专利名称：汽轮机的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽轮机领域。其涉及根据权利要求1前序部分的汽轮机。
这种汽轮机例如由EP-A1-0 965 732或由L.Busse和K.-H.Soyk的《World’s highest capacity steam turbosets for thelignite-fired Lippendorf power Station》，ABB Review 6/1997，S.13-22(见那里的图2 HP-Turbine)已知。
背景技术：
对于叶片通道有较小圆锥角的为高压或中压设计的汽轮机，使用收缩环，其包围汽轮机的内缸、在出现高压时结合并且机械稳定。
现有技术的这种汽轮机的示例性结构方案，如开始所引用的ABBReview中的文章所公开的那样在图1中示出。图1的汽轮机10包括可绕轴线23旋转地支承在两个轴承19、19’上的转子11。转子11同心地被内缸14包围并与之隔开。在转子11和内缸14的内壁之间空出环形通道12，其中设有由工作叶片和导向叶片(图3中21和22)构成的叶片组，蒸汽流过环形通道(图1中从右向左)，蒸汽通过新汽入口18径向进入到环形通道12的右端。内缸14被外缸13同心围绕并与之隔开，从而形成环形中间腔16，该中间腔大致平行于环形通道12延伸并在出口侧与环行通道口相连。在工作时，蒸汽通过新汽入口18进入环形通道12，并在工作功率下从右向左通流环形通道，在左端转向，通过中间腔16流入出口，以从汽轮机10中流出用于别的用途(例如后置的中压级)。
内缸14为多件式，通常由上部件和下部件构成，它们在装配之后通过在外面环绕的收缩环15结合在一起。为此，在轴向上依次在内缸14的长度上分布地设有更多的收缩环15(也见EP-A1-0 965 732)。对于图1所示的公知的汽轮机10充分利用由收缩环15产生的向环形通道12的附加径向距离，以在特别高的流入温度区域中设有热屏蔽部分17，热屏蔽部分降低蒸汽入口处内缸14内侧与外侧的温度差异并由此减少内缸的应力。屏蔽部分17由圆柱形弯曲的薄板构成，其在靠置在收缩环15的外圆周上并大致包围内缸14的右半部，由此限制于内缸14的特别受载荷的区段上。在内缸14的未被屏蔽部分环绕的左区段上收缩环15不受阻碍地肋式伸到中间腔16中并在那里显著地阻碍中间腔16中流动的汽流。
发明内容
本发明的任务在于改进开始所述类型的汽轮机，即流动技术上显著改进内缸和外缸之间的中间腔中的蒸汽流动。
该任务通过权利要求1的特征整体解决。为此，为补偿由收缩环产生的肋结构的机构设在内缸的外侧，使得环形中间腔被连续光滑、有利于流动的内表面限制在内侧上。
原理上可以想象的是，填充或盖住相邻的收缩环之间及端部区域中的环形凹部，从而在中间腔16的内侧上形成流体技术上有利的、轴向上光滑并连续的壁区域。
如果按照本发明的结构方案，补偿机构包括圆柱形包壳，该包壳包围所有收缩环，则可特别简单地产生流体技术上有利的壁面。特别是包壳可在内缸地整个轴向长度上延伸并且在端部上连在内缸上。通过这种包壳可同时实现内缸的有利的热绝缘，热绝缘显著减少内缸上的热应力。
按照该结构方案的改进方案，包壳由圆柱形弯曲的薄板构成并靠置在收缩环的外圆周上。
下面借助实施例结合附图详细说明本发明。附图为图1按照现有技术的高压汽轮机的纵剖面图，其具有通过收缩环结合的内缸和内缸的热绝缘体；图2根据本发明的汽轮机的实施例的与图1类似的视图，其具有内缸和外缸之间的流动技术上改进的中间腔；图3图2中视图的局部放大的视图，其示出环形通道出口与内缸与外缸之间的中间腔的入口之间的蒸汽流的转向区域。
