专利名称：关于工业机械的燃料输送系统的方法、装置和/或系统的制作方法
技术领域：
本申请大体涉及关于控制穿过同心的空心过道的流的装置、方法和/或系统。更 具体地说，但不作为限制，本申请涉及关于环形型式的止回阀的装置、方法和/或系统，这 种止回阀被动地控制流向共同出口流束的两个独立的供给流束。
背景技术：
在某些工业应用中，需要控制构造成同心布局的供给线路的流。虽然某些传统的 系统可构造成在功能上执行这种任务，但是它们是庞大、效率低下且昂贵的，并且/或者需 要主动控制。因此，仍存在对于这样的改进的装置、方法和/或系统的需求其涉及对穿过 同心地设置的供给线路的流进行更高效及节省成本的控制。 例如，某些燃气涡轮发动机的燃料输送系统具有残余液体燃料焦化和淤塞系统的 问题。燃气涡轮发动机的燃料线路中的液体燃料的焦化已经是一个长期存在的问题，尤其 是在那些燃烧液体燃料和气体燃料两者的双燃烧式发动机中。总地说来，当发动机从燃烧 液体燃料切换到燃烧气体燃料时，残余的液体燃料仍保留在液体燃料管道系统中。传统的 系统通常不具有从系统内的管道中除去所有残余液体燃料的能力，并且残余物中的一些残 留在驻留在燃烧器单元的端罩附近的管道中，且结果承受与燃烧过程相关联的高温。当液 体燃料移动穿过供给线路时，高温没有时间使燃料焦化。然而，因为残余液体燃料是静止 的，所以高温会随着时间使燃料焦化。本领域中的普通技术人员将理解，这一过程使残余液 体燃料变成粘胶或固体，粘胶或固体通常导致发动机很大的操作问题和/或使发动机不能 恰当地燃烧液体燃料。 传统系统未能以成本节省且高效的方式充分地解决这些问题。例如，一些传统系 统采用远程促动的二通阀和三通阀构造作为标准止回阀的替代物。然而，这些系统被证明 实施起来成本高昂，并且仍然不能完全解决焦化问题。冷却残余液体燃料的努力包括水冷 式止回阀和空气冷却式二通阀。然而，这些设计和相关联的构件通常是昂贵的，导致增加了 维护，并且如果未进行恰当安装和维护则可能导致操作性风险。因此，存在对于以成本节省 且高效的方式充分解决焦化问题的系统和方法的需求。
发明内容
因而，本申请描述了一种用于将液体燃料供给和吹扫空气供给输送给燃气涡轮发 动机的组件，该组件包括用于控制穿过具有共同出口的同心通道的流的环形双流止回阀， 该环形双流止回阀包括限定了同心通道的外主体和内主体，该同心通道包括形成于其中 的外通道和内通道；弹簧启动的环形阀芯(P叩pet)，其驻留在外通道中，并具有轴向方向 上的运动范围；以及穿过内主体的开口，该开口将外通道连接至内通道；其中，环形阀芯的 轴向运动通过外通道中的环形阀芯上游的流的压力进行调整；并且环形阀芯的轴向运动范 围包括至少两个轴向位置关闭位置和打开位置，在关闭位置上，环形阀芯基本上覆盖了开 口 ，且在打开位置上，开口的至少一部分没有被环形阀芯覆盖；位于环形双流止回阀的上游并且构造成以便控制进入外通道的吹扫空气流的第一阀；以及位于环形双流止回阀的上游 并且构造成以便控制进入内通道的液体燃料流的第二阀。 —种将液体燃料供给和吹扫空气供给输送到燃烧液体燃料和气体燃料的燃气涡 轮发动机的燃烧器的公共供给线路中的方法，该方法包括如下步骤a)构造燃料输送组 件，该燃料输送组件包括用于控制穿过具有共同出口的同心通道的流的环形双流止回阀， 该环形双流止回阀包括限定了同心通道的外主体和内主体，该同心通道包括形成于其中 的外通道和内通道；弹簧启动的环形阀芯，其驻留在外通道中，并具有轴向方向上的运动范 围；以及穿过内主体的开口，该开口将外通道连接至内通道；其中，环形阀芯的轴向运动通 过外通道中的环形阀芯上游的流的压力进行调整；并且环形阀芯的轴向运动范围包括至少 两个轴向位置关闭位置和打开位置，在关闭位置上，环形阀芯基本上覆盖了开口，而在打 