专利名称：发动机脚起动结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机结构，具体来说是一种新型的发动机脚起动结构。
背景技术：
公知的摩托车发动机的脚起动机构如图1所示，在起动杆3上装有棘轮4和活套有起动齿轮5，在副轴7上活套有专用的起动齿轮17与起动齿轮5啮合，同时与主轴13上专用的齿轮19啮合，同时在副轴7及主轴13上还装有二级传动档位传动齿轮18、20，以便在发动机正常工作时实现主轴13与副轴7之间的传动。在脚起动时，起动杆3通过棘轮4的棘爪与起动齿轮5结合，将起动力矩传递给副轴7上的起动齿轮17，再通过起动齿轮17和主轴上的齿轮19使主轴13转动，再通过主轴13上的一级从动齿轮14和曲轴上的一级主动齿轮11及离合器12带动曲轴10转动反冲使发动机起动。这种脚起动机构，主轴13及副轴7上除正常的齿轮18及20外，还要安装专用的起动齿轮17以及齿轮19，这种起动的传递方式使发动机主轴13与副轴7的传动结构、以及主轴13和副轴7的结构、曲轴箱的结构都比较复杂(特别是对只有一个档的动力传动)，不易加工和装配，增加了产品成本。另外，在发动机起动时还要对档位、离合器进行操控，所以操作也比较繁琐。
发明内容
针对现有的发动机脚起动结构存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种既能进行发动机正常传递动力，又能可靠、方便的进行脚起动的起动结构。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案发动机脚起动结构，包括曲轴、主轴、副轴和启动轴总成，曲轴上设有一级主动齿轮，主轴上设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，一级主动齿轮与一级从动齿轮啮合，在副轴上活套有一个二级从动齿轮，所述启动轴总成，包括起动杆、起动齿轮以及棘轮副和复位弹簧，起动齿轮空套在起动杆上，二级从动齿轮分别与主轴上的二级主动齿轮和起动杆上的起动齿轮啮合，副轴上装有带凸缘的花键套，其特征在于副轴上还设有弹簧，在该弹簧力的作用下，所述的花键套与二级从动齿轮通过相邻端面上的凸凹结构相互扣合连接，起动杆上还固定装有一个与副轴上的花键套凸缘滑动连接的端面凸轮。
所述的曲轴上的离合器可以为手动离合器也可以为自动离合器。
本发明的这种发动机脚起动结构，用于一个档位的发动机，同传动的发动机脚起动结构相比具有如下优点(1)主轴与副轴在正常工作时的传动齿轮与起动齿轮均为同一个齿轮，减少了传动齿轮的数量，简化了主轴、副轴和曲轴箱的结构，加工及装配更加方便，使发动机的成本更低。
(2)在进行脚起动时无需摘除档位和操纵离合器，操作简便、工作可靠。
(3)传动结构简单，传动齿轮数量少，也降低了发动机工作时的噪音。
(4)由于主轴与副轴上的齿轮进行正常传动和起动传动时，由起动总成的动作自动控制进行传动方式的切换，无需操控曲轴上的离合器，所以曲轴上的离合器还可采用自动离合器，当采用自动离合器时，在利发动机停止工作后，推动摩托车行走轻便、快捷。
图1为公知的发动机的脚起动结构示意图；图2为本发明的发动机脚起动结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明的脚起动结构作进一步说明，以助于理解本发明的内容。
如图2所示，发动机脚起动结构，包括曲轴10、离合器12、主轴13、副轴7和启动轴总成，曲轴10上有一级主动齿轮11与主轴13上的一级从动齿轮14啮合，主轴13上还安装有二级主动齿轮9，在副轴7上活套有一个二级从动齿轮6，副轴7上还通过花键装有一个带凸缘的花键套16，一个安装在副轴7上的弹簧15将花键套16顶向二级从动齿轮6，花键套16与二级从动齿轮6相对的端面有多个凸爪161，对应地在二级从动齿轮6的端面有与凸爪161配合的凹槽，在弹簧15的压力作用下通过凸爪161和凹槽结构使花键套16和二级从动齿轮6插接结合在一起。启动轴总成包括起动杆3、起动齿轮5以及棘轮副4和复位弹簧1，起动齿轮5空套在起动杆3上。副轴7上的二级从动齿轮6分别与主轴13上的二级主动齿轮9和起动杆3上的起动齿轮5啮合。在起动杆3上还连接有一个端面凸轮2，端面凸轮2与花键套16的凸缘滑动连接。
