水流车轴7下，该两架位置的距离尺寸，以叶a1的曲轴31长度相和，所以两种车架A、B中心位置上下差距就是随曲轴31长度定数。车架B内的圆环轨28内径尺寸，根据两种车架A、B中心位置上下差距加车轴径乘2。
双重车架同步转动原因是，叶轴35两端安装在A架棱角轴承A3处，露出部份安装板轴往下伸，形成曲折(95°)S，曲折S的轴31长度是叶a1中至尾端，在叶a1尾板轴端再次曲折(95°)T，该曲折T的轴35端34是对准穿过B架棱角轴承B3孔，再用螺母锁固外端34。水流车17的棱角形车架一周围的叶a1数最合格是(7叶a1～8叶a1)为中，也可以(5叶a1～10叶a1)。两种棱角形车架A、B内杆骨A2、B2列出正杆以外，必须附加杆骨可以自由附加能坚固为止。当两种车架A、B必然有距离，A架在上由车轴支撑，B架在下以滑轮轨道支撑圆环轨，A、B两架棱角又支撑车叶a1，而且两架A、B固定位置受到加固板块限制内隔离，所以水流车17形成坚固灵活联体于车叶a1全垂直无差接受水流力冲击旋转。
图6所描述的水流车17叶轴35与车叶a1的结构，关于曲轴31曲折S、T的原理。在于车叶a1的实施前，必须探测设置地方水量情况，再进行计算水流车17规格，叶a1数、和体积等规划定型实施。水流车17的叶a1长是按照棱角车架环沿的直横杆骨A1平线长度减百分比为(0.5)是叶a1长；叶a1宽根据设置地方适合宽度分配；叶a1厚是隔间板a4和侧面板一式，如(A)字形上薄下厚倾斜(8°)为中，叶a1的正反面属方角式，宽方向为长形，间隔由宽方分间，间格内底板a6弯曲(130°)成为梯a6式波浪形，由于间格内底板的安装，是一间凹一间凸交替并列间接底板不一相反。
叶轴35两端连接曲轴31组成几字形，在叶a1中的叶轴35位置是叶a1长的上(52％)、下(48％)的其中，叶轴35从叶a1侧面中心穿过各间格隔板及附加板，包括穿过底板凸a3凹a2露出轴的两端32，安装在A架轴承A3点牢锁螺纹键33，其键33外的轴端32再安装上曲轴31，形成S的曲折(95°)，该曲轴31是板条上大宽，下小窄，上端以垫片加厚焊接凿孔对准叶轴端33相接，曲轴31下端T点曲折是焊接一个圆柱短轴，用于相接B架棱角轴承B3点其外端34封锁。
图7所描述的调和器8是为逆转调和合一转向的器键结构，该器轴41是固定不会转动，包括中间螺旋线键42，轴41中装配有拱毂轴承40并以两端定转键37，各按位置固定不会移动，只外沿会转动。该器8旋转活动是活向毂d1套在拱毂轴承40外沿，由毂d1外沿齿相对水流车轴7端齿轮接受转量，使活向毂d1旋转时内牙纹d3相对螺旋线键d1牙纹衔接，旋转移动活向毂d1左右，以锯齿牙嵌d4合拢d5定转键37转动，该键37内填有轴承40，还装有定转滚珠38，滚珠38槽道36是器轴41外沿，和键37内沿合成滚珠38槽道36，两合成槽道36中各不同，键37内沿槽道43是环形道，轴槽36一圈分三段，每段槽道36长是珠体38(5～10)倍，而且分槽头部43大而深、道尾部小而浅。槽道36两端不同大小深浅作用是当活向毂d1合拢定转键37传正转方时，滚珠38纳在槽道深处43，使之旋转自如，不会干扰，如果水流车17遭受流水逆向冲击时，仍然反转会通过活向毂d1合拢d4、5的定转键37，反转将滚珠38带推塞在槽道36浅处刹车定转键37，此时活向毂d1合拢的定转键37，以锯齿牙嵌d4、5由逆转倾斜推送离开活向毂37，该毂d1内沿牙纹d3将搭上螺旋线键42牙纹衔接，旋转移到对方合拢定转键37变成正转向。活向毂d1外沿滑槽d2中有装滑板，该滑板作用是，活向毂d1移动同时，压另轴花键齿轮参档两端定转键外沿齿相接档类，左方档类单一齿轮连接升速轮13，右方档类多位齿轮也连接升速轮13，如此两端定转键转能传递给升速齿轮13成为合一单方转。
图8所描述的独立挡柱装置是自动随着水位47涨落升降的，该装置设置前必须测算水源流量，再实施水流车17宽度和设挡柱46位置，挡柱46位置按每部水流车轴7长度的两端位置处相应设档，如设两部水流车17连接应在档柱46之间连接轴7端，每轴7端位置只设直立主柱46两条，两柱46之间距离是圆环轨28直径的2/3～1.5倍，其他加固挡柱、或斜挡44按合理自由设立，两条挡柱46其中下横梁45相同挡柱46材料结构，上横梁55采用角铁组成方角式框架，上下两横梁体各填轴承用来安装两条直立的螺杆49柱，该螺杆49材料采用特厚空心圆管制成。各螺杆49再配两件一式螺母48套装在螺杆49中，用来安装浮动框架23。该框架23相似(T)字形，平面是直立装设两螺杆49正面，像方板挂式23，该架23(T形)上方设小平台用来安装发电系统。