具体实施例方式
图2是根据本发明的汽轮机的实施例的类似图1的视图，其具有内缸与外缸间的流体技术上改进的中间腔。在此与图1相同的零件用相同的附图标记表示。与图1的差别在于，内缸14及其肋形收缩环15在圆柱形包壳24的整个轴向长度上被包围，包壳靠置在收缩环15的外面并对于中间腔16形成流动技术上有利的光滑的内壁。因为所示实施例中收缩环15都具有相同的外径，包壳24在内缸14的整个长度上具有相同的直径，仅在内缸14出口侧端部上变窄(图3)，以在那里以连续的过渡部分连到内缸14上。包壳24在此大致平行于外缸13的内壁延伸。
内缸14的完整的包壳24及其收缩环15可理解为图1的屏蔽部分17的到内缸14整个轴向长度的延长部分。特别地，可为此使用与用于屏蔽部分17相同的薄板。相应地包壳具有双重功能-其减小温度差，由此减小内缸14内壁与外壁之间的热应力。
-其用作紧随环形通道的扩散器的部分并由于均匀及平滑的圆柱形壁面非常有利于改善中间腔16中的空气动力学性能。
附图标记列表10，20汽轮机11转子12环形通道13外缸14内缸15收缩环16中间腔17屏蔽部分18新汽入口19，19’ 轴承21工作叶片22导向叶片23轴线24包壳(内缸)
权利要求
1.汽轮机(20)，特别用于高压区域和/或中压区域，其具有可绕轴线转动的转子(11)、在形成沿轴向延伸的环形通道(12)的情况下隔开地同心环绕转子(11)的内缸(14)和在形成沿轴向延伸的环形中间腔(16)的情况下隔开地同心环绕内缸(14)的外缸(13)，其中在环形通道(12)中设有包括导向叶片及工作叶片(21，22)的叶片组，并且环形通道(12)在出口侧为继续导引蒸汽与中间腔(16)相连，此外内缸(14)被多个沿轴向依次布置的、伸入中间腔(16)中的收缩环(15)在外部环绕，其特征在于，用于补偿由收缩环(15)产生的肋结构的机构(24)设在内缸(14)的外侧，从而环形中间腔(16)由连续光滑的、流动技术上有利的内表面在内侧上限制。
2.根据权利要求1所述的汽轮机，其特征在于，补偿机构包括环绕所有收缩环(15)的圆柱形的包壳(24)。
3.根据权利要求2所述的汽轮机，其特征在于，包壳(24)在内缸(14)的整个轴向长度上延伸并在端部上连到内缸(14)上。
4.根据权利要求2或3所述的汽轮机，其特征在于，包壳(24)由圆柱形弯曲的薄板构成并靠置在收缩环(15)的外圆周上。
全文摘要
汽轮机(20)，特别用于高压区域和/或中压区域，具有可绕轴线(23)转动的转子(11)、在形成轴向延伸的环形通道(12)时隔开地同心环绕转子(11)的内缸(14)和在形成轴向延伸的环形中间腔(16)时隔开地同心环绕内缸(14)的外缸(13)，在环形通道(12)中设有包括导向叶片及工作叶片的叶片组，并且环形通道(12)在出口侧为继续导引蒸汽与中间腔(16)相连，此外内缸(14)由多个沿轴向依次布置的、伸入中间腔(16)中的收缩环(15)在外部环绕。对于这种汽轮机如下改进空气动力学性能，使用于补偿由收缩环(15)产生的肋结构的机构(24)设在内缸(14)的外侧，从而环形中间腔(16)由连续光滑的、流动技术上有利的内表面在内侧上限制。
文档编号F01D25/26GK1821553SQ200610009009
公开日2006年8月23日 申请日期2006年2月16日 优先权日2005年2月16日
发明者D·克里茨, P·J·瓦克尔 申请人:阿尔斯托姆科技有限公司