用脚起动发动机时，起动杆3转动一小角度时，端面凸轮2也与起动杆3同步转动，在端面凸轮2的斜面作用下将花键套16推动向右边移动，当花键套16的凸爪161完全退出二级从动齿轮6上的凹槽时，二级从动齿轮6就完全脱离与副轴7的连接，可以灵活相对副轴7转动。脚踏继续向下使起动杆3上的棘爪副4与起动齿轮5结合，将起动力矩通过起动齿轮5传递给二级从动齿轮6，再传递给二级主动齿轮9以及主轴13、一级从动齿轮14、一级主动齿轮11、离合器12、曲轴10，使发动机起动。
当起动完成后，起动杆3在复位弹簧1的作用下回位时，端面凸轮2同步回位，花键套16在弹簧15的作用下向左移动，花键套16的凸爪部分161插入二级从动齿轮6的凹槽内，使二级从动齿轮6与副轴7通过花键套16及花键连接起来，这样，发动机的动力可通过曲轴10、离合器12、一级主动齿轮11、一级从动齿轮14、主轴13、二级主动齿轮9、二级从动齿轮6、花键套16、副轴7依次传递动力至链轮8，将动力输出。二级主动齿轮9及二级从动齿轮6既作为起动时的起动齿轮使用又作为发动机正常工作时的传动齿轮使用，不但简化了传动结构及曲轴箱的结构，而且其动力传递方向改变过程由起动杆的起动动作同步控制，无需对离合器12进行控制，也不需要进行摘档及挂档操作，简化了操作。离合器既能够采用手动离合器也能够采用自动离合器(离心式离合器)，这样在发动机停止工作时，离合器为分离状态，曲轴10与主轴13不会发生动力传递，在推动摩托车行走时更加轻便、快捷。
花键套16与二级从动齿轮6的凸凹结合结构，也可以将凸爪设置在二级从动齿轮6上，而相应地将凹槽设置在花键套16上。
权利要求
1.一种发动机脚起动结构，包括曲轴、主轴、副轴和启动轴总成，曲轴上设有一级主动齿轮，主轴上设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，一级主动齿轮与一级从动齿轮啮合，在副轴上活套有一个二级从动齿轮，所述启动轴总成，包括起动杆、起动齿轮以及棘轮副和复位弹簧，起动齿轮空套在起动杆上，二级从动齿轮分别与主轴上的二级主动齿轮和起动杆上的起动齿轮啮合，副轴上装有带凸缘的花键套，其特征在于副轴上还设有弹簧，在该弹簧力的作用下，所述的花键套与二级从动齿轮通过相邻端面上的凸凹结构相互扣合连接，起动杆上还固定装有一个与副轴上的花键套凸缘滑动连接的端面凸轮。
2.如权利要求1所述的发动机脚起动结构，其特征在于所述的花键套与二级从动齿轮上的凸凹结构由花键套上的凸爪和二级从动齿轮上对应的凹槽构成。
3.如权利要求1或2所述的发动机脚起动结构，其特征在于所述的花键套与二级从动齿轮上的凸凹结构由花键套上的凹槽和二级从动齿轮上的对应凸爪构成。
全文摘要
本发明公开了一种发动机脚起动结构，包括曲轴、主轴、副轴和启动轴总成，曲轴上设有一级主动齿轮，主轴上设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，一级主动齿轮与一级从动齿轮啮合，在副轴上活套有一个二级从动齿轮，所述启动轴总成，包括起动杆、起动齿轮以及棘轮副和复位弹簧，起动齿轮空套在起动杆上，二级从动齿轮分别与主轴上的二级主动齿轮和起动杆上的起动齿轮啮合，副轴上装有带凸缘的花键套，副轴上还设有弹簧，在该弹簧力的作用下，所述的花键套与二级从动齿轮通过相邻端面上的凸凹结构相互扣合连接，起动杆上还固定装有一个与副轴上的花键套凸缘滑动连接的端面凸轮。这种脚起动结构简单、成本低、噪音小、使用方便、运行可靠。
文档编号F02N3/00GK1648440SQ20051005566
公开日2005年8月3日 申请日期2005年3月22日 优先权日2005年3月22日
发明者刘涛 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司