专利名称：空气净化器装置及其制造方法
技术领域：
本发明涉及具有连通多个室的连通管的空气净化器装置及其制造方法。
背景技术：
一般的二轮摩托车都具有用于对吸入的外部空气进行除尘净化并积存净化后的外部空气的空气净化器装置。空气净化器装置具有空气净化器外壳，该空气净化器外壳是通过将两个碗状部件(外罩及空气净化器外壳主体)的开口部分分别组合在一起来确保用于积存外部空气的空间的。该空气净化器外壳的内部通过间隔壁划分出第1室及第2室，该间隔壁由横跨外罩及空气净化器外壳主体延伸的其他零件构成，而且，通过用于除尘的过滤器部件来划分第2室及净化器室。
另外，在上述间隔壁上设有连通第1室及第2室的连通管，由间隔壁和连通管构成连通管部件。该连通管安装在外罩的内侧部分上，并且沿外罩的碗状底面配置。(例如，参考专利文献1日本专利第3395946号说明书)在组装上述空气净化器外壳的情况下，为了削减组装工时，优选减少零件数量。但是，空气净化器外壳除了上述的外罩、空气净化器外壳主体及过滤器部件以外，还组装有导入从吸气口吸入的外部空气的外部空气吸气管及上述连通管部件，因此，增加了组装工时。
另一方面，为了减少零件数量，将连通管部件与外罩一体成型，这样可以减少一道组装工序。但是，由于外罩的形状形成为碗状，具有从外罩的底面立起的侧壁部，因此，在沿连通管的内管路对拉拔模进行拉拔时，拉拔模与侧壁部容易发生干涉。因此，若想一体成型就必须对金属铸模进行复杂地分割，这样，金属铸模的制造费用就会提高。
发明内容
鉴于上述事实，本发明的目的在于提供一种无需对成型金属铸模进行复杂的分割就可使外罩与连通管部件一体成型的空气净化器装置及其制造方法。
本发明的空气净化器装置，具有空气净化器外壳，该空气净化器外壳由组装成箱状的多个外壳部件构成，其内部被划分成多个室，并且构成所述空气净化器外壳的至少一个部件是由碗状外壳部件构成的，该碗状外壳部件被形成为具有底部的碗状，在所述碗状外壳部件上形成有将所述各室之间相互连通的连通管，该连通管形成在碗状的内侧部分、沿着所述底部上的底面延伸，其特征在于上述连通管一体形成在上述碗状外壳部件上，在上述碗状外壳部件上位于上述连通管的延长线上的侧壁部上形成有缺口部，并且，在与上述碗状外壳部件组合的另一外壳部件上设有用于闭塞上述缺口部的闭塞部。
根据该结构，可将用于形成连通管的内管路的拉拔模插入到形成在碗状外壳部件的侧壁部上的缺口部中或从其中拔出。另一方面，为了防止外部空气从缺口部泄露，可以通过使用与碗状外壳部件组合的另一外壳部件的闭塞部来闭塞缺口部。
在这种情况下，可使上述闭塞部的边缘部具有与上述碗状外壳部件的内侧面相接触的凸缘部。
根据该结构，碗状外壳部件的内侧面与凸缘部相接触，可以不使雨水进入到空气净化器外壳的内部。
另外，上述碗状外壳部件在上述底部具有用于吸入外部空气的外部空气吸气口，可在上述外部空气吸气口的边缘部设置向上述碗状外壳部件的外侧突出的保护部。
根据该结构，在车辆行驶过程中可使沿空气净化器外壳的外部侧流淌的雨水等不容易流进外部空气吸气口中。
另外，也可将上述保护部设在上述外部空气吸气口的车辆前进方向上的前例。
根据该结构，由于车辆行驶时的风压可使沿空气净化器外壳的外周部流淌的雨水等不容易流进外部空气吸气口中。
另外，上述保护部也可设在上述外部空气吸气口的车辆前进方向上的前侧及后侧。
根据该结构，可使在空气净化器外壳的外周部沿车辆的行驶方向流淌的雨水不容易流入到外部空气吸气口中，并且，也可不使被设置在车辆后方的后轮卷起的泥水流进外部空气吸气口中。
另外，上述保护部可被设置成围绕上述外部空气吸气口的状态。
根据该结构，可使在空气净化器外壳的外周部沿各个方向流淌的雨水都不容易流入到外部空气吸气口中，并且，也可不使被设置在车辆后方的后轮卷起的泥水流进外部空气吸气口中，而且，即使在车辆停下来时，也可不使从车辆上方流下来的雨水等流进外部空气吸气口中。