开位置上，开口的至少一部分没有被环形阀芯所覆盖；位于环形双流止回阀的上游且构造 成以便控制进入外通道的吹扫空气流的第一阀；以及位于环形双流止回阀的上游且构造成 以便控制进入内通道的液体燃料流的第二阀；b)当燃烧器燃烧液体燃料时，将第一阀设于 关闭位置，使得基本上没有吹扫空气流向外通道，并且环形阀芯保持在关闭位置上，并且将 第二阀设于打开位置，使得液体燃料流过环形双流止回阀的内通道并输送到公共供给线路 中；且c)当燃烧器燃烧气体燃料时，将第二阀设于关闭位置，使得基本上没有液体燃料流 向内通道，并且将第一阀设于打开位置，使得吹扫空气流向外通道，将环形阀芯移置到打开 位置上，流过开口并被输送到公共供给线路中。 通过结合附图和所附的权利要求书查阅对优选实施例的以下详细说明，本申请的 这些以及其它特征将变得显而易见。
通过仔细地研究以下结合附图所做的对本发明的示例性实施例的更详细的描述，
将更完整地理解和领会本发明的这些及其它目的和优势，其中 图1是根据本申请的一个示例性实施例的环形双流止回阀的截面； 图2是图1的环形双流止回阀的另一截面图； 图3是根据本申请的一个示例性实施例的采用环形双流止回阀的系统的截面图；
图4是图3的系统的另一截面图；禾口 图5是图3系统的截面图，其可与燃气涡轮发动机的燃烧器一起使用。部件列表 10环形双流止回阀；12外主体；14内主体；16外通道；18内通道；20端盖；22弹簧； 24环形阀芯；26凹槽；28台阶；30带螺纹的外表面；32入口 ；34凸缘；36中间体；38 出口；39带螺纹的外表面；40嵌件；42凸缘通道；44开口或槽口；46带螺纹的外表面； 48阀芯凹槽；50导向器；52 0形环；54排放口或排出口 ；60双流体输送系统；64传统止 回阀；65传统阀；66传统阀；67箭头；69箭头；71块；80燃烧器；82液体燃料分配阀；
84端罩
具体实施例方式
现在参看附图，图1显示了根据本发明的一个示例性实施例的环形双流止回阀10 的截面图。如图所示，环形双流止回阀10可包括外主体12和内主体14，它们限定了同心的流动通道，即外通道16和内通道18。环形双流止回阀10还可包括组装端盖或端盖20、弹 簧22、以及环形止回阀芯或环形阀芯24，将在下面对其进行更详细的论述。
外主体12大体形成空心室，该空心室形状基本上是圆柱形，并且形成外通道16的 外边界。外主体12的内壁可具有形成于其中的凹槽26或台阶28，其如下面更详细论述的 那样可用于稳定或固定外主体12中的其它构件的轴向位置，但本领域中的普通技术人员 将懂得，还可使用其它传统方法或机械连接。外主体12的上游端可形成有连接机构，诸如， 例如带螺纹的外表面30，该外表面30如图所示可用于将外主体12连接到另一管道上。还 可使用其它附连机构。注意给定图1中的环形双流止回阀10的描绘的情况下，穿过它的流 在操作过程中将在大致从左至右的方向上移动。构件的相对定位可用"上游"或"下游"称 号来描述。因此，左侧上的构件可被称为处于"上游"侧，而右侧上的构件可被称为处于"下 游"侧。将理解的是，该描述与穿过环形双流止回阀10的流动方向相关。另外，环形双流止 回阀10可用于引导气体流或液体流、或者液体流与气体流的组合。 内主体14大体形成形状为圆柱形的空心室。内主体14的外表面大体形成外通道 16的内边界，且内主体14的内表面大体形成内通道18的外边界。内主体14大小设置成 及构造成使其可插入到外主体12中。(注意，图1的优选实施例被描述为包括分开的部件 的组件。这仅仅是示例性的。如本领域中的普通技术人员将理解的，外主体12可构造成使 其与内主体14和/或所描述的其它部件中的一些成为一体。)