独立档柱装置其中配键组成是，圆柱齿轮L1、4装接伞形齿轮L2或L3合一，两副合一齿轮分位距离空间尺寸是单件合一齿轮L厚度，其空间用来设置上下两层弹簧碰珠51，该碰珠51有八件分两层配四方向，珠体向中心控制浮球轴57中的伞形U合并齿轮U1、2、3，该合并中部键像皮球压扁剩1/4式的圆筒U2两平面，相接伞形齿轮U1、3大平面，以螺钉穿过齿轮U两平面锁固，形成合并齿轮，该齿轮U1、3上下小平面中心，各填轴承53固定在浮球轴57中不会移动可转动。浮球体50装在轴57中下，相接潜于水面47中，接受水位47涨落而升降。球轴57安装在浮动框架23焊接槽钢条伸出端的位置，一共有四副相对滑轮54分别为四部位合拢球轴57体在其中，使球轴57联体的合并齿轮U及浮球50可上下灵活，待候水位47涨落直接影响浮球50压量，连于球轴升降参接传量。浮动束腰齿轮J的安装位置是，从浮动框架23中焊接槽钢条伸出端，装设束腰齿轮J，束腰齿轮J安装方法，用两片带有珠环槽的空心大圆板分上下合拢多颗滚珠在束腰齿轮J大平面两方珠环槽，并用螺钉穿透上下大圆板平面锁固，安装槽钢条处，相似平面轴承原理，使束腰齿轮J体可灵活转动又可随浮动框架23升降上下。束腰齿轮J组成是两件伞形齿轮J1、3大平面向外，小平面齿方向内安装在圆筒J2两平面，再以螺钉将齿轮J1、3大平面穿透锁固，束腰齿轮J中心是花键孔，组装花键轴56中。
装置自动随水位47升降原理是从水流车17接受流水推力产生转能，由水流车轴7端齿轮传力调和器8，调为合一转向，将经升速转力发电。因水位47不稳涨落的影响，所设自动机件配置随水位47升降传力，从合一单方转的齿轮引力传于圆柱齿轮L1、4，其中连接是单一齿轮传力上圆柱齿轮L1，如此是提升装置作用，下圆柱齿轮L4传接力是两位齿轮连接下圆柱齿轮L4使其旋转逆向，如此是落降装置作用。圆球浮筒50的功能在于排水量，该球50本体排水量如(75％)比较限量的碰珠51弹簧控制拦量(35％)，如此浮球50受涨落水位47所吞没形成超或低碰珠限的其量，合并齿轮U1、2、3即可随其量上下参接伞形齿轮L2或L3连接传力束腰齿轮J旋转花键轴56，该轴56两端安装各有轴承，轴56上端还装有伞形齿轮N6，相对连接横向杆轴52伞形齿轮N5，将与螺杆49伞形齿轮N1、4相对连接左右同样一式旋转两条螺杆轴49正或反转，使浮动框架23连带水流车17和各种配置同步随水位47涨落而升降形成自动。
图9所描述的导能控制的导能器10有两种实施结构，一种采用四位轴承61分别安装在中心轴62两旁，以轴承壳槽夹中心轴62体上而下，用以支撑中心轴62。该轴杆62四角形，两方相反的平面各錾削有直槽64，槽道64形式可以自由选择，如果中心轴62小不需削槽，以方角轴62相对轴承61外壳环槽滑动即可，只要能滑动中心轴灵活却应用目的，或其他方法亦可采用。另种结构是中心轴62与外轴63各錾削有直槽64，用于合拢滚珠61包含珠拦，其中滚珠61量每槽道64中，只要两颗滚珠61分开位置，内与外两端相似排齿68长度距离，即可，滚珠距离之间依照变速器6档仓t3数配合排齿68的移动频率进行推算，中心轴62的活动范围即是滚珠61位置(3)倍长度。
在于导能器10中心灵活轴的固定，是内62外轴63合并装滚珠61或依轴承为把定中心轴，合并轴的两端各组装轴承65并固定，其中轴下端装有角带轮66，以角带连接升速齿轮13，中心轴62下端填装轴承67，轴承67中心装设锯形排齿68，轴62上端连接叶轴60与直升器叶58，该器叶58装在上方圆筒59中，器叶58长依照比例规格制造，叶58数2～4叶58可以据设计选择，叶58单方腰矮，另方腰倾斜高，高方依照变速器6升档方向。叶筒59外以杆骨固定，筒59内器轴60固定是两位滑轮环道合拢器轴60在其中，并留取间隙使器轴60能灵活随转量升降。
