专利名称：潮汐发电方法及其设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种利用潮汐的落差作为能量进行发电的潮汐发电方法及其设备。
背景技术：
电是人类赖以生存的重要物质，目前大部分发电站都是依靠不可再生能源 作为原料，这些原料最终会枯竭。寻找利用可再生能源或清洁能源作为发电原 料是人类追求的最高目标。虽然，目前也有大量的潮汐发电装置问世，但是它们还存在着如下不足例如专利申请号为200420099609. 0的实用新型专利，其 摘要中描述了利用潮汐发电的装置，包括以水槽，该水槽包括一与海面连通的 进水口和一连通到一与海面隔离的蓄水池的排水口，进水口分别设有进水阀和 排水阀； 一浮锤，浮设于水槽内的水面上。这是它的技术要点之一。以上存在 的问题是之一，涨潮时要通过进水口流到水槽内，应该是水槽水位达到一定 深度后才能浮起浮锤，这个水口要开多大才能利用涨潮这段宝贵时间涨潮时间 一般是6小时15分6秒。开得足够大进水快，但是不好控制，开得小好控制但 是进水慢，有可能错过涨潮的时机。例如专利申请号为200810026750.0的摘 要中这样描述在涨潮前，先关闭调节阀门，在涨潮过程中，当池外水位涨到 一定高度时，将调节阀门打开，池外的水在流入的同时带动水轮旋转发电；在 退潮前，先关闭调节阀门，当外部水位降至一定高度时将调节阀门打开，水向 外流出冲击叶轮的叶片，使叶片旋至另一角度，叶片以相同的方向旋转工作。 以上是蓄水发电共同存在的问题之一潮水涨到一定高度时才能发电，当潮水 再涨到一定高度时又不能发电，利用率太低。200810026750,0的优点是开始落 潮关闭阀门，当朝水退后再打开阀门利用同一个水轮上的另一组叶片工作。发明内容本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种利用大自然的潮 汐能量进行发电，把海水的落差全部过程转换为一种直线运动过程，利用这个 巨大的力量过程驱动发电机进行发电的潮汐发电方法及其设备。本发明的目的是这样实现的一种潮汐发电方法，其特征在于首先在海边建造一个船坞，在船坞朝向进出海水的通道处安装有挡风浪板， 在船坞的里面和挡风浪板内侧的上下方向安装有船坞导向轨道；在船玛中放置 有能上下运动的船体，在船体外侧相对于船玛导向轨道位置安装有导向轮；在 船坞底部制作有地锚；在船坞顶部的两侧构建横梁支撑，在横梁支撑上面建造 有横梁和操作平台；在船体底部对角线交叉点上方的操作平台上安装有轴承架， 在轴承架上通过轴承安装有传动轴，在传动轴一端安装有与变速箱齿轮相啮合 的传动轴啮合齿轮，在传动轴另一端安装有通过离合装置与传动轴相连接的涨 潮驱动齿轮和落潮驱动齿轮，在涨潮驱动齿轮上安装有船体上升链条，在落潮 驱动齿轮上安装有船体下降链条，传动轴通过变速箱变速后带动发电机发电；在没有安装挡风浪板之前把船体运到船坞内，然后装上挡风浪板，把船体 上升链条一端固定在地锚的地锚连接件上，船体上升链条挂上涨潮驱动齿轮后 另一端固定在船体上升链条固定件上；把船体下降链条一端固定在船体底固定 件上，船体下降链条挂上落潮驱动齿轮后另一端固定在落潮驱动齿轮的落潮驱 动齿轮锚固点上；当海水涨潮时，船体沿船坞导向轨道向上直线运动，固定在地锚和船体上 的船体上升链条带动涨潮驱动齿轮作逆时针旋转运动；当落潮时，船体上升,连 条失去了上升的动力，涨潮驱动齿轮的离合装置中的棘爪与传动轴的棘轮自动分开，涨潮驱动齿轮自动回到起始位置；当落潮开始时，船体沿船坞导向轨道向下直线运动，船体下降链条靠重力带动落潮驱动齿轮继续以逆时针旋转；当潮落到底时，船体下降链条失去了下降的动力，落潮驱动齿轮通过离合装置与传动轴的啮合自动分开，落潮驱动齿 轮在偏重作用下又回到起始位置，完成了一个潮汐发电过程，当再次潮汐到来时重复做以上运动；涨潮驱动齿轮、落潮驱动齿轮与传动轴的旋转运动通过变 速箱的不断调速带动发电机旋转发电，电能通过整流储存到蓄电瓶内，再经过 逆变器输送到电网。