通常，从上游端向下游端移 动，内主体14可包括入口 32、凸缘34、中间体36和出口 38，所有这些穿过其中而限定了内 通道18。(注意，为了便于清楚的描述，对内主体14的这些若干部件进行了描述，且该描述 不意图以任何方式进行限制。)入口32大体形成通向延伸穿过内主体14的内通道18的入 口，并包括限定了空心的圆柱形通路的相对较薄的套管或壁。入口 32可向上游延伸期望的 距离，并如图所示可以连接机构(诸如，例如可用于连接到另一管道或空心通路上的外部 螺纹表面39，如图所示)收尾。 凸缘34从内主体14沿径向向外延伸，并与外主体14进行连接，该连接基本上稳 定或固定了内主体14在外主体12中的轴向位置。例如，如图所示，凸缘34可具有比在外 主体12的内壁中形成的窄点或周向台阶28处的直径更大的直径。因此，台阶28可限制凸 缘34(且因而限制内主体14)在一个轴向方向上的轴向运动(如图所示，台阶限制凸缘34 在下游方向上的运动)。凹槽26可刚好定位在凸缘34的上游端的上游，且然后可使用嵌 件40来接合凹槽26，并縮窄外通道16的直径，其功能上类似于台阶28。因此，如图所示， 凹槽26/嵌件40组件可限制凸缘34(且因而限制内主体14)在上游方向上的运动。也就 是说，嵌件40可沿径向向内延伸，使其防止凸缘34向上游移动。如本领域中的普通技术人 员将理解的，可使用其它机械连接或构造来限制凸缘34/内主体14的轴向运动。在凸缘34 中，可形成若干个凸缘通道42。凸缘通道42可提供穿过凸缘34而轴向地定向的通道或开 口，使得穿过外通道16的流可通过凸缘34，即凸缘34不会堵塞穿过外通道16的流。凸缘 通道42可取决于所需的性能来设置大小及构造。 内主体14的中间体36大体可沿下游方向自凸缘34沿轴向延伸。中间体36可包 括限定了空心的圆柱形通路的相对较薄的套管或壁。在中间体36中，可通过限定内通道18 的套管或壁形成多个通路或孔口。如图1中所示，在某些优选的实施例中，这些通路或孔口 可包括槽口 44。通常，槽口 44在外通道16和内通道18之间形成开口，使得外通道16与内通道18流体连通。如图1的实施例中所示，槽口 44可以是沿轴向定向的细长开口。如所 述，还可使用其它形状的开口 ，诸如，例如多个圆形孔口或 L。如以下更详细解释的那样，槽 口 44的轴向位置大体将与环形阀芯24的轴向位置及其运动范围相符。
出口 38大体形成延伸通过内主体14的内通道18的出口。出口38大体从中间体 36向下游延伸期望的距离，并且如图所示可在相对较短的距离之后以连接机构(诸如，例 如带螺纹的外表面46)来收尾。出口 38的带螺纹的外表面46可用于将内主体14连接到 管道或其它配件上，使得内通道18向下游延续。 在外主体12的下游端处可形成端盖20。端盖20大体提供稳定或固定表面，弹簧 22的一端可靠在该表面上，且为了实现这一功能，该表面可具有若干种不同的设计、大小和 构造。如图所示，端盖20在形状上是圆形的，带有内主体可穿过其中的中间孔或过道。通 过凹槽26/嵌件40组件可将端盖20保持就位，但也可使用其它机械连接来固定端盖20的 轴向位置。 如所述，弹簧22的一端可靠在端盖20上。弹簧22的另一端可靠在环形阀芯24 上。弹簧22可以是传统弹簧或大体包围内主体14的等效机械器件。如图所示，环形阀芯 24是圆环形件，其由通过外通道16的流的压力支配而大体可抵靠着弹簧22自由地沿轴向 移动。此外，环形阀芯24大体提供了在外主体12的内表面和内主体14的外表面之间延伸 的实心件。内主体14和内通道18可穿过环形阀芯24的中央的空心开口而延伸。环形阀 芯24还可具有若干个切入其内表面和外表面的阀芯凹槽48，导向器50和/或0形环52可 定位在该凹槽中。