图10所描述的引接自动调档的引接器9，是多体机键组合所产生引接自动传量效应。连接将通过各机键各种不同导能，包括升速齿轮13连接能量。通过部键活动引接，形成自动调节强弱转能限定范围，超存低供发电功能。下分四段解述(1)导能器10随强弱能量转向推动各部键传量连接，其推动是凭导能器的叶58随量上下升降，拉动排齿68相对一个圆环齿轮69，该轮69连接的杆轴h1是两位轴承70分上下套装在杆轴h1中，轴承70外沿安装在固定架面(形似汽车方向盘)，杆轴h1另端装个导引盘P，结构以两片圆板P1、2分别上下，上方圆板P1连体于杆轴h1，该圆板P1平面分六～八位棱角形位置，钻孔安装碰珠P3，其碰珠P3弹簧可调节松紧，珠71方正对下方圆板P2的珠眼凹穴，下方圆板P2中心焊接的空心圆管72，管72内两端填有轴承，管72下端装板锥形摆纽73连体，轴承内沿套装杆轴h1尾端，并锁固螺母。从而使摆纽73左右摆动推引齿轮D1、2参接位置受于碰珠71相对的凹穴限定，如果超限位力，形成引导盘P内碰珠71就过位凹穴，或者弹杆片h6回归时也相似碰珠71过位凹穴。
(2)C、D、E、R四种部键转量连接过程，齿轮C内填轴承定位在固定轴h2中。该两齿轮C1、2各转向不同相反，从升速齿轮13处连接转量使它不停转动，待候齿轮D参接传量给两齿轮E1、2。移动参接齿轮D1、2中心是花键孔，孔内设置有碰珠，套在两端装轴承的花键轴h3中的碰珠穴外，待候摆纽73左右摆推齿轮D参接时内碰珠对穴定位传量给齿轮E，使滑槽键R正反转动，形成滑纽79随槽滑行。在于滑槽螺纹的线形，可以制三角形或矩形选定后再配滑纽79外沿相对，由于滑槽长度计算根据来量转能配合变速器6过位档仓t3相和位置定制，从而再制滑纽79进口槽端R1、2和掉转口R3、4两种道口位置。因滑槽键R各槽道进口R1、2与掉转口R3、4的相反，应该特制滑纽79方法是滑杆h6端套一位轴承，轴承外沿套一点圆管，圆管一端凿开夹位轴承再套外壳形成灵活滑纽79，在于齿轮E1、2和蜗杆式滑槽键R都定装于同一轴h4中，该轴h4两端由轴承固定在框架面。
(3)H、F、G等三种，齿轮H1、2内填轴承安装在固定轴h9中，该齿轮H1、2转量各相反也是升速齿轮13连接，使其连续转动，待候齿轮F1、2参接。在于齿轮F左右参引转能需靠弹杆片h6，该片90是固定在框架中，伸出端焊接在一个椭圆圈套F3凸出方外沿，其圈套F3是松活装在齿轮F1、2两轮距离中间，圈套F3另凸出方外沿再焊接圆柱轴伸出端装接滑纽79，该圆柱轴上下装两条把定片78，使弹杆h6轴滑行时不会上下偏差。在于滑槽键R中间的滑纽79是随转向，从键R中间滑道端R1、2出发时，就可引接通量齿轮G转动，滑行旋到键端R3、4滑纽79随槽道转弯R5、6掉转，倾向直槽R7、8回弹返回中间R1、2，将碰摆连带齿轮D伸出的开关纽80，使齿轮D同时脱离参接齿轮C回归中心，包括齿轮F同步脱离退档出参接，这是弹杆h6回形原位置连带的动作。齿轮F内花键孔相套花键轴h8，轴h8两端各装轴承并固定。
(4)、花键轴h8中齿轮F接受弹杆h6推压接通转能，传量齿轮G1或G2旋转包括蜗杆h7螺纹74衔接的圆环蜗轮77随转向正反移动，该蜗轮77又是联体于变速器6各档仓隔墙板t2，因而蜗轮77开始移动第一档仓齿轮，就进行参接齿轮75(主轮)的转能变速开始，在于圆环蜗轮77中心的齿轮75(主轮)轴h5两端以轴承76固定，该齿轮75转量是升速齿轮13处连接，使它连续不停转动，待候圆环蜗轮77移动档仓t3参接主轮75传输能量变速。从而变档的第一档仓参接时，主轮75体的齿方位置相和变速器6第一档仓外隔墙板t1位置，因而传量变档开始时是排齿68拉动，使引传器9各部件参接转能，将旋转蜗杆h7滚动变速器6圆环蜗轮77，接通转能传输档仓t3齿轮连续旋转或参另档，导致变速器6各档仓t3参接进退运行，直到能量超低退档尽终的原始第一档仓外，各齿轮参接传量终止。
图11所描述的圆球形转量变速器6体系是多隔间档仓t3组成圆球式，由于变速器6实施前必须计算配置适应受量需求，即可进行计划规格和分配档仓t3数量位置。