一种空气净化器装置的制造方法，该空气净化器装置具有空气净化器外壳，该空气净化器外壳由组装成箱状的多个外壳部件构成，其内部被划分成多个室，并且构成上述空气净化器外壳的至少一个部件是由碗状外壳部件构成的，该碗状外壳部件被形成为具有底部的碗状，在上述碗状外壳部件上形成有将上述各室之间相互连通的连通管，该连通管形成在碗状的内侧部分、沿着上述底部上的底面延伸，其特征在于上述碗状外壳部件采用铸模一体成型而成，并且，将用于形成上述连通管的拉拔模贯通于形成在位于上述连通管的延长线上的、上述碗状外壳部件的侧壁部上的缺口部，使上述连通管一体形成在上述碗状外壳部件上。
根据该结构，可将用于形成连通管的内管路的拉拔模插入到形成在碗状外壳部件的侧壁部上的缺口部中或从其中拔出。另一方面，为了防止外部空气从缺口部泄露，可以利用与碗状外壳部件组合的另一外壳部件的闭塞部来闭塞缺口部。
根据本发明，上述连通管一体形成在上述碗状外壳部件上，在上述碗状外壳部件上位于上述连通管的延长线上的侧壁部上形成有缺口部，另一方面，在与上述碗状外壳部件相组装的另一外壳部件上设有用于闭塞上述缺口部的闭塞部，这样，就可将用于形成连通管的内管路的拉拔模从缺口部插入或拔出，可将沿碗状外壳部件的底面延伸的连通管一体成型在碗状外壳部件的内侧部分上，而不必进行复杂的成型金属铸模分割。另外，由于在与碗状外壳部件相组装的另一外壳部件的闭塞部是被组装来闭塞缺口部的，因此，能够在确保空气净化器外壳的密封性的情况下组装空气净化器外壳，并且，能够达到减少空气净化器外壳的零件数量及减少安装工序的目的。
另外，上述闭塞部的边缘部由于具有与上述碗状外壳部件的内侧面相接触的凸缘部，因此，碗状外壳部件的内侧面与凸缘部相接触，可使雨水不流进空气净化器外壳的内部。
另一方面，上述碗状外壳部件具有设置在上述底部上的用于吸入外部空气的外部空气吸气口，在上述外部空气吸气口的边缘部设有朝向上述碗状外壳部件的外侧突出的保护部，这样，雨水等水分就很难同外部空气一起进入到空气净化器装置的内部。
另外，由于上述保护部设置在上述外部空气吸气口的车辆行进方向的前侧，所以，在车辆行驶时雨水等水分很难与外部空气一起进入到空气净化器装置的内部。
而且，由于上述保护部设置在上述外部空气吸气口的车辆行进方向的前侧及后侧，所以，与车辆行驶方向相对流淌的雨水等水分很难与外部空气一起进入到空气净化器装置的内部。
再者，由于上述保护部以围绕上述外部空气吸气口的方式设置，所以，与车辆行驶方向相对流淌的雨水等水分很难与外部空气一起进入到空气净化器装置的内部。
而且，根据本发明，上述碗状外壳部件是采用铸模一体成型的，并且使用于形成上述连通管的拉拔模通过形成于位于上述连通管的延长线上的上述碗状外壳部件的侧壁部的缺口部，由于将上述连通管与上述碗状外壳部件一体成型，因此，可将用于形成连通管的内管路的拉拔模从缺口部插入或拔出，这样沿碗状外壳部件的底面延伸的连通管就能够一体成型在碗状外壳部件的内侧部分上，而无需进行复杂的成型金属铸模分割。
图1为具有本发明实施方式的空气净化器装置的二轮摩托车的侧视图。
图2为本发明实施方式中的空气净化器装置的侧视图。
图3为图2的俯视图，表示一部分的截面。
图4表示本发明实施方式中的空气净化器装置使用的外罩，(a)表示从侧面观察的侧视图，(b)为(a)的侧视图。
图5为图4沿线V-V切剖的剖视图。
图6表示本发明实施方式中的空气净化器装置使用的空气净化器外壳主体，(a)表示从碗状的开口侧观察的侧视图，(b)为(a)的侧视图。
图7表示本发明实施方式中的空气净化器装置其外罩的缺口部与空气净化器外壳主体的闭塞部嵌合状态的概要图。
