专利名称：具有可调节的旋转脚的摇杆组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及气门机构，更具体地涉及具有带可调节的旋转脚的摇杆 组件的气门机构。
背景技术：
本节中的说明仅提供与本发明相关的资料同时可能或不可能构成优 先的权利。内燃^L典型地包括位于发动机体内的活塞和汽缸装置。在四沖程发 动机中，每个汽缸具有至少二个阀。这些阀控制到燃烧汽缸的空气流量 并考虑燃烧废气的排放。简单的阀装置包括一个进气阀和一个排气阀， 该阀的每一个由气门机构致动。该气门机构典型地包括具有凸轮从动件 的凸轮轴，该从动件驱动各自的顶杆和摇杆组件。该摇杆组件依次驱动 进气和排气阀。由于引入每个汽缸多于一个的进气或排气阀，已经开发用于驱动多 个阀的摇杆组件。在共同拥有的美国专利No. 6505589中公开一种用于二 个阀装置的示范性摇杆组件和气门机构，此处通过参考(就像此处完个 公开的)其全部内容包括该专利。尽管对其预定目的有用，但对于一种 具有可调节的旋转脚的改进的摇杆组件的技术仍有空间以有助于4卜偿气 门机构中的变化。发明内容在本发明的一个方面中，提供用于具有第一阀、第二阀、和顶杆的 气门机构的摇杆组件。在本发明的另 一方面中，该摇杆组件包括具有与第 一阀接触的第一 臂、与第二阀接触的第二臂、和与顶杆接触的第三臂的摇杆，该第一臂 具有经过其形成的孔。包括具有第一部分和第二部分的可调节的旋转脚， 该第一部分具有在其上形成的螺紋，可调节的旋转脚结合到第一臂这样 笫一部分经过笫一臂的孔延伸而笫二部分是与第一阀可结合的，同时包 括与可调节的旋转脚的第一部分的螺紋结合的螺紋构件，该螺紋抅件的第 一部分的螺紋是可操作的以便相对于摇杆定位第二部分以对第 一 阀杆的位置调节。在本发明的另一方面中在孔的内表面上构成螺紋构件。 在本发明的另 一方面中紧固件是与第 一部分可结合的以便相对于摇 杆固定第二部分的位置。在本发明的另 一方面中紧固件包括在其上形成的多个螺紋用以结合 在第一部分上形成的螺紋。在本发明的另 一方面中紧固件是锁紧螺母。在本发明的另 一 方面中经过第 一臂形成的孔从第 一臂的底表面延伸 到第一臂的顶表面。在本发明的另一方面中当紧固件与第一部分结合时该紧固件结合第 一臂的顶表面。在本发明的另一方面中摇杆包括限定枢转轴的第二孔。在本发明的另一方面中摇杆包括在第一臂或第二臂的一个的侧面上 形成的凸起边缘，该凸起边缘从第二孔沿第一臂或第二臂的任一个延伸。在本发明的另一方面中摇杆包括在第二孔中靠近凸起边缘形成的槽 这样润滑油从第二孔经过槽引导到凸起边缘上以便能使润滑油滴到第一 阀或第二阀的一个上。在本发明的另一方面中固定的旋转脚置于在第二臂中形成的第三孔 中，该固定的旋转脚是可操作的以结合第二阀。在本发明的另 一方面中第二臂包括从第三孔延伸到第二臂的顶表面 的孔以便当固定的旋转脚放置在第三孔内时允许孔内的空气排出。从此处提供的描述可应用性的其它方面将是显而易见的。应该理解
此处描述的附图仅为了说明的目的而不是以任何方式限制本发明的 范围。图1是根据本发明的原理的摇杆臂组件的側视图，以内燃发动机中的示范性气门机构表示本发明；图2是本发明的摇杆臂组件的等轴测^见图以及图3是在图2中所示箭头3-3的方向取的摇杆组件的横剖视图。
具体实施方式
以下描述在性质上仅是示范性的同时不打算限制本内容、应用、或 使用。现参照图i,表示内燃发动机的一部分同时总体以标号io表示。该内燃发动机IO包括限定若干个汽缸14的发动机体12,在图1中仅表示 一个该汽缸。缸盖16固定到发动机体12的顶部并限定每个汽缸14的至 少一个进气通道18A和一个4非气通道18B。该内燃发动机10还包括示范性气门机构20。该气门机构20包括接 纳并支撑在发动机体12内的孔24中旋转的凸轮轴22。在提供的特例中， 汽缸14设置成V型排列同时凸轮轴22位于"V"的底部处。但是，应该理解可以将各种其它汽缸14与凸轮轴22的排列用于本发明。气门机构20还包括顶杆26、摇杆臂组件28、及一对进气阀29 (仅 表示一个)。该凸轮轴22包括进气凸30,该凸轮与在顶杆26的末端处 的液压滚子提升器32结合。该顶杆26在其相对的末端处结合到摇杆组 件28。该摇杆组件28转而结合到一对进气阀29，如以下将进一步详细 描述的。