转量变速器6组成是以空心圆管81为根的中心器轴，该管81两端凭总长的1.5/10处各外沿焊接两块圆环板84，板84外平面錾削有滚珠槽道，用来安装滚珠包括珠拦，再各封上也削有珠槽的加宽环板85合拢滚珠，将以螺丝钉从加宽环板85各平面穿过牢锁(相似推力轴承)，其次中心圆管81两平面安装两块圆板83以螺丝钉穿透两板锁固，为本器6组接上下四脚固定架82和两主轮75。该两主轮75安装位置，凭各齿方垂直准确对照相和，上主轮75比较下主轮厚1/10，两主轮齿方相符挂档时相对各档仓t3端齿轮准确衔接。在于各档仓t3的并列逐级，是设置加宽圆板85外围和平面分配顺序档位t3，从第一档最低转量开始至最高转量终点的其中，可以自由选择需求档数。档仓t3组成是各自独立结构为两片不同板块分开，中间组装配置变速齿轮，该两板不同分别为正架板t2(隔墙板)和附加板t1两种，正架板t2平面象汇字形，该伸出两端安装各加宽圆板85平面，再以梯形板块腰方相对该伸出腰方焊接，形成板平面弯曲(90°)相似L字式。档仓t3组装凭各仓变速齿轮与轴串连，安装在正架板t2中轴承处内而外，再以(3～5)根螺钉端焊接在正架板t2两腰，封上附加板t1，该两板内组装变速齿轮包括齿轮轴两端相对的轴承和螺钉，再锁固螺母，形成各独立档仓t3。档仓固定用螺钉将档仓t3上下端梯形板，锁于加宽圆环板85面联体。变速器6四脚座固定盘86。
档仓t3变速原理及数据；变速器6的所有齿轮齿方为上下立装包括上下中心主轮。传量分别上主轮75供量下主轮收量转存，如此转量从上入下出的其中，经过各档仓参接量不同变速，即可变为同样力量递接下主轮转存入库。各档仓变速数据，从开始参接的第一档仓至终点档仓其中，选最为中间的档仓t3(例1)转量不变是，上下两主轮转速相同1＝1。此外左右档仓(例2)开始变速分别为增速与减速，比原量上主轮75供转量的转速变增与变减为1.5倍。此外升档(例左3)变速增数凭原档(例左2)总转数增1.47倍，再次升档(例左4)增1.44倍，如此每档减倍数0.03升速。降档(例右3)变速减数凭原档(例右2)总转数减1.48倍，再次降档(例右4)减1.46倍，如此每档减倍数0.02减速。
图12所描述的四轮同步分担力量齿轮5，该分担力量配置设于转量储存库2面，分别存入转量与输出转量两种分担力齿轮，两种齿轮每盘为四位齿轮5或三位齿轮同步接量分担力，如必要也可以各用两盘四轮5连接量变速存入与输出。四轮5分担力齿轮的组装，包括多层相对连接的大y1或小齿轮87等，全部分别安装在五根或四根圆柱轴中，该五根直立轴分别为库体93中心轴91，与库体93外沿四方向围库轴92，库围轴92(四轮轴)下端装圆锥滚子轴承固定，与小齿轮相对衔接库体93外沿空心齿轮3，轴92上端也以轴承安装框架固定。
由于变速器6下主轮转量传接蜗杆齿轮通过蜗轮，再由蜗轮轴中齿轮相对传力库面存力大齿轮y1，该齿轮中心轴毂90联体于小齿轮87，轴毂90两面各装轴承89，轴承89孔套在库2中心轴91中，形成寄托该轴91借用，其中联体小齿轮87又相对衔接四方四轮5齿轮5，四轮齿轮5中心轴92下端小齿轮88相对衔接空心齿轮3传力存量入库2。
库2力输出供量是库2中心轴91上端固体大齿轮4，传力四轮5联体的小齿轮88，该联体大小齿轮轴毂88也填轴承89寄托于四轮轴92上端。再次传力由四轮92齿相对寄托库轴91端上层小齿轮87，其小齿轮87也连体大齿轮y2，再以小齿轮相对连接输力转量调和器6处通过传感器控制供量补足连续发电。
图13所描述的转量储存库的内层盘饼96是金属材料经精制而成，它的功能是储存能量。库体93两平面分别上而下，下是安装在加固平台面成直立体，外部结构为塑性钢板制成，有凸u1与凹u2直立槽，再卷弯成花键式空心圆筒93，圆筒93是库2外壳93，中间套装焊接空心齿轮3，两端平面焊接圆环板，板面錾削滚珠槽道，用来安装滚珠和珠拦，再封盖也有珠槽的加宽圆环板合拢滚珠，并用多根螺丝钉从上下加宽板面周围穿透锁固(相似推力滚珠轴承原理)，库体圆筒93加宽环板面封盖和下盖，底内用槽钢为杆骨制成加固架，架中心装圆锥形滚子轴承94，该轴承94内外还有两种推力轴承，内圆锥轴承中心孔99下加装推力轴承，增加库轴耐磨力，圆锥轴承94外采用圆环板95将滚珠合拢，滚珠环安装在每一层弹簧轮层饼底下垫滑。
弹簧片独立轮层饼96的材料，选用宽度比弹簧片宽8/5的塑性钢板制成。其规格槽道U3、4需适合库2外壳内沿花键槽U1、2相和，槽U4数等于片条数，盘96上平面以圆环板封面焊接，盘96下平面也用圆板封底焊接，板中心孔规格相等固定弹簧片的花键轴毂97相似，盘96内底部还需焊接加固杆骨架，架面再焊接垫滑条骨98，条骨98需比弹簧片硬两倍以上，使弹簧片轮层变动受压时揎动打滑。