一种潮汐发电装置，包括船坞、放置在船坞中上下运动的船体，其特征在于在船坞朝向进出海水的通道处安装有挡风浪板，在船坞的里面和挡风浪板 内侧的上下方向安装有船坞导向轨道，在船体外侧相对于船坞导向轨道位置安 装有导向轮；在船坞顶部的两侧设置有横梁支撑，在横梁支撑上面设置有横梁和操作平 台；在船坞底部制作有地锚；在船体底部对角线交叉点上方的操作平台上安装有轴承架，在轴承架上通 过轴承安装有传动轴，在传动轴一端安装有与变速箱齿轮相啮合的传动轴啮合 齿轮，在传动轴另一端安装有通过离合装置与传动轴相连接的涨潮驱动齿轮和 落潮驱动齿轮；在涨潮驱动齿轮上安装有船体上升链条，船体上升链条一端固定在地锚上， 船体上升链条挂上涨潮驱动齿轮后另一端固定在船体上升链条固定件上；在落潮驱动齿轮上安装有船体下降链条，船体下降链条一端固定在船体底 固定件上，船体下降链条挂上落潮驱动齿轮后另一端固定在落潮驱动齿轮的落潮驱动齿轮锚固点上；
传动轴通过变速箱与发电机相连接。
船坞是建在潮汐落差在3米以上的海水自由进出的地方，船坞的高度为横 梁下突出物到船甲板的距离而大于最高潮位，船坞壁材质是钢筋混凝土或岩石 掘成的；横梁支撑和操作平台是钢质结构或钢筋混凝土结构，设计承载大于船 体浮力和船体重力；在平台上面安装有多台发电机，地锚是受力构筑物，锚固 承载力要大于箱体的浮力；船体铁锚链通道是一个圆形的桶状开口构件，船体 上升链条进出自如，同时海水不能进入船舱；船坞导向轨道固定在船坞壁上， 导向轮固定在船箱壁上，挡风浪板是混凝土预制件或钢结构件；潮沙通道是设 在挡风浪板下面的海水通道；船坞底的深度为设计船体吃水深度的0. 5倍。 船体上升链条一端穿过船体铁锚链通道固定在地锚的地锚连接件上。 涨潮驱动齿轮和落潮驱动齿轮是优质合金钢，两个齿轮直径是根据船载重、 浮力、装机容量决定的；齿轮模数与链条模数相符合，两个齿轮重心是偏重设 计，利用它的偏重，当它失去动力时自动回到起始位置；两个齿轮与转动轴的 啮合采用单向转动机构棘轮棘爪啮合；当涨潮时，涨潮驱动齿轮开始旋转，涨 潮驱动齿轮与传动轴自动啮合带动传动轴旋转；当落潮时，涨潮驱动齿轮失去 了上升的拉力，在偏重的作用下涨潮驱动齿轮自动回到起始位置，落潮驱动齿 轮开始工作；
当落潮时，落潮驱动齿轮开始旋转，落潮驱动齿轮与传动轴自动啮合带动 传动轴旋转；当落潮结束时，落潮驱动齿轮失去了下降的动力，在偏重的作用 下落潮驱动齿轮自动回到起始位置。
变速箱经过5 20次的变速后与发电机相连接进行发电，发出的大量电力 经过整流存入蓄电瓶内，再经过逆变器转换成交流高压输送到电网。本发明利用水涨船高，潮起潮落全过程做功，不存在放水进水的时间差， 船箱本身就停在海平面上。利用最简单的方法使潮汐能变为上下直线运动的转 换。利用大自然的潮汐能量进行发电，与现有利用潮汐蓄水发电方法有本质的 区别。本发明是把海水的落差过程转换为一种直线运动过程，利用这个巨大的 力量过程驱动发电机进行发电。本发明是完全利用自然的力量作为用之不竭的 能源进行发电。本发明是在具有一定潮汐落差的海边，修建船坞，制做一个箱 体或轮船，开进船坞。在船坞的上方搭建平台，固定变速箱、发电机，利用涨 潮时船体上升、落潮时船体下降的行程带动变速箱和发电机进行发电；箱体或 船体可以用退役的军舰、油轮、货船、和水泥船等。本发明可以有效节约大量 发电燃料，全部采用自然力量，发电没有污染，对保护环将有积极意义。本发 明建设电站基本不占可耕地，节约土地资源。本发明发电成本极低。电站使用 时间长，维护、操作方便。本发明电站的设备全部可以国产化。
