专利名称：一种带热空气引气系统的飞行器推进装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带有热空气引气系统的推进装置，以降低动力装置发出的噪音。
背景技术：
图1和图2示出的飞行器的推进装置包括一个发动机舱10，其中以基本同心方式 安装一个动力装置12，该动力装置通过支柱与飞行器的其它部位相连。发动机舱10有一个内腔壁，其形成了前端带进气道16的管道14，进入气流的第一 部分被称作主气流，其穿过动力装置12来参与燃烧，第二部分气流被称作次气流，其被进 气装置18引导进入到由发动机舱的内腔壁和动力装置的外腔壁所确定的环形管道20中。动力装置12有一个释放系统，比如可以避免动力装置在起飞时出现“喘振”现象， 上述系统能在燃烧室的第一引气点22引出空气，并将其喷射至动力装置12之外。为此目 的，动力装置有一个带活门26的管道24，用于在某些情况下通过一个在环形管道20上开口 的孔洞28把从第一引气点22引出的空气送至排放区，尤其可以通过在喷嘴上安置的多个 孔洞，将空气排放至动力装置之外。这套系统被称作“胡椒罐(P印per pot)”。这种在环形管道20中喷射空气的最大缺点是发出噪音。推进装置同时可以有气压式防冰处理系统，旨在从动力装置引出热空气，并将热 空气送至进气道16，尤其在文献EP-1. 232. 944中对这类系统已有详尽说明。该防冰处理系统包括至少一条管道30，其可选地配备有流量调节器32，用以将动 力装置上第二引气点34引出的热空气送至进气道。热空气流经进气道完成防冰处理之后 被排放到进入发动机舱的管道14的气流中。在进气道内输送完成防冰处理的热空气不会 产生噪音影响。
发明内容
本发明旨在推荐一种在动力装置中带热空气引气系统的飞行器推进装置，用以降 低上述动力装置发出的噪音，尤其是释放系统发出的噪音。为此，本发明涉及一种在发动机舱内置有动力装置的飞行器推进装置。上述发动 机舱有一个内腔壁，其形成了前端带进气道的管道。推进装置一方面有防冰处理系统，其中 具有至少一条第一管道，所述第一管道配有流通空气的调节器，用以把热空气从动力装置 送至进气道；另一方面有一个释放系统，其中具有至少一条第二管道，所述第二管道配有流 通空气的调节器，用以把空气从动力装置送至排放区。所述至少一条第二管道与所述至少 一条第一管道相连，其特征在于所述至少一条第一管道的流通空气的调节器与所述至少 一条第二管道的流通空气的调节器有所不同。
下面将结合附图仅通过举例的方式对本发明的其他特征和优点进行描述，其中-图1是根据原有技术的推进装置的简略剖面-图2是根据原有技术的引气系统的示意图；-图3是根据本发明的推进装置的简略剖面图；以及-图4是根据本发明的引气系统的示意图。
具体实施例方式图3示出的飞行器的推进装置包括一个发动机舱50，其中以基本同心方式安装一 个动力装置52，该动力装置通过支柱与飞行器的其它部位相连。发动机舱50有一个内腔壁，其形成了前端带进气道56的管道54，该进气道同样还 被称作唇口。进入气流的第一部分被称作主气流，其穿过动力装置52来参与燃烧，第二部 分气流被称作次气流，其被进气装置58引导进入到由发动机舱的内腔壁和动力装置的外 腔壁所确定的环形管道60中。推进装置有一套气压式防冰处理系统，旨在引出动力装置的热空气，并将其输送 至进气道56。该防冰处理系统至少有一条第一管道62，用以把动力装置52的至少一个第一引 气点64引出的热空气送至进气道56。该系统优选包括流通空气的第一调节器66，主要用 来调整输送到进气道的热空气流量。用于防冰处理的热空气流经进气道56之后，该空气被排放出来。根据图3所示的 实施方式，完成防冰处理的热空气被排放到进入发动机舱的管道54的气流中。当然，本发 明不限于这种解决方法，空气的输出可以在发动机舱的周围进行。在进气道内输送完成防冰处理的空气不会产生噪音影响。这里不再详述防冰处理系统以及完成防冰处理后输出空气的内容，因为业内人士 已经熟知。然而，它们可以采用不同的配置，尤其文献EP-1. 232. 944中说明的那种配置。此外，推进装置有一个释放系统，主要用于避免动力装置在起飞时产生“喘振”现 象，该释放系统旨在引出燃烧室的第二引气点68的空气，并将它喷射至动力装置52之外的 排放区。为此目的，动力装置至少有一条配备有流通空气的第二调节器72的第二管道70， 所述流通空气的第二调节器例如为一个活门，以便从第二引气点68引出空气，送往排放 区。根据本发明，第二管道70经过第二调节器72之后与第一管道62相连，以便输送 释放系统在第一管道62引出的空气，并使所述空气和完成防冰处理的空气以同样的方式 被排出。通向第二管道70的空气调节器72与调节器66不同，以确保两个功能，即最佳方 式的防冰和释放功能。这种解决方法的优点是消除了释放系统产生的噪音干扰。另外，这种布局在大流量热空气的情况下能够提高防冰功效。根据一些变例，第一引气点64和第二引气点68能够安置在动力装置的同一个区 域内，或在不同的区域内。
权利要求
一种在发动机舱(50)内置有动力装置(52)的飞行器推进装置，所述发动机舱(50)具有一个内腔壁，其形成了前端带进气道(56)的管道(54)，所述推进装置一方面具有防冰处理系统，其中具有至少一条第一管道(62)，所述第一管道配有流通空气的调节器(66)，用以把热空气从动力装置(52)送至进气道(56)；另一方面具有一个释放系统，其中具有至少一条第二管道(70)，所述第二管道配有流通空气的调节器(72)，用以把空气从动力装置送至排放区，所述至少一条第二管道(70)与所述至少一条第一管道(62)相连通，其特征在于所述至少一条第一管道(62)的流通空气的调节器(66)与所述至少一条第二管道(70)的流通空气的调节器(72)不同。
2.根据权利要求1所述的飞行器推进装置，其特征在于在所述至少一条第一管道 (62)和所述至少一条第二管道(70)经过所述流通空气的调节器(66，72)之后，所述至少一 条第二管道(70)与所述至少一条第一管道(62)相连通。
全文摘要
本发明涉及一种在发动机舱(50)内置有动力装置(52)的飞行器推进装置，所述发动机舱(50)有一个内腔壁，其形成了前端带进气道(56)的管道(54)，所述推进装置一方面具有防冰处理系统，其中具有至少一条第一管道(62)，所述第一管道配有流通空气的调节器(66)，用以把热空气从动力装置(52)送至进气道(56)；另一方面具有一个释放系统，其中具有至少一条第二管道(70)，所述第二管道配有流通空气的调节器(72)，用以把空气从动力装置送至排放区，所述至少一条第二管道(70)与所述至少一条第一管道(62)相连通，其特征在于所述至少一条第一管道(62)中的流通空气的调节器与所述至少一条第二管道(70)中流通空气的调节器有所不同。
文档编号F02C7/047GK101952171SQ200880124026
公开日2011年1月19日 申请日期2008年12月22日 优先权日2007年12月28日
发明者阿兰·波特 申请人:空中巴士运作简易股份有限公司