图8表示用于一体成型本发明实施方式中的空气净化器装置使用的外罩的金属铸模的概要图。
图9为本发明的变形例，(a)及(b)为表示设置在闭塞部的边缘部上的凸缘部的形状的剖视图。
图10为本发明的变形例，(a)为表示设置在外部空气吸气口的边缘部的保护部的形状的主视图，(b)是(a)沿X-X线切剖的剖视图，(c)为表示其它保护部形状的主视图。
1.二轮摩托车2.车身框架6.动力单元20.主框架21.副框架57.节气阀体100.空气净化器装置101.空气净化器外壳104.第1室105.第2室106.净化器室107.连通管109.外部空气吸气口111a、111b.间隔壁200.外罩(碗状外壳部件)201.侧壁部201a.内侧面202.底部204.缺口部205.保护部300.空气净化器外壳主体(另一外壳部件)301.侧壁部304.闭塞部400.成型金属铸模403.拉拔模500.凸缘部A.二轮摩托车的行驶方向
具体实施例方式
下面参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。图1为本发明实施方式中的二轮摩托车的侧视图。另外，在下面的说明中，上、下以图1所示状态下的二轮摩托车的方向为准，车辆的行驶方向为图1所示状态下二轮摩托车向前方行驶的方向。另外，二轮摩托车的行驶方向用箭头A来表示。
该二轮摩托车1为低底板式的小型摩托车，包括车身框架2，以旋转自由的方式支承在该车身框架2的前端的左、右一对前叉3，安装在该前叉3的上端部的转向用手柄4，以旋转自由的方式支承在前叉3上的前轮5，以摆动自由的方式支承在车身框架2上的动力单元6，安装在该动力单元6后部的后轮7，配置在车身框架2的后部上部与动力单元6之间的后缓冲器8，支承在车身框架2的后部上方的燃料箱9，支承在车身框架2上的收纳箱10，配置在该收纳箱10上的乘员座椅11，覆盖车身框架2的车身外罩12。
车身外罩12由覆盖车身框架2前部的前罩12A、覆盖驾驶者脚前侧的左右一对脚遮护板12B、覆盖车身框架下侧的下罩12C、覆盖车身框架2的后部的左右一对侧罩12D构成。另外，图1所示的二轮摩托车1可以将头盔收纳在收纳箱10内。
车身框架2由主框架20及连接在主框架20后部的副框架21构成，主框架20包括前部框架23、连接在前部框架23的后端部的后部框架24。前部框架23包括头管部25、从头管部25向后下方延伸的下框架部26以及从下框架部26的下端向后方延伸的左、右一对底板支承框架部27，这些部件由铝合金等一体铸造形成。
前叉3支承在头管部25上，如图1所示，前轮5的车轴经由连杆15支承在前叉3的下端。
下框架部26结构如下，在车身下侧连续的槽形框架上形成有前侧开口的U字槽，该U字槽沿车身下侧宽度渐宽，在该槽内空开间隔设有多个加强筋。
左、右一对的底板支承框架部27的结构如下，在沿车身前后方向延伸的槽形框架上形成有上方开口的U字槽(未图示)，该底板支承框架部27的前端部经由较下框架部26的下端前表面向前侧鼓出的左、右一对弯曲部26A连接设置在下框架部26的下端两侧，并且，该底板支承框架部27的后端部经由加固框架部(未图示)相互连接成一体。
另外，在上述底板支承框架部27的后端部上一体地设有向前下方倾斜的框架连结部，在该框架连结部上设有多个螺栓贯通孔33及在两螺栓贯通孔33的中间部下表面上开口的嵌合凹部。
另外，在后部框架24的中央部上设有在车身宽度方向上贯通的左右一对连杆支承孔46A。如图1所示，动力单元6经由防震连杆55以在车身上下方向上可摆动的方式支承在该连杆支承孔46A上。更具体地说就是，将橡胶轴套55A压入上述连杆支承孔46A中，连杆55的一端支承在贯穿于该橡胶轴套55A的螺栓55B上，该防震连杆55的另一端经由螺栓及橡胶轴套(未图示)支承在动力单元6的托架6X上。