图l为本发明的结构主视图。
图2为本发明的结构侧视图。 图3为本发明的结构俯视图。
具体实施例方式
如图l、 2、 3所示，本发明公开了一种潮汐发电方法，其特征在于
首先在海边建造一个船坞12，在船坞朝向进出海水的通道处安装有挡风浪
板14，在船坞的里面和挡风浪板内侧的上下方向安装有船均导向轨道；在船均
12中放置有能上下运动的船体25，在船体外侧相对于船坞导向轨道位置安装有
导向轮16;在船坞底部制作有地锚24;在船坞顶部的两侧构建横梁支撑ll，在 横梁支撑11上面建造有横梁和操作平台2;在船体底部对角线交叉点上方的操作平台2上安装有轴承架5，在轴承架5上通过轴承安装有传动轴6，在传动轴 6 —端安装有与变速箱齿轮相啮合的传动轴啮合齿轮，在传动轴6另一端安装有 通过离合装置与传动轴相连接的涨潮驱动齿轮4和落潮驱动齿轮9，在涨潮驱动 齿轮4上安装有船体上升链条3，在落潮驱动齿轮9上安装有船体下降链条10， 传动轴6通过变速箱8变速后带动发电机7发电；
在没有安装挡风浪板14之前把船体25运到船坞12内，然后装上挡风浪板 14，把船体上升链条3 —端固定在地锚24的地锚连接件18上，船体上升链条3 挂上涨潮驱动齿轮4后另一端固定在船体上升链条固定件20上；把船体下降链 条10 —端固定在船体底固定件19上，船体下降链条10挂上落潮驱动齿轮9后 另一端固定在落潮驱动齿轮9的落潮驱动齿轮锚固点34上；
当海水涨潮时，船体25沿船坞导向轨道向上直线运动，固定在地锚和船体 上的船体上升链条3带动涨潮驱动齿轮4作逆时针旋转运动；当落潮时，船体 上升链条3失去了上升的动力，涨潮驱动齿轮4的离合装置中的棘爪与传动轴 的棘轮自动分开，涨潮驱动齿轮4自动回到起始位置；
当落潮开始时，船体25沿船坞导向轨道向下直线运动，船体下降链条10 靠重力带动落潮驱动齿轮9继续以逆时针旋转；当潮落到底时，船体下降链条 IO失去了下降的动力，落潮驱动齿轮9通过离合装置与传动轴6的啮合自动分 开，落潮驱动齿轮9在偏重作用下又回到起始位置，完成了一个潮汐发电过程， 当再次潮汐到来时重复做以上运动；涨潮驱动齿轮4、落潮驱动齿轮9与传动轴 6的旋转运动通过变速箱的不断调速带动发电机旋转发电，电能通过整流储存到 蓄电瓶26内，再经过逆变器27输送到电网。
如图l、 2、 3所示，本发明还公开了一种潮汐发电装置，包括船埠12、放 置在船坞12中上下运动的船体25，其特征在于在船坞朝向进出海水的通道处安装有挡风浪板14，在船玛的里面和挡风浪
板内侧的上下方向安装有船坞导向轨道，在船体外侧相对于船坞导向轨道位置
安装有导向轮16;
在船坞顶部的两侧设置有横梁支撑11，在横梁支撑11上面设置有横梁和操 作平台2;在船坞底部制作有地锚24;
在船体底部对角线交叉点上方的操作平台2上安装有轴承架5，在轴承架5 上通过轴承安装有传动轴6，在传动轴6 —端安装有与变速箱齿轮相啮合的传动 轴啮合齿轮，在传动轴6另一端安装有通过离合装置与传动轴相连接的涨潮驱 动齿轮4和落潮驱动齿轮9;
在涨潮驱动齿轮4上安装有船体上升链条3，船体上升链条3 —端固定在地 锚24上，船体上升链条3挂上涨潮驱动齿轮4后另一端固定在船体上升链条固 定件20上；
