专利名称：用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机的配气机构，特别是一种顶杆式汽油发动机上的配气机构。
(二)、技术背景现有的顶杆式汽油发动机的配气机构一般包括有曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、推杆、上摇臂支架、上摇臂、气门杆、气门弹簧、上摇臂、进气下摇臂和排气下摇臂。这种配气机构在装配时，气门杆与上摇臂之间、上摇臂与推杆之间、推杆与下摇臂之间就预留有0.02mm～0.1mm的间隙，而且上摇臂与上摇臂支架之间，两个下摇臂之间以及下摇臂与下摇臂支架之间均存在0.1mm左右的间隙。发动机工作时，各个零部件均受热膨胀，由于汽缸盖、缸体与气门杆、上摇臂、推杆、下摇臂的膨胀系数存在着差异，使得上述的间隙还会进一步地增大。由于上述的间隙的存在，使得配气机构的零部件之间在工作过程中发生碰击，如上、下摇臂发生轴向串动，分别与上、下摇臂支架频繁相碰击；气门杆、上摇臂、推杆、下摇臂之间发生频繁的碰击等；从而产生很强的机械噪声。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种结构简单和成本低廉的用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构，它可以消除上述的各种间隙，显著降低因配气机构各零部件的碰击而产生的机械噪声。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、推杆、上摇臂支架、上摇臂、气门杆、气门弹簧、进气下摇臂和排气下摇臂，其特征在于在进气下摇臂、排气下摇臂的外圈上套有一个扭簧，扭簧的一端搭于进气下摇臂上，另一端搭于排气下摇臂上。
在本实用新型中，扭簧的作用有两个，一是使进气下摇臂、排气下摇臂始终具有向上转动的趋势，这种趋势使它们始终保持分别与进气推杆、排气推杆相接触，同时，它们又推动推杆与上摇臂始终相接触，而上摇臂被推动与气门杆始终相接触，消除了它们之间因装配而预留的间隙，即使在工作状态而受热膨胀时，也可以始终保持下摇臂、推杆、上摇臂、气门杆之间相接触，从而消除了因进、排气下摇臂、推杆、上摇臂、气门杆之间的碰击而产生的机械噪声；扭簧另一个作用是使进气下摇臂、排气下摇臂始终保持具有轴上侧移的运动趋势，推动进气下摇臂、排气下摇臂始终与下摇臂支架相接触，以消除进气下摇臂、排气下摇臂与下摇臂支架因装配而预留的间隙，消除因它们之间碰击而产生的机械噪声。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单和成本低廉的优点，它可以显著降低因配气机构各零部件之间的碰击而产生的机械噪声。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的结构示意图；图2为进气下摇臂、排气下摇臂与扭簧之间的连接关系图；图3为图2中的A-A剖视图；图4为上摇臂、上摇臂支架与弹簧之间的连接关系图；图5为上摇臂、上摇臂支架与弹性波形垫片之间的连接关系图。
图中1.曲轴正时齿轮；2.凸轮轴正时齿轮；3.推杆；4.上摇臂支架；5.上摇臂；6.气门杆；7.气门弹簧；8.进气下摇臂；9.排气下摇臂；10.扭簧；11.弹簧；12.弹性波形垫片；13.下摇臂支架。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，本实用新型包括有曲轴正时齿轮1、凸轮轴正时齿轮2、推杆3、上摇臂支架4、上摇臂5、气门杆6、气门弹簧7、进气下摇臂8和排气下摇臂9，其特征在于结构图2和图3可知，在进气下摇臂8、排气下摇臂9的外圈上套有一个扭簧10，扭簧10的一端搭于进气下摇臂8上，另一端搭于排气下摇臂上9。
在本实用新型中，扭簧10的作用有两个，一是使进气下摇臂8、排气下摇臂9始终具有向上转动的趋势，这种趋势使它们始终保持分别与推杆3相接触，同时，它们又推动推杆3与上摇臂5始终相接触，而上摇臂5被推动与气门杆6始终相接触，消除了它们之间因装配而预留的间隙，即使在工作状态而受热膨胀时，也可以始终保持进气下摇臂8、排气下摇臂9、推杆3、上摇臂5、气门杆6之间相接触，从而消除了因进气下摇臂8、排气下摇臂9、推杆3、上摇臂5、气门杆6之间的碰击而产生的机械噪声；扭簧10另一个作用是使进气下摇臂8、排气下摇臂9始终保持具有轴上侧移的运动趋势，推动进气下摇臂8、排气下摇臂9始终与下摇臂支承座13相接触，以消除进气下摇臂8、排气下摇臂9与下摇臂支承座13因装配而预留的间隙，消除因它们之间碰击而产生的机械噪声。
如图4或5所示，在上摇臂5与上摇臂支架4之间设置有限制上摇臂5在轴上侧移的弹性装置。弹性装置的作用是使上摇臂5始终保持具有轴上侧移的运动趋势，推动上摇臂5始终与上摇臂支架4相接触，限制上摇臂5在轴上侧移，以消除上摇臂5与上摇臂支架4因装配而预留的间隙，消除因它们之间碰击而产生的机械噪声。如图4所示，弹性装置可以是套于上摇臂5外圈上的弹簧11，弹簧11一端抵在上摇臂5上，另一端抵在上摇臂支架4上。如图5所示，弹性装置也可以是在上摇臂5外圈的端面与上摇臂支架4相接触面之间设置有一个弹性波形垫片12。
权利要求1.一种用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构，包括有曲轴正时齿轮(1)、凸轮轴正时齿轮(2)、推杆(3)、上摇臂支架(4)、上摇臂(5)、气门杆(6)、气门弹簧(7)、进气下摇臂(8)和排气下摇臂(9)，其特征在于在进气下摇臂(8)、排气下摇臂(9)的外圈上套有一个扭簧(10)，扭簧(10)的一端搭于进气下摇臂(8)上，另一端搭于排气下摇臂上(9)。
2.如权利要求1所述的用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构，其特征在于在上摇臂(5)与上摇臂支架(4)之间设置有限制上摇臂(5)在轴上侧移的弹性装置。
3.如权利要求2所述的用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构，其特征在于弹性装置是套于上摇臂(5)外圈上的弹簧(11)，弹簧(11)一端抵在上摇臂(5)上，另一端抵在上摇臂支架(4)上。
4.如权利要求2所述的用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构，其特征在于弹性装置是在上摇臂(5)外圈的端面与上摇臂支架(4)相接触面之间设置有一个弹性波形垫片(12)。
专利摘要一种用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构，包括有曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、推杆、上摇臂支架、上摇臂、气门杆、气门弹簧、进气下摇臂和排气下摇臂，其特征在于在进气下摇臂、排气下摇臂的外圈上套有一个扭簧，扭簧的一端搭于进气下摇臂上，另一端搭于排气下摇臂上。本实用新型具有结构简单和成本低廉的优点，它可以显著降低因配气机构各零部件之间的碰击而产生的机械噪声。
文档编号F01L1/18GK2674110SQ20042003264
公开日2005年1月26日 申请日期2004年1月16日 优先权日2004年1月16日
发明者孙仁坤 申请人:孙仁坤