动力单元6具有配置在后轮7前侧的引擎6A及配置在后轮7左例的无极变速机6B。该引擎6A可以采用气缸朝向车身前侧大致水平配置的单气缸引擎，无极变速机6B可以采用带式无极变速机。
在上述引擎6A与上述后部框架24之间配置有经由燃料管56连接在燃料箱9上的节气阀体57及与节气阀体57相连接的空气净化器装置100等。关于引擎6A的排气系统，排气管6E连接在上述引擎6A的前侧下表面的排气口上，该排气管6E从引擎的下侧在引擎右侧向车身后侧延伸，在其后端连接有排气消声器6M。
图2为表示图1所示的空气净化器装置100个体的侧视图，图3为图2的俯视图，表示其一部分的截面。
如图2及图3所示，空气净化器装置100具有空气净化器外壳101，该空气净化器外壳具有在其内部积存外部气体的空间。该空气净化器外壳101由构成一侧侧部的碗状外罩(碗状外罩部件)200及构成另一例侧部的碗状空气净化器外壳主体(另一外壳部件)300构成，并将各碗状的开口分别对合通过螺钉结合组装而成。
如图2所示，从侧面观察该空气净化器外壳101时，其外部形状为长度方向与车辆的行驶方向A在同一方向上的大致矩形，对空气净化器外壳101进行了适当的变形以使其不会与配置在其周围的零件相干涉。
另外，如图3所示，从上方观察空气净化器外壳101时，其外部形状为在车辆的行驶方向A上的前侧部分其宽度形成的较为狭窄，与前侧部分相比其后侧部分的宽度形成的较宽。另外，在空气净化器主体300一侧形成有朝向宽度方向内侧凹陷的凹部103，设计该形状是为了不与配置在空气净化器外壳101周围的后缓冲器8相干涉。
如图3所示，在空气净化器外壳101的内部，分别划分成位于行驶方向A上前侧的第1室104、在第1室后侧位于外罩200侧的第2室105及在宽度方向上与第2室105相邻的净化器室106。在第1室104与第2室105之间通过间隔壁111a隔开，在第1室104与净化器室106之间通过间隔壁111b隔开。另外，在第2室105与净化器室106之间通过具有用于除尘的空气过滤器的空气过滤器部件108隔开。
在第1室104与第2室105之间设置有贯穿间隔壁111a并连接该两室以使吸入的外部空气通过的连通管107。该连通管107，例如可为能够降低噪音并且不会使比尘埃大的异物通过的部件。
另外，在第1室104的壁部设有用于吸入外部空气的外部空气吸入口109，此外，在净化器室106的壁部设有用于排出净化后的外部空气的排出口110。
这样，外部空气从外部空气吸气口109进入第1室104，通过连通管107流入第2室105，然后通过过滤器部件108净化后进入净化器室106，随后从排出口110经由连接管112供给到节气阀体57一侧。
图4(a)、(b)表示外罩200的个体。外罩200的构成如图4(a)所示，沿垂直纸面方向延伸的侧壁部201在整个周长上形成，并且，该外罩200形成为具有底部202的碗状。在外罩200内部被侧壁部201围绕的部分上一体地形成有上述间隔壁111a及沿底部202的底面延伸的连通管107。
另外，在构成第1室104部分的底部202上开设有贯通底部202的外部空气吸气口109。该外部空气吸气口109设置在连通管107的开口附近，在本实施方式中，该外部空气吸气口是由在上下方向上形成为细长状的三个贯通孔构成的。
如图4(a)及图5所示，在三个外部空气吸气口109的边缘部上分别设有朝向外罩200的外侧方向延伸的保护部205。该保护部205配置在行驶方向A上的前侧的侧边缘部上，由此来使二轮摩托车1在行驶时雨水不会进入到外部空气吸气口中。
另外，如图4(a)所示，在外罩200的外周边缘部上，设有多个安装孔203，该安装孔203用于通过螺钉102来组装外罩200及空气净化器外壳主体300。