在落潮驱动齿轮9上安装有船体下降链条10，船体下降链条10 —端固定在 船体底同定件19上，船体下降链条10挂上落潮驱动齿轮9后另一端固定在落 潮驱动齿轮9的落潮驱动齿轮锚固点34上；其中17为船底；
传动轴6通过变速箱8与发电机7相连接。
船坞12是建在潮汐落差在3米以上的海水自由进出的地方，图中1是船玛 岩体，将船坞12放置到开凿船坞岩体中。船坞的高度为横梁下突出物到船甲板 13的距离而大于最高潮位，船坞12壁材质是钢筋混凝土或岩石凿成的；横梁支 撑11和操作平台2是钢质结构或钢筋混凝土结构，设计承载大于船体浮力和船 体重力；在操作平台2上面安装有多台发电机7，地锚24是受力构筑物，锚固 承载力要大于箱体的浮力；船体铁锚链通道33是一个圆形的桶状开口构件，船 体上升链条3进出自如，同时海水不能进入船舱；船坞导向轨道固定在船埠壁上，导向轮16固定在船箱壁上，挡风浪板14是混凝土预制件或钢结构件；潮
汐通道22是设在挡风浪板14下面的海水通道；船坞底21的深度为设计船体吃 水深度的0.5倍。
船体上升链条3 —端穿过船体铁锚链通道33固定在地锚24的地锚连接件 18上。
涨潮驱动齿轮4和落潮驱动齿轮9是优质合金钢，两个齿轮直径是根据船 载重、浮力、装机容量决定的；齿轮模数与链条模数相符合，两个齿轮重心是 偏重设计，利用它的偏重，当它失去动力时自动回到起始位置；两个齿轮与转 动轴的啮合采用单向转动机构棘轮棘爪啮合；当涨潮时，涨潮驱动齿轮4开始 旋转，涨潮驱动齿轮4与传动轴6自动啮合带动传动轴6旋转；当落潮时，涨 潮驱动齿轮4失去了上升的拉力，在偏重的作用下涨潮驱动齿轮4自动回到起 始位置，落潮驱动齿轮9开始工作；
当落潮时，落潮驱动齿轮9开始旋转，落潮驱动齿轮9与传动轴6自动啮 合带动传动轴6旋转；当落潮结束时，落潮驱动齿轮9失去了下降的动力，在 偏重的作用下落潮驱动齿轮9自动回到起始位置。
变速箱8经过5 10次的变速后与发电机7相连接进行发电，发出的大量 电力经过整流存入蓄电瓶26内，再经过逆变器转换成交流高压输送到电网。
图中，15为涨潮时最高水位，23为落潮后海平面，28为大海，29为陆地， 31为潮汐落差，船体底固定件19和船体上升链条固定件20制作在一起构成船 体底部固定件32; 30为逆变器的高压电输出线。
发电的过程是这样实现的
首先在海边建造一个船坞12，船坞朝向大海的方向在进出海水的通道处安 装挡风浪板14，在船坞的里面和挡风浪板内侧安装导轨轮16，在船坞底事先制作一个地锚24，在船坞顶的两侧构建横梁支撑ll，在横梁支撑上面建造横梁和
操作平台2，在船箱质点能够承载整个船的质量上方的平台上安装驱动涨潮齿轮 4和落潮驱动齿轮9及轴6和轴承架5，在轴承的另一端安装变速箱8和发电机 7。在没有安装挡风浪板之前把船箱运到船坞内，然后装上挡风浪板14，把船体 上升链条3 —端固定在地锚连接件18上，链条挂上涨潮驱动齿轮4后另一端固 定在船体质点20上。把船体下降链条10 —端固定在船箱底质点19上，链条挂 上落潮驱动齿轮9，末端固定在落潮驱动齿轮9的落潮驱动齿轮锚固点34上。 当海水涨潮时箱体沿船坞导向轨道向上直线运动，固定在地锚和箱体上的船体 上升链条3带动涨潮驱动齿轮4作逆时针旋转运动；当落潮时，船体上升链条3 失去了上升的动力，涨潮驱动齿轮4与轴的啮合会自动脱开，齿轮是偏重设计 的涨潮驱动齿轮4慢慢回到起始位置；落潮开始箱体沿船坞轨道向下直线运动， 船体下降链条10开始与轴啮合带动落潮驱动齿轮9继续作逆时针运动。当潮落 到底时，船体下降链条10失去了下降的动力，落潮驱动齿轮9与轴的啮合自动 分开，齿轮在偏重作用下又回到起始位置，完成了一个潮汐发电过程。当再次 潮汐到来时重复做以上运动。齿轮的旋转运动通过变速箱的不断调速带动发电 机旋转发电，电能通过整流储存到电瓶内，再经过逆变器输送到电网。