弹簧片的规格与安装，以片厚乘片长所得面积比照圆盘96面积确定片条数，圆盘96需留适当空间(10分比为4.5)，片活动周数不能低于10周是片的长。片宽根据储存库2的体积灵活选择。安装时，将弹簧片两端经退火弯卷成一个小筒，焊接后，将片安装盘圆圈壁花键式的凹槽U4中，再用螺钉从上环板孔穿过片孔锁于盘底，弹簧片另一端装在盘中心花轴毂97中，该毂97中心是花键孔，两平面焊接圆环板，圆环板边沿周围各有钻孔，用螺钉穿过板孔和片孔锁在下圆板中，使弹簧片两端灵活自如。
弹簧轮层饼96的安装，是外沿花键式凸U3、凹U4槽相对库外围体93内槽，以层数装满后，再装中心库轴91，库轴91似花键槽，相对片盘饼96中心轴毂97，向下穿透每层直线接轴承孔，再封盖和锁固外沿各螺钉，上接装所有齿轮与各种配置。
权利要求
1.一种活坚竖叶水流车取流水力发电装置，该装置具有水流车(17)车架A、B两种，是空心圆管为杆骨焊接组成棱角形车架，两种车架A、B外沿尺寸、体积、棱角位数同样一式，车架A环沿棱角轴承A3点各焊接杆骨A2直接中心轴毂A4，安装在车轴(7)两端，车轴(7)端两架A中间安装车叶a1，车叶a1的规格依照棱角车架A外沿杆骨A1的长，减百分比为0.1～0.7是叶a1长，叶a1宽依设置处分配，叶a1面是方式，宽方长形凭车轴(7)横伸向，间隔板a4依宽方分格，格内底板a6弯曲130°为中，凹凸相间如梯式波浪形，叶轴(35)安装位置在叶a1的总长上52％下48％的中间凿孔，叶轴(35)从该孔叶a1侧面中间穿过凸a3凹a2底板，露出叶轴(35)两端，安装在车架A棱角轴承A3处后锁紧螺纹键(33)，再装上板轴(31)。叶轴(35)两端的板轴(31)有两处曲折S、T点，分别S处是A架棱角轴承A3孔装的叶轴(35)端，该端用来安装板轴(31)形成S处曲折，板轴(31)长是叶轴(35)位至叶尾a5，T点是板轴(31)下端侧方焊接部份圆柱轴(34)形成T点曲折，此T端安装车架B环沿棱角的轴承B3孔穿接，并封锁螺纹键(34)，形成T处曲轴(31)端与叶a1尾虽然车架A隔离但仍是一体相连，车架B棱角轴承B3处各焊接杆骨B1直接中心圆环轨(28)，该轨(28)又套于车轴(7)上，再用滑轮(27)轨道对准圆环轨(28)内圈支撑车架B，并锁连在浮筒(16)加固板块(23)或框架中；建立在江河处的水流车(17)不需设浮筒(16)，该加固板块(23)或框架(23)安装在挡柱(21)中；建立海水中的大型装置是多位平板形斧口式浮筒(16)，和多间水流车(17)一比一连接组成，联接水流车(17)是在浮筒(16)面中间(20)，将车轴(7)两端按十字轴(19)接法联成一体；调和器(8)将不同转向调控合一，调和器(8)器轴(41)两端是固定不会转动，包含中间螺旋线键d1；拱毂轴承(40)和两件定转键(37)固定器轴(41)中，按各位置安装不会移动，只外沿会转动；调和器(8)活动是活向毂d1套在拱毂轴承外沿，使毂d1外沿齿衔接水流车轴(7)端齿轮传受转量，旋转活向毂d1时内牙纹d3与螺旋线键(42)牙纹衔接，交合旋向使活向毂d1移动左或右，使在类锯齿d4、d5的离合推动合拢定转键d1转向，定转键d1内填有轴承(40)，并装有定转钢珠(38)控制逆转，使活向毂d1受合拢的定转键(37)锯齿牙嵌d5倾斜度推送离开，将交合螺旋线键(42)牙纹d3转到对方合拢定转键(37)变成正转向；活向毂d1外沿滑槽d2中有装滑板，滑板作用是随活向毂d1移动压迫另轴花键齿轮，参接档与离接档正反，两端定转键(37)外沿齿是衔接档类齿轮(13)，正档是单一齿轮连接升速齿轮(13)，反档是多位齿轮也连接升速齿轮(13)，如此调和器(8)两端定转键(37)转能传递给升速齿轮(13)都成为合一转向；一种独立挡柱装置是在车轴(7)两端各设两条直立挡柱(46)，其中装接下横梁(45)上框架(55)(梁)，两横梁分别位置装轴承用来安装两条直立螺杆(49)配套螺母(48)，将方板挂式浮动框架(23)焊接各螺母(48)侧面，挂式浮动框架(23)上沿中安装水流车轴(7)端，架(23)中安装轨道滑轮(27)，对应棱角形车架B圆环轨(28)支撑，再以棱角相连A架组成水流车(17)整体转动，以力传接圆柱L1、L4合一齿轮L，再经合并齿轮U参接传力束腰齿轮J旋转花键轴(56)，连接上横梁(52)伞形齿轮N，通连各齿轮N同步旋转两条螺杆轴(49)，使浮动框架(23)与水流车(17)装置自动随水位(47)涨落升降；导能器(10)是用4位轴承(61)，分别位置上下左右合并支撑中心轴