导向器50可由聚四氟乙烯或其它合适的材料构成，并且如本领域中的普 通技术人员将理解的，其可操作以有助于环形阀芯24的运动。0形环52由任何合适的材料 制成，并且如本领域中的普通技术人员将理解的，其可起作用来密封环形阀芯24，从而使得 基本上防止了阀芯24周围的轴向流。 端盖20、弹簧22和环形阀芯24可构造在外主体12中及内主体14周围，使得1) 当弹簧22未被压縮时，阀芯24驻留在覆盖槽口 44的轴向位置上(因而防止通过槽口 44 而从外通道16流向内通道14的流动)；和2)当弹簧被压縮时，阀芯24驻留在槽口 44下 游，从而未覆盖其中一个或多个槽口 44(因而容许有通过槽口 44从外通道16流向内通道 14的流动)。排放口 54可定位在端盖20上游。排放口 54可包括穿过外主体12的孔口或 孔，该孔口或孔为进入外通道16、阀芯24下游的任何流体或气体提供了出口 。
上述环形双流止回阀IO组件构造成使其可以成本节省且高效的方式进行构造和 组装。例如，端盖20可通过上游端插入到外主体12中，并向下游滑动直到其轴向运动受到 定位在外主体14的下游端附近的凹槽26/嵌件40组件的阻塞为止。然后可将弹簧22插 入到外主体16中，直至其靠在端盖20上。然后可将环形阀芯24插入到外主体16中，直至 其靠在弹簧22上。然后可插入内主体14，直至凸缘34靠在台阶28上。然后可将凸缘34 托于台阶28和定位在其上游的另一凹槽26/嵌件40组件之间，从而使内主体14在外主体 12中的轴向位置固定。这就大体完成了根据本发明的一个示例性实施例的环形双流止回阀 10的组装。如本领域中的普通技术人员将理解的，在不脱离容许这种便利组装的总体设计 的情况下，可改变若干种机械连接的细节。 在使用中，环形双流止回阀IO可操作如下。如图1中所示，进入外通道18中的流 的压力可能不足以克服弹簧22而使环形阀芯24移动，即该流可能不足以压下弹簧22。在这种情况下，环形阀芯24驻留在"关闭位置"。在关闭位置，环形阀芯24可驻留在与槽口 44基本相同的轴向位置上，从而覆盖槽口44。可发生穿过内通道18的流动，但从外通道16 至内通道18和从内通道18至外通道16的流动基本上被环形阀芯24所阻塞。如本领域中 的普通技术人员将理解的，这种流动可通过使用0形环52而被阀芯24更完全地阻塞，O形 环定位在槽口 44的两侧上，即槽口 44的上游侧和下游侧。将理解的是，可能出现来自内通 道18穿过槽口 44的一些流，并且该流提供了抵靠阀芯24的压力。然而，穿过槽口 44的流 的、抵靠阀芯24的压力不是定向在与阀芯24相接合或抵靠弹簧22使阀芯24移动的方向 上。因而，阀芯24仍保持在覆盖槽口 44的位置，并防止或基本上防止从内通道18至外通 道16的流动。同样，0形环52的使用可更完全地阻塞任何这种流动。
作为备选，如图2中所示，进入外通道16中的加压流可将足够的压力施加在环形 阀芯24上，使阀芯24压下弹簧22，并从而在下游方向上沿轴向移动。当环形阀芯24已在 下游方向上移动而使得至少部分地未覆盖槽口 44时，可将阀芯24描述为驻留在"打开位 置"。在打开位置，来自外通道16的气体或液体可通过槽口44而流入到内通道18中。内 通道18中的上游阀(未显示)可停止流向内主体14的入口 32的流动。在这种情况下，来 自外通道16穿过槽口 44的流变成穿过内主体14的基本上全部流。如果在阀芯24驻留于 打开位置的同时保持流向内主体14的入口 32的流，则可使穿过内通道18和外通道16的 流混合起来。在某些情况下，这种类型的操作可能是有利的。 如上所述，槽口 44可进行不同地构造，以达到最佳操作。如图所示，槽口 44大体 包括轴向地定向的细长开口。