在气门机构20的工作过程中，凸轮轴22和进气凸轮30的旋转往复 运动液压滚子提升器32和顶杆26。然后该顶杆26驱动摇杆组件28,这 样摇杆组件28在支撑轴33上绕枢转轴34摆动。该枢转轴34平行于凸 轮轴24的轴线。当往复运动的顶杆26驱动摇杆组件28时，该摇杆組件 28打开和关闭一对进气阀29。该对进气阀29与汽缸14连通并随着凸轮 轴22旋转以及顶杆26往复能使空气进入汽缸14中。还表示发动机12的排气气门机构36。该排气气门机构36包括排气 顶杆38 (表示该顶杆的顶部)，由凸轮轴22上的排气凸轮40往复运动 该排气顶杆。该排气顶杆38转而摆动排气摇杆臂42,该排气摇杆臂往复 运动排气阀44。该排气气门机构36以类似于气门机构20的方式工作， 尽管排气阀44的打开和关闭与一对进气阀29的打开和关闭不同步。参照图2并继续参照图1,表示在上述示范性发动机10和气门机构 20中使用的本发明的摇杆组件28。该摇杆组件28包括限定圆柱孔48的 摇杆体46。该圆柱形孔48平行于枢转轴34同时尺寸定成以在其中接纳 支撑轴33。三个摇杆臂从摇杆体46延伸并包括第一摇杆臂50、第二摇 杆臂52、和第三摇杆臂54。该摇杆体46和摇杆臂50、 52、和54包括诸如横截面形成状、肋和轴肩特征，使用计算辅助有限元分析设计该特征 以便优化强度、质量和刚度。第一摇杆臂50和第二摇杆臂52从摇杆体46的一侧延伸而第三摇臂 54从相对的一侧延伸。在提供的特殊例子中，第一臂50和第二臂52从 摇杆体46延伸，这样每一个不垂直于枢转轴39以与位于"V"的基部的 摇杆体46形成"V"形。第三臂54也从摇杆体46延伸不垂直于枢转轴 34并位于相对的第二臂52。但是，应该理解摇杆臂50、 52、 54的位置 和角度可以变化而不偏离本发明的范围。在第二臂52的側面设置一突出部分56并延伸到圓柱孔48。槽58 位于摇杆体46中靠近突出部分56，在突出部分56和圓柱孔48之间。由 液压滚子提升器32经顶杆26泵出油或其它润滑剂，经过第三摇杆臂54 进入圓柱形孔48，然后经过槽58并到突出部分56上。然后突出部分56 导引油到笫二臂52的末端，在该处油可以滴到进气阀29上有助于润滑。 在第二臂52的相对的一側可以形成第二突出部分和第二槽。此外，可以 靠近第一臂50或第三臂54形成槽和突出部分以分配润滑油到臂50、 54。该摇杆组件28还包括固定的旋转脚60和可以调节的S是转脚62。该 固定的旋转脚60连接到第二摇杆臂52的一端64。特别地，该固定的旋 转脚60插入到在第二摇杆臂52的底表面66上形成的接纳器65中。在 第二摇杆臂52的顶表面70中设置空气排出孔68。该空气排出孔68延伸 到接納器65。中在摇杆组件28的组装过程中，当将固定的旋转脚60插 入到第二摇杆臂52的接纳器65中时，接纳器65内的空气能够经过空气 排放孔68排出。固定的旋转脚60可以选择性地包括一个液压间隙调节 器。在共同拥有的美国专利No. 5680838中7>开一种示范性的具有有液压 间隙调节器的固定旋转脚，就像此处完全7>开的，通过参考包括该专利。 该固定的旋转脚60结合一对进气阀29的一个并能使之在进气阀29与第 二摇杆臂52之间旋转。现在转到图3,可调节的旋转脚62结合到第一摇杆臂50的末端72。 特别地，该第一摇杆臂50包4舌通过末端72形成的孔74,该孔的尺寸定 成为接纳可调节的旋转脚62。该孔74从第一摇杆臂50的上表面延伸到 第一摇杆臂50的底表面77。该孔74包括在其上形成的多个螺紋76用以 结合可调节的旋转脚62,如以下将更详细描述的。该可调节的旋转脚62包括柱部分78和头部80。该柱部分78通常是圆柱形并包括在其外表面84上形成的多个螺紋82。该螺紋82沿柱部分 78的长度的至少一部分延伸。该螺紋82的尺寸定成为与在第一摇杆臂 50的孔74上形成的螺紋76结合，如以下将更详细描迷的。该柱部分78 包括第一端86以及与第一端86相对的第二端88。该第一端86通常是平 的并结合头部80。另一选择，柱部分78和头部80可以形成为单一的整 体零件。在柱部分78的第二末端88中形成插孔90。在提供的特殊例子 中，该插孔90是六边形且尺寸定成为接纳一种工具(未表示)用以旋转 柱部分78或者保持柱部分78静止。