(62)，轴(62)上端连接直升叶(58)，叶(58)两腰即分高与低，高方随变速器(6)档仓t3升档向，轴(62)外壳两端装有轴承(66)与一件带轮(65)，以带连接发电轮，中心轴(62)下端内装轴承(67)，轴承(67)孔装接锯形排齿(68)相连引接器(9)圆环齿轮(69)，圆环齿轮(69)中心有条杆轴h1，下端装一个导引盘P，结构是两片圆板分别上P1与下P2，上方板P1连杆轴h1，下方板P2移动有碰珠P3限制位置，受限是一个板锥形摆纽(73)，用来摆动齿轮D参接两齿轮C、E通连转量联滑槽键R，使滑槽键R正反转动携带滑纽(79)活动左或右，将压齿轮F参接左或右齿轮H并连接齿轮G和蜗杆h7，再由蜗杆h7滚动变速器(6)圆环蜗轮(77)，使蜗轮(77)连体的档仓t3移动，将参接主轮(75)的转能进行变速，转量变速器(6)的组成，是圆管为中心器轴(81)，两端凭轴(81)总长的1.5/10处各外沿焊接两块圆环板(84)，板(84)外平面錾削有滚珠槽道，用来安装滚珠和珠拦，再各封盖也削有珠槽的加宽环板(85)合拢滚珠，并以螺丝钉从加宽板(85)环沿各平面穿过牢锁；变速器(6)中心圆管轴(81)两平面用圆板(83)封盖并安装固定架(82)及主轮(75)；该主轮(75)对准齿方应垂直，上主轮(75)需比下主轮厚1/10，并列档仓t3由加宽板(85)周面设立，档仓t3的独立结构是用两块板分别正t2付t1合并齿轮在其中，正架板t2平面象汇字形，该伸出两端各焊接在梯形板腰方，形状L字式，安装在加宽圆板(85)中，并组装变速齿轮，将封锁付架板t1成为独立档仓t3；各档仓t3的来量从上主轮(75)参接档仓t3变速后，由下主轮传接蜗杆通过蜗轮，再以蜗轮轴中齿轮接连四轮分担力齿轮(5)，分担力四位齿轮(5)为一盘，设置于转量储存库(2)面，分别存入转量与输出转量两种，其齿轮(5)是统一式，每盘是四位或三位齿轮(5)同步分担转量，如必要可以各装两盘连接存输，四轮分担力的组装包括多层相对连接的大齿轮y或小齿轮等，各分别位置全部安装在五根或四根圆柱轴(91、92)中，其中包括固定轮与寄托轮；转量储存库(2)，该库(2)是立装设在加固平台面，库体(93)外沿两平面焊接圆环板，板面錾削滚珠槽道，安装滚珠及珠拦，再封盖加宽圆环板合拢滚珠，合拢板周围平面以螺钉穿过锁上螺母，库层(96)弹簧片条数与规格，以弹簧片厚乘于长所得面积比照盘(96)面积，再留取弹簧片活动空间4.1～4.8/10确定片条数，片活动周数不能低于10周，片宽根据存量计划等于库(2)体高并分配盘饼层(96)数，包含片质硬度等结合定片宽阔；其特征在于所述的水流车(17)两种棱角形车架A、B，联合组装叶轴(35)四端在两车架A、B棱角处A3、B3固定，使车叶a1在接收强力水流冲击时，始终垂直如一；连接装置是角形梯式框架(15)，将四个框架(15)分别固定在浮筒(16)上下左右斧口处，使之成为连锁坚固框架(15)，再将链条(22)固定牢锁在框架(15)前后左右的档柱(21)上；在组合大型装置时，必须严格测算梯式框架(15)长度的必然受力；分段活联大型装置的方法是，将各独立分体装置产生的电能，集中于转量储存库(2)设置处，统一调节供电和存量；所述的调和器(8)活向毂d1外沿齿相对的圆柱齿轮长度，等于活向毂d1移动范围的内，在接受水流车(17)正反转力时，活向毂d1自动游移左右合拢定转键(37)，将传力提档连接升速齿轮(13)；所述的独立档柱(46)装置，是球式浮筒(50)受水位(47)的涨落产生不同的排水量压强，与球置(50)体重并随着气压重量变化上升或下坠，使球式浮筒轴(57)的合并齿轮U上下参接传力，通过束腰齿轮J，旋转花键轴(56)传接螺杆(49)；所述的导能器(10)中心轴(62)，连于外体随转动并上下升降，只有排齿(68)不会转，可随升降衔接导控引接器(9)自动参接传量，该传量限制位置是碰珠定位，待超余量使其起动参接传量于齿轮E旋转滑槽键R，使滑纽(79)随槽滑动至键R端掉转倾向直槽R7、8时，将碰带摆其齿轮D处伸出的开关纽(80)，使齿轮D同时脱离参接回归中心，包含齿轮F，并将为变速器(6)过位档；所述的转量变速器(6)为不稳转量变为一式同样力量，通过蜗轮只进存量无输出；所述的四轮(5)同步分担力量齿轮(5)有连体于小齿轮(88)，按库体(93)四方向围包大齿轮(3、4)分担其巨力调速存输；所述的转量储存库(2)的弹簧片轮层盘饼(96)围圈制成花键式直槽U3、4，槽U数相和弹簧片条数，盘(96)底封板焊接，板面加固骨架，架面焊接弹簧片轮层垫滑条骨(98)，该条骨(98)需比弹簧片硬1.5倍以上，组库(2)安装时，每层盘(96)底下面需装滚珠环圈(95)垫滑加固。
