专利名称：船用发电机并车电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电路，具体地讲是涉及一种船用发电机并车电路。
技术背景在传统的船用轴带发电机和柴油发电机并车时，因轴带发电机不可调，常规方法是将柴 油发电机设定为固定功率模式，因负载功率是变化的，当负载功率小于柴油发电机设定功率 时，轴带发电机将产生逆功；当负载功率远大于柴油发电机设定功率时，轴带发电机将产生 过载。实用新型内容1、 所要解决的技术问题为了解决上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是设计一种改进的电路达到 轴带发电机和柴油发电机并车时达到负载按各发电机额定功率比例分配，从而防止发电机产 生逆功和过载的船用发电机并车电路。2、 技术方案船用发电机并车电路中的轴带发电机PPU的37、 38脚分别与柴油发动机PPU的37、 38 脚相连第一对信号线，轴带发电机PPU的66、 67脚分别与柴油发动机PPU的41、 40脚相连形成第二对信号线。3、 有益效果两对信号线使双方PPU能够通信交换信息，当轴带发电机发生逆功或过载现象时，其PPU 将此信息反馈给柴油发电机的PPU，柴油发电机的PPU收到信息迅速动作控制其发电机做相 应动作，调整柴油发电机的工作状态，达到防止逆功或过载地目的。
图1是传统电路轴带发电机PPU和柴油发动机PPU的关系图；具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。图l、图2，其中，1为轴带发电机PPU、 2为柴油发动机PPU、 3为第一对信号线、4为 第二对信号线。(PPU为发电机专用并车保护单元)在传统的电路中由于控制两种发电机的PPU是相互独立的，本实用新型是在两个控制PPU 之间加入2对信号线，轴带发电机PPU的37、 38脚分别与柴油发动机PPU的37、 38脚相连 第一对信号线3，轴带发电机PPU的66、 67脚分别与柴油发动机PPU的41、 40脚相连形成 第二对信号线4，从而使双方PPU能够通信交换信息，当轴带发电机发生逆功或过载现象时， 其PPU将此信息反馈给柴油发电机的PPU，柴油发电机的PPU收到信息迅速动作控制其发电 机做相应动作，调整柴油发电机的工作状态，达到防止逆功或过载地目的。虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型，任何熟 悉此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本实用 新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
权利要求1、一种船用发电机并车电路，包括轴带发电机PPU、柴油发动机PPU，其特征在于轴带发电机PPU的37、38脚分别与柴油发动机PPU的37、38脚相连第一对信号线(3)，轴带发电机PPU的66、67脚分别与柴油发动机PPU的41、40脚相连形成第二对信号线(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种船用发电机并车电路。是一种改进的电路达到轴带发电机和柴油发电机并车时达到负载按各发电机额定功率比例分配，从而防止发电机产生逆功和过载的船用发电机并车电路。船用发电机并车电路中的轴带发电机PPU的37、38脚分别与柴油发动机PPU的37、38脚相连第一对信号线，轴带发电机PPU的66、67脚分别与柴油发动机PPU的41、40脚相连形成第二对信号线。两对信号线使双方PPU能够通信交换信息，当轴带发电机发生逆功或过载现象时，其PPU将此信息反馈给柴油发电机的PPU，柴油发电机的PPU收到信息迅速动作控制其发电机做相应动作，调整柴油发电机的工作状态，达到防止逆功或过载的目的。
文档编号F02B63/00GK201215913SQ200820037880
公开日2009年4月1日 申请日期2008年6月24日 优先权日2008年6月24日
发明者王双喜 申请人:镇江赛尔尼柯电器有限公司