另一选择，插孔90可以具有任何其 它形状，尺寸定成为接納任何其它的工具。该头部80包括结合到颈部94的球92。该球92具有半球形。颈94 和球92从第一摇杆臂50的孔74延伸出。球杯96结合到球92,这样球 杯96在其中接纳球92。该球杯96相对于球92自由运动。球杯96是可 操作的以便结合进气阀28对的一个。如上所述，可调节的旋转脚62结合到第一摇杆臂50，这样柱部78 至少部分地置于孔74内，这样头部80至少部分J也乂人孔中延伸出。头部 80相对于第一摇杆臂50的位置可以通过转动柱部78调节，这样螺紋76 和78彼此结合，因而在箭头"A-A"的方向移动可调节的旋转脚62。在提供的特殊例子中，柱部78从第一摇杆臂50的表面75延伸出。 一旦可调节的旋转脚62的位置已经设定，则限定具有在其上形成的多个 螺紋的孔的紧固件IOO被结合到柱部28。具体地，在柱部78的部分上拧 紧该紧固件IOO，该柱部从第一摇杆臂50的上表面75延伸出。紧固件 100接触上表面75并起到锁紧可调节的旋转脚62相对于第一摇杆臂50 的位置的作用。在提供的特殊例子中，紧固件IOO表示成一个锁紧螺母， 虽然应该理解可以使用不同种类的紧固件，例如，C型卡子。通过具有柱部78结合螺纹构件，该部分既可结合到第一摇杆臂5 0 也可在其上形成，可调节的旋转脚68是可调节的以便正确地结合进气阀 28 。此正确的结合减小间隙并考虑在组装过程中对摇杆组件28进行调节。在性质上本发明的描述仅是示范性的同时不偏离本发明要点的变化 也处在本发明的范围之内。此类变化不被认为离开本发明的精神与范围。
权利要求
1、一种用于气门机构的摇杆组件，该气门机构具有第一阀、第二阀和顶杆，该摇杆组件包括摇杆，该摇杆具有与第一阀接触的第一臂、与第二阀接触的第二臂、以及与顶杆接触的第三臂，该第一臂具有贯穿其形成的孔。具有第一部分与第二部分的可调节的旋转脚，该第一部分具有在其上形成的螺纹，该可调节的旋转脚结合到第一臂，这样第一部分经过第一臂的孔延伸同时第二部分是与第一阀可结合的；以及与可调节的旋转脚的第一部分的螺纹结合的螺纹构件，该螺纹构件和第一部分的螺纹可操作以便相对摇杆定位第二部分用以调节第一阀杆的位置。
2、 权利要求1的摇杆组件，其中螺紋构件在孔的内表面上形成。
3、 权利要求2的摇杆组件，还包括可以与第一部分结合的紧固 件以固定第二部分相对于摇杆的位置。
4、 权利要求3的摇杆组件，其中紧固件包括在其上形成的多个 螺紋用以结合在第 一部分上的螺纹。
5、 权利要求4的摇杆组件，其中紧固件是锁紧螺母。
6、 权利要求4的摇杆组件，其中经过第一臂形成的孔从第一臂 的底表面延伸到第 一臂的上表面。
7、 权利要求6的摇杆组件，其中当紧固件与第一部分结合时该 紧固件结合第一臂的上表面。
8、 权利要求1的摇杆组件，其中摇杆包括限定枢转轴的第二孔。
9、 权利要求8的摇杆组件，其中摇杆包括在第一臂或第二臂之 一的側面上形成的突出部分，该突出部分从第二孔沿第一臂或第二臂的 任一个延伸。
10、 权利要求9的摇杆组件，其中摇杆包括在第二孔中靠近突出 部分形成的槽，这样从第二孔经过槽将润滑油引导到突出部分上以便能 使润滑油滴到第 一 阀或第二阀的 一 个上。
11、 权利要求l的摇杆组件，还包括置于在第二臂中形成的第三 孔内的固定的旋转脚，该固定的旋转脚可操作以结合第二阀。
12、 权利要求11的摇杆组件，其中第二臂包括从第三孔延伸到第 二臂的上表面的孔以便当固定的旋转脚放置在第三孔内时允许该孔内的空气排出。
全文摘要
提供一种用于具有第一阀、第二阀和顶杆的气门机构的摇杆组件。该摇杆件包括具有与第一阀接触的第一臂、与第二阀接触的第二臂、和与顶杆接触的第三臂的摇杆，该第一臂具有贯穿其形成的孔。可调节的旋转脚包括具有螺纹的第一部分和第二部分，该可调节的旋转脚结合到第一臂，这样第一部分经过第一臂的孔延伸同时第二部分与第一阀是可结合的，以及包括螺纹构件，该有螺方的部分与可调节的旋转脚的第一部分的螺纹结合，该螺纹构件可操作以便相对摇杆定位第二部分。
文档编号F01M9/00GK101245720SQ20081000547
公开日2008年8月20日 申请日期2008年2月5日 优先权日2007年2月13日
发明者F·J·罗扎里奥, R·E·巴克 申请人:通用汽车环球科技运作公司