专利名称：一体双机节能发动机的制作方法
技术领域：
一体双机节能发动机一、 技术领域 一体双机节能发动机涉及内燃机制造领域。二、 背景技术交通工具的急剧增加，内燃机的节能减排成了当今的主要任务之一。而今 内燃机在实际使用过程中能源浪费是严重的。如载重自卸汽车、集装箱运输及 其他一些特种运输汽车以及内河航行的机动船舶，绝大多数单程载重、负重， 返程空驶、轻驶。为了高速行使，轻驶的情况下，发动机仍在高速运转，油耗咼。创造一种一体双机的节能发动机在载重时双机同时启动，空驶或轻驶的情 况下单机工作。这样可以节约近五分之一的油料，并减少排放。三、 发明内容本实用新型的目的是提供一种一体双机的节能发动机，运输工具在负重行 驶时双机启动，动力充沛。空驶、轻驶时单机启动，满足速度要求而节省燃料， 减少排放。一体双机节能发动机主要适用于大型载重汽车，特种用途车辆以及内河航 行的船舶的柴油发动机。它的燃烧运动原理与其他柴油机相同。区别之处以八缸柴油机为例说明 它是两个四缸柴油并列组合为一体， 一根曲轴，四个装配连杆的曲柄，每 个曲柄加长到能装有两个连杆、活塞。这两个连杆活塞在各自的气缸内同步运 动，它们的四个冲程也是同步的，把它们列为一组。这就形成了两个四缸发动 机。它共有八个气缸，八个连杆、活塞，分成了四个组。依照从前到后的排列 顺序把它们编号为第一组A缸、B缸；第二组A缸、B缸；第三组A缸、B缸；第四组A缸、B缸。
一体双机节能发动机机械式高压油泵有8个向气缸供油的出油阀。给B类 气缸供油的4个出油阀图-4体侧有的通油孔道，中间塞有回油针阀图-5。回油 针阀的开启关闭，由高压油泵上的偏心轴图-6控制。当车船需要单机工作工作 时，驾驶员压下切换手柄图-1，液压油缸C图-2的液压油通过油管图-3挤到液 压油缸D图-8其顶杆推动曲柄图-7扭动偏心轴图-6，开启回油针阀，柱塞挤出 的燃油通过此阀门又回到柱塞的进油口处，B类气缸停止供油。同时液压油驱动 液压油缸E图-13，其顶杆推动曲柄图-12扭动凸轮轴图-11压下B类气缸的进 气门图-10。这样B类气缸内的活塞就被动无压力地跟着A类气缸的活塞同步运 动，发动机单机工作。
发动机需要双机工作时，驾驶员扶起切换手柄图-1抽动液压油缸C的液压 油通过油管图-3拉动液压油缸D图-8，及曲柄图-7扭动偏心轴图-6，关闭回油 针阀图-5,高压燃油喷到B类气缸中。同时液压油缸C图-2，抽动液压油拉动 液压油缸E图-13，扭动凸轮轴图-11， B类气缸的气门开始正常启闭，双机同时 工作。
柴油发动机如果是电喷式的供油装置，只须改变其设计程序，由切换手柄 控制其给否B类油缸供油的程序即可。
说明书附图是一体双机节能发动机切换控制系统图
1. 切换手柄。
2. 液压油缸C。
3. 油管。
4. 出油阀。5.回油针阀。6.偏心轴。
7,曲柄。8.液压油缸D。9.气门摇臂。10.进气门。11.凸轮轴。12.曲柄。13.液压油缸E。
五、具体实施
一体双机节能发动机在制造时， 一体的多缸发动机分两部，共用一根曲轴，
这根曲轴的每个曲柄加长致并装两个连杆活塞A和B，它们形体相同。几个A活 塞与汽缸及其他部件组构成一部发动机，几个B活塞与汽缸及其他部件组构成 第二部发动机，这样就组构成一体的两部同步运转的发动机。
一体的机械式高压油泵给B类汽缸供油的出油阀附图4，在制造时体侧要多 加工一个回油针阀，附图一5。由高压油泵上另设置的偏心轴附图6，在液压油 缸D附图8控制这个回油针阀的启闭，当它打开时，给B类活塞汽缸供油就从 孔道中回到柱塞的进油处。B类活塞在停止供油的情况下，跟随A类活塞作同步 运动，同时，液压油缸E附图一8，推动凸轮轴附图ll压下B类汽缸的进气门， 附图—10，这样，B类活塞就在无压力的情况下被动运行，发动机单机工作。反 之则双机工作。
需要单机或双机工作，驾驶员只要扳一下切换手柄即可实现。如果是电喷 式柴油或汽油机，只要设置成单机工作和双机工作程序，并用按钮切换即可。
权利要求1. 一体双机节能发动机其特征是一体的多缸发动机的一根曲轴的每个曲柄加长并装两个连杆活塞A和B，几个活塞A及几个活塞B分别与汽缸及其他部件构成一体的两部同步运转的发动机。
2. 根据权利要求1所述的一体双机节能发动机其特征是给B类活塞汽缸 供油的出油阀体侧设置有针阀回油孔道，偏心轴控制其启闭。
3. 根据权利要求1所述的一体双机节能发动机其特征是B类活塞汽缸的 进气门减压凸轮轴控制其开关。
专利摘要一体双机节能发动机属于内燃机制造领域，主要适用于单程载重的大型运输工具。多缸柴油机以八缸为例说明一根曲轴，四个曲柄，每个曲柄加长并装有两个连杆活塞在各自的气缸内作同步运动，形成相当于两台四缸柴油机。控制给一类气缸活塞供油供气，可以单机启动或双机工作。它的控制系统由三个小型液压油缸完成。电喷式的发动机，需要改变其设计程序以适应单机或双机工作的需要。通输工具载重行驶时双机启动，动力充沛；空驶轻驶时单机启动，满足高速要求，可节约近五分之一的燃料。需要双机工作或单机工作，驾驶员只须扳动一下切换手柄即可实现。
文档编号F02D25/04GK201100171SQ200720155780
公开日2008年8月13日 申请日期2007年7月2日 优先权日2007年7月2日
发明者段贵荣 申请人:段贵荣