2.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的水流车(17)能够将独立运转发电的单一筒(16)车(17)并排连接，组成两部乃至百部以上的大型发电装置，水流车(17)的连接长度10～1000米。
3.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的水流车车(17)轴(7)两端同样两种棱角形车架A、B，各固定位置的上下距离尺寸，相等曲轴(板轴)(31)的两端轴承A3、B3中心的中间距离尺寸。
4.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的水流车(17)车架棱角轴承内径规格，A架轴承孔A3内径是B架轴承B3孔径的1.6～2.3倍，两种轴承大A3小B3凭轴承中心对准安装车架棱角点并固定。
5.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车(17)取流水力发电装置，其特征在于所述的水流车(17)棱角车架外围一周的叶a1数5叶a1～10叶a1。
6.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的水流车(17)车架B内的圆环轨(28)内径尺寸等于两种车架A、B各固定位置之间的差距尺寸数，加车轴(7)径再乘2.05～2.008。
7.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的水流车(17)叶轴(35)是空心圆管为叶轴(35)，安装于叶a1内中的3格间原管体(35)，以外向左右两边逐格逐级增加厚度，并加板加固间板a4焊接。
8.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的水流车(17)叶轴(35)整体象几字形，两端S、T曲轴(31)是板条，板轴(31)S端加焊垫片式板块并凿6棱角形孔对准叶轴(35)端，再封螺母键(32)，S端倾斜宽大是T端的3倍。
9.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的水流车(17)车叶a1厚度如同A字形上薄下厚，整体倾斜约6°～10°。
10.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的水流车(17)车叶a1间隔内格底板a6的安装方法是一凹a2一凸a3交替，并列间至间不一相反。
11.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的调和器(6)定转滚珠(38)槽道(36)器轴(41)外沿与定转键(37)内沿合成道，键(37)内沿是环形槽(43)，轴槽(36)一圈分三段，每段同样分槽端深而大，槽尾浅而小。
12.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的独立挡柱(46)装置合并齿轮U，中间扁球式圆筒U2其凸中心直径，是四方向弹簧碰珠(51)对面内的中间距离，加各碰珠(51)体径0.3/10～5/10。
13.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的独立挡柱(46)装置中的合并齿轮U和相对的参接齿轮等，按照齿轮小平面整体倾斜伞形度为30°～70°。
14.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的独立挡柱(46)装置升降用的力，是从单纯转向齿轮连接螺杆(49)的其中需减转速5/10～10/11。
15.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的引接器(9)的导接盘P，上方板P1平面分6～10个孔装弹簧碰珠P3，珠(71)方相对下方板P2珠眼凹穴，下方板P2中心联体空心圆管(72)，管(72)两端填轴承套在杆轴h1端连装一个锥形摆纽(73)封锁。