在上述步骤中，船坞12是建在潮汐落差在3米以上的海水可以自由进出的 海岸边，船坞12的大小是根据投资规模决定的，船埠的高度从船甲板到横梁最 下边突出物的高度大于历史最高潮位。船坞12壁要求必须坚固，材质是钢筋混 凝土的也可以是岩石凿成的；承重横梁2和操作平台是钢质结构或钢筋混凝土 结构，设计承载重要与船箱浮力设计相一致，在操作平台2上面可以安装数十 台发电8设备和办公设施等。横梁支撑ll是承载全部重量的受力体，要满足设 计要求。地锚24是船体25上浮力量的受力构筑物，锚固力要大于船体箱体的浮力。船体25形状是圆形的、方形的、长方形的等多种式样。根据装机容量可以制作成数十万吨位，也可以用退役的军舰、油轮、货船、拖轮、水泥船进行改造等。船箱底的质点32 (船体底部固定件32)要承受整体船体船箱的浮力和重力且要有与链条的连接、涨紧装置。船箱铁锚链通道33是一个圆形的桶状开口构件，锚链(船体上升链条3)进出自如，同时海水不能进入船舱。船箱体导轨固定在船坞壁上，导向轮16固定在船箱壁上，船体25沿着轨道上下运动，垂直、左右运动误差5--20cm。风浪挡板14是混凝土预制件或钢结构件，事先制作好现场拼装即可，目的是为了防止海浪对船箱的冲击。潮汐通道22是设在挡风浪板14下面的海水通道。船坞底21的深度为设计船箱吃水深度的0. 5倍。船体上升链条3 —端穿过地锚通道33固定在地锚24上，另一端通过涨潮驱动齿轮4固定在箱体质点20上，涨潮时地锚拉动链条带动涨潮驱动齿轮4旋转。船体下降链条10 —端固定在船箱底质点19上，另一端通过落潮驱动齿轮9固定在齿轮的另一侧链条终端34 (落潮驱动齿轮锚固点34)上，当落潮时，船体下降链条10带动落潮驱动齿轮9旋转；链条的材质是优质合金钢，能承受巨大的拉力，链条的规格是根据装机容量决定的。涨潮驱动齿轮4、落潮驱动齿轮9是优质合金钢，规格是与链条的模数相符合，齿轮设计是偏重心的，利用它的偏重，当它失去动力时自动回到起始位置；齿轮与转动轴的连接采用单向转动机构棘爪棘轮连接，当涨潮时涨潮驱动齿轮4开始旋转齿轮与轴自动啮合带动转轴旋转；当落潮时，涨潮驱动齿轮4失去了上升的拉力，在偏重的作用下涨潮驱动齿轮4自动回到起始位置，这时落潮驱动齿轮9开始工作，原理与涨潮驱动齿轮4相同。变速箱8与转动轴啮合，经过5 10次的变速与发电机7连接进行发电。无论是全日潮、半日潮或混合潮，只要有潮起潮落的过程本发明都可以发电。发出的大量电力经过整流存入蓄电瓶26内，再经过逆变器27转换成交流高压输送到电网。
船坞12是建在沿海的边上或者海水可以引到的地方，船坞12的形状是圆形的、正方形的、长方形的、三角形的、或多边形等，船体浮箱的形状与船坞相一致；船箱在船坞内涨潮与落潮时沿着船坞内的轨道做上下直线运动，运动的行程就是潮差，利用潮差的巨大能量进行发电；在海水进入船坞的入口处设计有挡风浪板14，海水通过挡风浪板14下面的通道进入船坞12，任凭挡风浪板14外面有多大的浪花也不会影响船坞内浮箱(船体25)做匀速运动和颠簸；通过链条和齿轮(涨潮驱动齿轮4和落潮驱动齿轮9)把海水的张潮落潮的巨大能量转化为动力驱动齿轮(在传动轴6 —端安装有与变速箱齿轮相啮合的传动轴啮合齿轮)旋转，转速经过变速箱不断调速带动发电机发电；装机容量根据船箱的浮力进行匹配；齿轮的直径为lm 40m，链条的模数与齿轮相符合，链条、齿轮、轴的材质为合金钢；齿轮圆盘是偏重设计的，利用偏重，当齿轮运行到失去动力时涨潮顶点、落潮的最低点会自动回到起始位置；齿轮与轴的结合是采用棘爪棘轮啮合，当有动力时会自动啮合且只能朝一个方向旋转，当失去动力时会自动回到原始位置；当上升的齿轮工作时下降的齿轮不会咬合；当下降的齿轮工作时上升的齿轮不会咬合；变速箱是将低转速的巨大能量经过5 10次的变速提高到100 200转/分钟传递给发电机进行发电；发电机的功率与输出能量相匹配。整流器、蓄电瓶、逆变器有专业生产厂家，稍加改进就可以满足使用要求。