如图4(b)及图5所示，在位于连通管107的延长线上的侧壁部201上形成有较连通管107的内管路107a的截面形状大的缺口部204。形成该缺口部204的目的详细地说，即将后述的拉拔模403(参照图8)插入到连通管107的内管路107a内时，使侧壁部201不与拉拔模403相干涉。
图6(a)、(b)表示空气净化器外壳主体300的个体。空气净化器外壳主体300的结构如图6(a)所示，沿垂直纸面方向延伸的侧壁部301在整个周长上形成，并且，该空气净化器外壳主体300形成为具有底部302的碗状。在空气净化器外壳主体300内部被侧壁部301围绕的部分上一体形成有上述间隔壁111b。另外，在构成第1室104的部分的底部302上形成有贯穿底部302的外部空气吸气口304。由于该外部空气吸气口304朝向二轮摩托车1的内侧组装，在行驶中雨水不会进入到其中，因此没有设计如外罩200的外部空气吸气口109那样的保护部205。
另外，在空气净化器外壳主体300的外周边缘部设有多个安装孔303，该安装孔303用于通过螺钉102来组装外罩200及空气净化器外壳主体300。该安装孔303的位置与外罩200的安装孔203的位置相一致。
如图6(b)所示，在侧壁部301上设有向比侧壁部301的立起高度方向更高的方向延伸的闭塞部304。如图7(a)～(c)所示，在外罩200与空气净化器外壳主体300组装在一起的状态下，该闭塞部304可与外罩200的缺口部204嵌合来闭塞该缺口部204。该闭塞部304的外部形状及外部尺寸是以使闭塞部分达到气密结构的方式确定的。
下面，参照图8来说明用于外罩200成型的成型金属铸模400及其成型方法。
由于连通管107是在外罩200上与其一体成型的，所以，用两方向分割铸模时不能对其进行成型修整。因此，如图8所示，成型金属铸模400由阴型401、与阴型401嵌合的阳型402及从阴型401被拉拔的拉拔模403构成。在成型金属铸模400的各铸模分别嵌合在一起的状态下，将成型材料从未图示的材料注入口注入，待成型材料凝固后将金属铸模分别分割或拉拔。如图8所示，拉拔模403是在与阴型401和阳型402的分割方向垂直的方向上被拉拔的，将拉拔模403从外罩200的缺口部204插入到外罩200的内部形成连通管107。
根据本发明的实施方式的空气净化器装置及其制造方法连通管107一体形成在外罩200上，在位于连通管107的延长线上的外罩200的侧壁部上形成有较连通管107的内管路107a的截面形状大的缺口部204，这样，就可将用于形成连通管107的内管路107a的拉拔模403从缺口部204插入或拔出，可将沿外罩200的底部202的底面延伸的连通管一体成型在外罩200的内侧部分上。因此，就可将成型金属铸模400由成阴型401、阳型402及拉拔模403三个金属铸模构成，这样，就可以不用将成型金属铸模的数量增加到不必要的程度，并且，也不会使金属铸模的分割方法变得复杂，可以使外罩200与连通管107一体成型。由此，能够削减空气净化器装置100的组装工时，抑制并降低成型金属铸模的制造成本。
另外，在与碗状外壳部件200相组装的另一外壳部件300上设有闭塞部304，该闭塞部304用于在碗状外壳部件与另一外壳部件相组装时闭塞缺口部204，这样，就可以不使空气净化器外壳101的气密性受到损失，不损害空气净化器装置100的作为积存外部空气的功能。
上面，虽对本发明的最佳实施方式进行了说明，但是本发明并不限于已述实施方式，在本发明技术思想的基础上可以进行各种变形及变更。
例如，在闭塞部304的边缘部可以形成用于闭塞缺口部204的凸缘部500。例如，如图9(a)所示那样的凸缘部500a以在侧壁部201的内侧面侧呈阶梯状重叠的方式形成，在组装的状态下，凸缘部500a与侧壁部201的内侧面201a接触。通过该结构，可防止雨水进入到空气净化器外壳101内。
