专利名称：一种发动机用液压挺柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机用液压挺柱，具体地说是在发动机配气机构中使用的气门挺柱，属于动力装置技术领域。
背景技术：
本实用新型作出以前，在已有技术中，一般发动机配气机构中使用的气门挺柱通常是采用传统的机械挺柱，这种机械挺柱式配气机构为了消除气门与摇臂间热胀冷缩的影响，需在气门与摇臂之间预留气门间隙，因气门间隙的存在，发动机工作时配气机构会产生撞击和噪声，且因要消除气门间隙而缩短了气门开启的延续时间，对发动机的输出功率和工作可靠性都将产生一定的影响。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能自动补偿气门间隙，借以实现零气门间隙，减小工作时配气机构噪音，延长气门开启延续时间的发动机用液压挺柱。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的本实用新型主要采用单向阀2安装在柱塞油腔10底部出油口15处，单向阀弹簧13安装在单向阀2下面，单向阀2与单向阀弹簧13通过弹簧座11压紧在柱塞油腔10底部出油口15处，弹簧座11外圆上安装柱塞弹簧14，柱塞弹簧14及整个柱塞3部件安装在液压挺柱体1内，柱塞弹簧14位于液压挺柱体1底部高压腔12内，柱塞3与液压挺柱体1经选配后为间隙配合，呼吸片9安装在柱塞3上部相应孔内，球面座7安装在呼吸片9上部柱塞3上相应孔内，卡簧6卡在球面座7上部液压挺柱体1卡簧槽8内。
本实用新型中液压挺柱体1外圆上设有压力油的进油孔4。
本实用新型中柱塞3外圆上设有压力油的进油孔5，通过底部出油口15通向液压挺柱体1底部的高压腔12。
本实用新型中呼吸片9上设有环形油槽16。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点
本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于是液压挺柱，能自动补偿气门间隙，即消除了传统机械挺柱要求预留的气门间隙，大大降低了因间隙产生的机械噪音和振动，使整个配气机构工作更加平稳，改善了发动机的使用性能；由于消除了气门间隙，能延长气门开启延续时间；由于在液压挺柱中采用了呼吸片，通过呼吸片上的环形油槽可向球面座的球形凹坑提供润滑油，也可将柱塞油腔里的润滑油里的空气从环形油槽排出。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型主要由液压挺柱体1、单向阀2、柱塞3、进油孔4、5、卡簧6、球面座7、卡簧槽8、呼吸片9、柱塞油腔10、弹簧座11、高压腔12、单向阀弹簧13、柱塞弹簧14、底部出油口15等组成。其中液压挺柱体1外圆上设有压力油的进油孔4，柱塞3外圆上设有压力油的进油孔5，通过底部出油口15通向液压挺柱体1底部的高压腔12。单向阀2安装在柱塞油腔10底部出油口15处，单向阀弹簧13安装在单向阀2下面，单向阀2与单向阀弹簧13通过弹簧座11压紧在柱塞油腔10底部出油口15处，弹簧座11外圆上安装柱塞弹簧14，柱塞弹簧14及整个柱塞3部件安装在液压挺柱体1内，柱塞弹簧14位于液压挺柱体1底部高压腔12内，柱塞3与液压挺柱体1经选配后为间隙配合，柱塞3与液压挺柱体1间隙为0.003-0.007mm。呼吸片9安装在柱塞3上部相应孔内，呼吸片9上有环形油槽16，通过呼吸片9上的环形油槽16可向球面座7的球形凹坑提供润滑油，也可将柱塞油腔10里的润滑油里的空气从环形油槽16排出。球面座7安装在呼吸片9上部柱塞3上相应孔内，卡簧6卡在球面座7上部液压挺柱体1卡簧槽8内，用来控制球面座7的极限位置。