16.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的引接器(9)中的滑槽键R的轴h4两端装有回形弹簧，键R外沿是螺式斜环滑槽，与直槽、宽、深、形是一式，槽中滑纽(79)运动有正反旋转向和环圆转弯道R3、4，并直交差道，进出道四个口R1～R4设键R中间共向。
17.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的引接器(9)的固定弹杆轴h6伸出端焊接在一个椭圆环套F3凸出外沿，其对方外焊接一条杆轴，轴体上下有两片固定的滑板(78)为轴h6当把定，轴h6端装一位轴承，轴承外沿套一个横面长形随道滑纽(79)。
18.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的转量变速器(6)档仓t3凭并列顺序的中间档转速不变，其左档分别例升速，右档例减速，两种档一升一减是原速的1.5倍，此外左档并列逐级每档以减倍0.02～0.05升速，右档并列逐级每档以减倍0.01～0.03减速。
19.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的四轮(5)或三轮同步分担力齿轮(5)是寄托其他轴(92)中，包括单一大齿轮y，该齿轮中心轴毂装两件不同轴承是，轮毂上平面轴孔填一位滚动轴承，轮毂下平面錾削滚珠环槽相对下毂合拢滚珠。
20.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的转量储存库(2)中心轴(91)中的花键毂(97)两平面焊接加宽圆环板，板面钻孔固定弹簧片，轴毂(97)下方圆板小，上方圆板加大的板面錾削有滚珠环道。
21.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的转量储存库(2)弹簧片两端经退火后，弯卷成圆筒孔再焊接，安装时螺钉从该孔松顺穿过锁牢在轮层盘(96)环板中，另端锁在花键毂(97)。
22.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的转量储存库(2)外壳花键墙(93)内壁安装内扣环式环板，用于弹簧片轮层盘饼(96)安置，内扣环层数等于弹簧轮层盘饼(96)层数。
23.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的转量储存库(2)外壳(93)与弹簧轮层盘(96)的环圈相套，各有花键式槽一凸U4一凹U3依照弹簧片条数并列一周，每层轮盘饼(96)安装时凸凹相对套装。
24.根据权利要求1所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于所述的转量储存库(2)中心轴(91)整体长的其中，轴(91)内空心孔有倾斜内束里面小，与轴(91)体外沿花键直槽的长，占轴(91)总长比为2/3～3.7/4。
25.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、或25所述的活坚竖叶水流车取流水力发电装置，其特征在于两个棱角形车架A、B组叶a1成之灵活、坚固、永垂直脱水的水流车，无限设置所有流动水中，取水流力为电，凡是设置导能控制能量蓄存积余补缺，应用于机械工业类别。
全文摘要
本发明涉及一种活坚竖叶水流车取流水力发电装置，该装置具有四种不同设置，合建于所有水流动地方，特别适用海水中。本装置包括两种棱角形车架A、B组叶成车，车轴两端装于各两挡柱或两浮筒中间，随水的流动水流车转动，其输出转能经调和器成为合一转向，再升速传送发电，在发电同时还能将剩余量积聚储存，积存是导能器与引接器依照发电中的超额量，接传转量变速器，通过分力齿轮存入转量储存库，当海水停潮或用电高量时，再由库中放出转量补足发电机组延续发电。
文档编号F03B17/06GK1563702SQ20041003768
公开日2005年1月12日 申请日期2004年4月29日 优先权日2004年3月16日
发明者雷跃宁 申请人:雷跃宁