专利名称：引擎风力强化器的制作方法
专利说明
一.技术领域本实用新型公开的引擎风力强化器属燃油引擎的节油产品技术领域，具体涉及一种改进的引擎用的进气强化器。
二.
背景技术：
燃油引擎用的节油产品种类很多，其中改善燃油进气的节油产品形成一大类。这类产品的结构多为开缝的管状外壳及其中的涡流叶片构成。总的来讲当气流经过这类产品时形成涡旋气流，改善了燃油和空气的混合，使燃油充分燃烧，引擎功率明显提高，降低了油耗，节约了燃料，改善了尾气排放，有利于环保要求，还能延长引擎的寿命。据使用者说，使用这类产品能提高动力30～40％，节约燃料5～25％，降低尾气中的CO、HC、NOX的排放量。本实用新型改进的引擎风力强化器结构简单，制造容易，降低了成本，便于推广应用。
三.
发明内容
本实用新型的发明目的是向社会提供改进的引擎风力强化器，为引擎的节油和环境保护做些工作。
本实用新型的技术方案如下这种引擎风力强化器，它由圆管外壳与其内装置的涡流叶片组装结构而成，叶片在圆管中的结构按公知技术安装，即圆管中的六个叶片和外壳的连接线和壳壁上与圆管中心线平行的直线夹角成20°角六个叶片在圆管中心线处连接一起，使相邻两叶片间的夹角都成60°，技术特点在于所述的该引擎风力强化器的外壳是一个圆管壁无孔、无洞、无开缝或无开口的圆管状外壳，也即该圆管外壳由无开缝的圆管构成。对于不同型号的引擎选用不同直径的圆管和改变叶片大小即可。
根据以上所述的引擎风力强化器，技术特点还有该引擎风力强化器的六个叶片均可以是无孔、无洞的整片叶片构成的。
本实用新型的引擎风力强化器的优点很多1.当气流经过该引擎风力强化器时形成涡旋气流，改善了引擎燃油和空气的混合，使燃油充分燃烧；2.降低了油耗，节约了燃料；3.改善了尾气排放，有利于环保要求；4.这种改进的引擎风力强化器结构简单，制造容易，降低了成本。本实用新型的引擎风力强化器适合于各种型号的引擎和各种燃油车辆和机械使用。
四.
本实用新型的说明书附图有一幅图1是本实用新型的引擎风力强化器结构示意图。在图中1.圆管状外壳；2.涡流叶片，六片叶片间的夹角均为60°角；3.叶片与外壳連接线；4.外壳上与外壳圆管中心线平行的的直线，它与连接线3形成20°的夹角；5.圆管中心线，也即六叶片的公共连接线。
五.具体实施方式
本实用新型的非限定实施例如下实施例一.引擎风力强化器该例的引擎风力强化器具体结构如图1所示。该引擎风力强化器由圆管外壳1与其内装置的涡流叶片2组装结构而成。叶片2在圆管1中的结构按公知技术安装，如图所示圆管中的六个叶片2和外壳1的连接线3与外壳壁1上与圆管中心线平行的直线4夹角成20°角，六个叶片2在圆管中心线5处连接一起，形成六个叶片2的公共连接线5，使相邻两叶片间的夹角都成60°角，本例的技术特点在于该例的引擎风力强化器的外壳1是一个圆管壁无孔、无洞、无开缝或无开口的圆管状外壳，也即该圆管外壳1由无开缝的圆管构成。对于不同型号的引擎选用不同直径的圆管即可满足需求，如可采用不同直径不开口或不开缝的圆管，制造出公知和商售的任意直径的引擎风力强化器。当然选用不同直径的圆管1也需要相应改变叶片2大小。圆管1的长度可按公知和商售的长度设计制造。
实施例二.引擎风力强化器该例的引擎风力强化器具体结构也如图1所示。要指出的是该例的引擎风力强化器的特点在于它的六个叶片2均是无孔、无洞的整片叶片构成的，这样叶片设计和制造更加简单，成本也会降低。其余未述的全同于例一中所述的，不再重述。
权利要求1.一种引擎风力强化器，它由圆管外壳与其内装置的涡流叶片组装结构而成，圆管中的六个叶片和外壳的连接线和壳壁上与圆管中心线平行的直线夹角成20°角，六个叶片在圆管中心线处连接一起，使相邻两叶片间的夹角都成60°角，特征在于所述的该引擎风力强化器的外壳是一个圆管壁无孔、无洞、无开缝或无开口的圆管状外壳。
2.根椐权利要求1所述的引擎风力强化器，特征在于该引擎风力强化器的六个叶片均可以是无孔、无洞的整片叶片构成的。
专利摘要本实用新型公开的引擎风力强化器，属燃油引擎的节油产品技术领域，它由圆管外壳与其内装置的涡流叶片组装结构而成，特点在于该引擎风力强化器的外壳是一个圆管壁无孔、无洞、无开缝或无开口的圆管状外壳，而且该引擎风力强化器的六个叶片均可以是无孔、无洞的整片叶片构成的，当气流经过该引擎风力强化器时形成涡旋气流，能改善燃油和空气的混合，使燃油充分燃烧，改善了尾气排放，有利于环保要求；本实用新型改进的引擎风力强化器结构简单，制造容易。
文档编号F02B31/00GK2737963SQ20042001647
公开日2005年11月2日 申请日期2004年7月28日 优先权日2004年7月28日
发明者周国庆 申请人:周国庆