权利要求
1、一种潮汐发电方法，其特征在于首先在海边建造一个船坞(12)，在船坞朝向进出海水的通道处安装有挡风浪板(14)，在船坞的里面和挡风浪板内侧的上下方向安装有船坞导向轨道；在船坞(12)中放置有能上下运动的船体(25)，在船体外侧相对于船坞导向轨道位置安装有导向轮(16)；在船坞底部制作有地锚(24)；在船坞顶部的两侧构建横梁支撑(11)，在横梁支撑(11)上面建造有横梁和操作平台(2)；在船体底部对角线交叉点上方的操作平台(2)上安装有轴承架(5)，在轴承架(5)上通过轴承安装有传动轴(6)，在传动轴(6)一端安装有与变速箱齿轮相啮合的传动轴啮合齿轮，在传动轴(6)另一端安装有通过离合装置与传动轴相连接的涨潮驱动齿轮(4)和落潮驱动齿轮(9)，在涨潮驱动齿轮(4)上安装有船体上升链条(3)，在落潮驱动齿轮(9)上安装有船体下降链条(10)，传动轴(6)通过变速箱(8)变速后带动发电机(7)发电；在没有安装挡风浪板(14)之前把船体(25)运到船坞(12)内，然后装上挡风浪板(14)，把船体上升链条(3)一端固定在地锚(24)的地锚连接件(18)上，船体上升链条(3)挂上涨潮驱动齿轮(4)后另一端固定在船体上升链条固定件(20)上；把船体下降链条(10)一端固定在船体底固定件(19)上，船体下降链条(10)挂上落潮驱动齿轮(9)后另一端固定在落潮驱动齿轮(9)的锚固点(34)上；当海水涨潮时，船体(25)沿船坞导向轨道向上直线运动，固定在地锚和船体上的船体上升链条(3)带动涨潮驱动齿轮(4)作逆时针旋转运动；当落潮时，船体上升链条(3)失去了上升的动力，涨潮驱动齿轮(4)的离合装置中的棘爪与传动轴的棘轮自动分开，涨潮驱动齿轮(4)自动回到起始位置；当落潮开始时，船体(25)沿船坞导向轨道向下直线运动，船体下降链条(10)靠重力带动落潮驱动齿轮(9)继续以逆时针旋转；当潮落到底时，船体下降链条(10)失去了下降的动力，落潮驱动齿轮(9)通过离合装置与传动轴(6)的啮合自动分开，落潮驱动齿轮(9)在偏重作用下又回到起始位置，完成了一个潮汐发电过程，当再次潮汐到来时重复做以上运动；涨潮驱动齿轮(4)、落潮驱动齿轮(9)与传动轴(6)的旋转运动通过变速箱的不断调速带动发电机旋转发电，电能通过整流储存到蓄电瓶(26)内，再经过逆变器输送到电网。
2、 一种潮汐发电装置，包括船坞(12)、放置在船坞(12)中上下运动的 船体(25)，其特征在于在船坞朝向进出海水的通道处安装有挡风浪板(14),在船坞的里面和挡风 浪板内侧的上下方向安装有船坞导向轨道，在船体外侧相对于船坞导向轨道位 置安装有导向轮(16);在船坞顶部的两侧设置有横梁支撑(11)，在横梁支撑(11)上面设置有横梁和操作平台(2);在船坞底部制作有地锚(24);在船体底部对角线交叉点上方的操作平台(2)上安装有轴承架(5)，在轴 承架(5)上通过轴承安装有传动轴(6)，在传动轴(6) —端安装有与变速箱 齿轮相啮合的传动轴啮合齿轮，在传动轴(6)另一端安装有通过离合装置与传 动轴相连接的涨潮驱动齿轮(4)和落潮驱动齿轮(9);在涨潮驱动齿轮(4)上安装有船体上升链条(3)，船体上升链条(3) — 端固定在地锚(24)上，船体上升链条(3)挂上涨潮驱动齿轮(4)后另一端 固定在船体上升链条固定件(20)上；在落潮驱动齿轮(9)上安装有船体下降链条(10)，船体下降链条(10) 一端固定在船体底固定件(19)上，船体下降链条(10)挂上落潮驱动齿轮(9) 后另一端固定在落潮驱动齿轮(9)的落潮驱动齿轮锚固点(34)上；传动轴(6)通过变速箱(8)与发电机(7)相连接。