另外，如图9(b)所示的凸缘部500b那样，对闭塞部304的边缘部进行加工成形，可使其与在侧壁部201的内侧面201a上形成的加工部重合构成。
另一方面，如图10(a)、(b)所示，设置在外部空气吸气口109的边缘部的保护部，除了设置在行驶方向A上前侧的保护部205之外，也可以在后侧设置保护部600。这样在与二轮摩托车1的前进方向相对向流淌的雨水等水分与外部气体很难共同进入到空气净化器装置100的内部。
另外，如图10(c)所示，也可以以围绕外部空气吸气口109的方式设置保护部601，雨水等水分与外部气体很难共同进入到空气净化器装置100的内部。
权利要求
1.一种空气净化器装置，具有空气净化器外壳，该空气净化器外壳由组装成箱状的多个外壳部件构成，其内部被划分成多个室，并且构成所述空气净化器外壳的至少一个部件是由碗状外壳部件构成的，该碗状外壳部件被形成为具有底部的碗状，在所述碗状外壳部件上形成有将所述各室之间相互连通的连通管，该连通管形成在碗状的内侧部分、沿着所述底部上的底面延伸，其特征在于所述连通管一体形成在所述碗状外壳部件上，在位于所述连通管的延长线上的、所述碗状外壳部件的侧壁部上形成有缺口部，并且，在与所述碗状外壳部件组合的另一外壳部件上设有用于闭塞所述缺口部的闭塞部。
2.如权利要求1所述的空气净化器装置，其特征在于所述闭塞部的边缘部具有与所述碗状外壳部件的内侧面相接触的凸缘部。
3.如权利要求1或2所述的空气净化器装置，其特征在于所述碗状外壳部件在所述底部具有用于吸入外部空气的外部空气吸气口，在所述外部空气吸气口的边缘部设有向所述碗状外壳部件的外侧突出的保护部。
4.如权利要求3所述的空气净化器装置，其特征在于所述保护部设在所述外部空气吸气口的车辆前进方向上的前侧。
5.如权利要求3所述的空气净化器装置，其特征在于所述保护部设在所述外部空气吸气口的车辆前进方向上的前侧及后侧。
6.如权利要求3所述的空气净化器装置，其特征在于所述保护部被设置成围绕所述外部空气吸气口的状态。
7.一种空气净化器装置的制造方法，该空气净化器装置具有空气净化器外壳，该空气净化器外壳由组装成箱状的多个外壳部件构成，其内部被划分成多个室，并且构成所述空气净化器外壳的至少一个部件是由碗状外壳部件构成的，该碗状外壳部件被形成为具有底部的碗状，在所述碗状外壳部件上形成有将所述各室之间相互连通的连通管，该连通管形成在碗状的内侧部分、沿着所述底部上的底面延伸，其特征在于所述碗状外壳部件采用铸模一体成型而成，并且，将用于形成所述连通管的拉拔模贯通于形成在位于所述连通管的延长线上的、所述碗状外壳部件的侧壁部上的缺口部，使所述连通管一体形成在所述碗状外壳部件上。
全文摘要
本发明提供一种无需对成型金属铸模进行复杂的分割就可使外罩可与连通管部件一体成型的空气净化器装置。构成空气净化器外壳(101)的至少一个部件由具有底部的形成为碗状的碗状外壳部件(200)构成，在碗状外壳部件(200)上形成有沿碗状内侧部分的底部的底面延伸的连接空气净化器外壳内的室(104)、(105)的连通管(107)，该连通管(107)形成在碗状外壳部件(200)上，在位于连通管的延长线上的碗状外壳部件的侧壁部上形成有缺口部(204)，另外，在与碗状外壳部件(200)组合在一起的另一外壳部件(300)上设有闭塞缺口部(204)的闭塞部(304)。
文档编号F02M35/16GK1978885SQ200610163359
公开日2007年6月13日 申请日期2006年12月1日 优先权日2005年12月6日
发明者水库由喜 申请人:本田技研工业株式会社