发动机工作时，发动机润滑系统中的压力油经液压挺柱体1上设有的进油孔4、柱塞3上设有的进油孔5进入柱塞油腔10及底部出油口15，并在机油压力的作用下推开单向阀2，进入并始终充满高压腔12。当进、排气凸轮旋转，凸轮桃形将液压挺柱体1顶起上行时，在高压腔12内产生高压，由于油的不可压缩性，将整个液压挺柱部件变为刚性，推动推杆及摇臂实现气门的开启与关闭。待液压挺柱体1落到凸轮基圆上时，压力油可通过柱塞油腔10经底部出油口15、单向阀2向高压腔12补充润滑油，因为工作时会有少量润滑油从高压腔12经柱塞3与液压挺柱体1之间的间隙中泄漏出去。整个液压挺柱部件在柱塞弹簧14的作用下，使球面座7球形凹坑始终保持与推杆的球面接触，推杆上部球面座与摇臂上的调整螺栓球面也紧密接触，而摇臂与气门也紧密接触，从而消除了传统的气门间隙，延长了气门开启延续时间，减少了因气门间隙产生的机械噪音和振动，使整个配气机构工作更加平稳；同时因在液压挺柱中采用了呼吸片9，通过呼吸片9上的环形油槽16可向球面座7的球形凹坑提供润滑油，使球面座7球形凹坑得到了充分润滑，也可将柱塞油腔10里的润滑油里的空气从环形油槽16排出，使整个液压挺柱部件工作更加平稳可靠。
总的来说，本发明结构紧凑，合理，可自动补偿气门间隙，延长气门开启延续时间，从而降低了因间隙产生的机械噪音和振动，使整个配气机构工作更加平稳，大大改善了发动机的使用性能。
权利要求1.一种发动机用液压挺柱，其特征是采用单向阀(2)安装在柱塞油腔(10)底部出油口(15)处，单向阀弹簧(13)安装在单向阀(2)下面，单向阀(2)与单向阀弹簧(13)通过弹簧座(11)压紧在柱塞油腔(10)底部出油口(15)处，弹簧座(11)外圆上安装柱塞弹簧(14)，柱塞弹簧(14)及整个柱塞(3)部件安装在液压挺柱体(1)内，柱塞弹簧(14)位于液压挺柱体(1)底部高压腔(12)内，柱塞(3)与液压挺柱体(1)为间隙配合，呼吸片(9)安装在柱塞(3)上部孔内，球面座(7)安装在呼吸片(9)上部柱塞(3)上孔内，卡簧(6)卡在球面座(7)上部液压挺柱体(1)卡簧槽(8)内。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用液压挺柱，其特征在于所述的液压挺柱体(1)外圆上设有压力油的进油孔(4)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机用液压挺柱，其特征在于所述的柱塞(3)外圆上设有压力油的进油孔(5)，通过底部出油口(15)通向液压挺柱体(1)底部的高压腔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机用液压挺柱，其特征在于所述的呼吸片(9)上有环形油槽(16)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机用液压挺柱，其特征在于所述的柱塞(3)与液压挺柱体(1)间隙为0.003-0.007mm。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机用液压挺柱，具体地说是在发动机配气机构中使用的气门挺柱，属于动力装置技术领域。其主要采用单向阀安装在柱塞油腔底部，单向阀弹簧安装在单向阀下面，单向阀与单向阀弹簧通过弹簧座压紧在柱塞油腔底部出油口处，弹簧座外圆上安装柱塞弹簧，柱塞弹簧位于液压挺柱体底部高压腔内，吸吸片安装在柱塞上部孔内，球面座安装在呼吸片上部柱塞上孔内，卡簧卡在球面座上部液压挺柱体卡簧槽内。本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于是液压挺柱，能自动补偿气门间隙，即消除了传统机械挺柱要求预留的气门间隙，大大降低了因间隙产生的机械噪音和振动，使整个配气机构工作更加平稳，改善了发动机的使用性能；由于消除了气门间隙，能延长气门开启延续时间。
文档编号F01L1/245GK2864104SQ20052007609
公开日2007年1月31日 申请日期2005年9月30日 优先权日2005年9月30日
发明者肖亨琳 申请人:无锡开普动力有限公司