3、 根据权利要求2所述的潮汐发电装置，其特征在于船坞(12)是建在 潮汐落差在3米以上的海水自由进出的地方，船坞的高度为横梁下突出物到船 甲板的距离而大于最高潮位，船坞(12)壁材质是钢筋混凝土或岩石凿成的； 横梁支撑(11)和操作平台(2)是钢质结构或钢筋混凝土结构，设计承载大于 船体浮力和船体重力；在平台(2)上面安装有多台发电机(7)，地锚(24)是 受力构筑物，锚固承载力要大于箱体的浮力；船体铁锚链通道(33)是一个圆 形的桶状开口构件，船体上升链条(3)进出自如，同时海水不能进入船舱；船 坞导向轨道固定在船坞壁上，导向轮(16)固定在船箱壁上，挡风浪板(14) 是混凝土预制件或钢结构件；潮汐通道(22)是设在挡风浪板(14)下面的海 水通道；船坞底(21)的深度为设计船体吃水深度的0. 5倍。
4、 根据权利要求2所述的潮汐发电装置，其特征在于船休上升链条(3) 一端穿过船体铁锚链通道(33)固定在地锚(24)的地锚连接件(18)上。
5、 根据权利要求2所述的潮汐发电装置，其特征在于涨潮驱动齿轮(4) 和落潮驱动齿轮(9)是优质合金钢，两个齿轮直径是根据船载重、浮力、装机 容量决定的；齿轮模数与链条模数相符合，两个齿轮重心是偏重设计，利用它 的偏重，当它失去动力时自动回到起始位置；两个齿轮与转动轴的啮合采用单 向转动机构棘轮棘爪啮合；当涨潮时，涨潮驱动齿轮(4)开始旋转，涨潮驱动 齿轮(4)与传动轴(6)自动啮合带动传动轴(6)旋转；当落潮时，涨潮驱动 齿轮(4)失去了上升的拉力，在偏重的作用下涨潮驱动齿轮(4)自动回到起 始位置，落潮驱动齿轮(9)开始工作；当落潮时，落潮驱动齿轮(9)开始旋转，落潮驱动齿轮(9)与传动轴(6) 自动啮合带动传动轴(6)旋转；当落潮结束时，落潮驱动齿轮(9)失去了下降的动力，在偏重的作用下落潮驱动齿轮(9)自动回到起始位置。
6、根据权利要求2所述的潮汐发电装置，其特征在于变速箱(8)经过5 IO次的变速后与发电机(7)相连接进行发电，发出的大量电力经过整流存入蓄 电瓶(26)内，再经过逆变器转换成交流高压输送到电网。
全文摘要
本发明涉及一种利用潮汐的落差作为能量进行发电的潮汐发电方法及其设备，包括船坞、船坞中的船体、船坞进出海水通道处的挡风浪板，船坞装有船坞导向轨道，船体装有导向轮，船坞顶部设操作平台，船体底部对角线交叉点上方操作平台上装有轴承架，轴承架上有传动轴，传动轴一端与变速箱齿轮啮合，另一端通过离合装置装有涨潮驱动齿轮和落潮驱动齿轮；涨潮驱动齿轮上装有一端固定在地锚上，另一端固定在船体上升链条固定件上的船体上升链条，落潮驱动齿轮上装有一端固定在船体底固定件上，另一端固定在落潮驱动齿轮的锚固点上的船体下降链条，传动轴通过变速箱与发电机相连，可节约发电燃料，张潮落潮不间断发电，无污染，不占耕地，成本低，使用时间长，维护方便。
文档编号F03B15/00GK101520020SQ200910064280
公开日2009年9月2日 申请日期2009年5月13日 优先权日2009年5月13日
发明者湘 崔, 张太彦, 胡屹博, 胡静朝, 董国斌, 策 靳 申请人:胡屹博;靳 策;崔 湘