在一个优选的实施例中，槽口 44可自其在内主体14的外表 面中的开口在下游方向上成角度。在一个优选的实施例中，槽口 44的轴线和内通道18的 轴线可形成3(T与60°之间的角度。除了别的优势之外，这种构造可容许有从外通道16 至内通道18的增强且更高效的流动。如图所示，在槽口 44的上游，内主体14的外表面的 直径可逐渐縮窄直至达到槽口44的上游端。因而，槽口44可驻留在这样的区段中其关于 内主体14的总体直径具有减少的直径作为。在槽口 44上游发生的这种逐步縮窄可提供从 外通道16流入槽口 44中的更高效的流动。另外，这种逐步縮窄可容许在阀芯24向打开位 置移动时0形环52逐步或逐渐进行加载，这大体上将防止0形环52由于来自外通道16的 加压流的即刻加载而被移置(否则将发生0形环被移置)。如图所示，在槽口44的下游，内 主体14的外表面的直径可逐渐变宽，直至达到内主体14的总体直径。
图3，4和5显示了一种示例性的双流体输送系统60，其采用了根据本发明的环形 双流止回阀IO。图3和图4显示了处于不同流动条件下的系统60的示意性的截面。如图 所示，系统60可包括环形双流止回阀10、传统的止回阀64、包括传统阀65的外通道16的 上游扩展部分、以及包括传统阀66的内通道14的上游扩展部分。 系统60可操作如下。在图3中，将理解的是，阀65是关闭的，从而没有流到达环 形双流止回阀10的外通道16。在没有流的情况下，环形阀芯24仍保持在关闭位置，从而 如上面更详细论述的那样覆盖槽口 44，并防止从外通道16至内通道18的流动和/或从内 通道18至外通道16的流动。如箭头67所示，流可继续穿过环形双流止回阀10的内通道 18。 在图4中，阀65可打开，从而容许流体流入环形双流止回阀10的外通道16中。假 定穿过阀65的流的压力足够，则外通道16中的流将沿下游方向移置环形阀芯24，并揭开槽口 44。如箭头69所示，这将容许外通道16中的流通过槽口 44而行进到内通道18中。如 所示的块71所示出的，可中断通过槽口 44上游的内通道18区段的流动。这可通过关闭阀 66或通过任何其它传统方式来实现。在消除了流的压力的情况下，止回阀64将关闭，从而 防止在内通道18中从槽口 44起沿上游方向的任何回流或流动。在图4所示的流动条件持 续的同时，将理解的是，无论何种情况，流过外通道16的流体都将以对流方式冷却或加热 内通道18中的静止的流体，其中，在两个通道形成同心通路的地方都会发生热交换。在某 些应用中，这个特征可用于有利地调整穿过内通道18的流的温度。 如图5中所示，在工业机械(诸如，例如燃气涡轮发动机)的燃料输送系统中可采 用本发明的实施例。此外，可在双燃烧式燃气涡轮发动机的液体燃料输送和吹扫系统内使 用本发明的优选实施例。如上所述，燃气涡轮发动机的燃料线路中的液体燃料的焦化是一 个长期存在的问题，尤其是在那些燃烧液体燃料和气体燃料两者的双燃烧式发动机中(更 是如此)。总地说来，当发动机从燃烧液体燃料切换到燃烧气体燃料时， 一定残留量的液体 燃料残留在液体燃料管道系统中。传统系统通常不具有从系统内的管道中除去所有残余液 体燃料的能力，并且残余燃料中的一些残留在驻留在燃烧器单元附近的管道中，结果承受 发生在燃烧过程附近的高温。当液体燃料移动穿过线路时，燃烧器附近的高温没有必须的 时间使燃料焦化。然而，因为残余液体燃料是静止的，所以高温可随着时间而使残留在管道 系统中的燃料焦化。如本领域中的普通技术人员将理解的，焦化是极其不合适的，因为其使 残余液体燃料变成粘胶或固体，该粘胶或固体通常会导致发动机很大的操作问题和/或使 发动机不能恰当地燃烧液体燃料。 如图5中所示，在燃气涡轮发动机的燃料输送系统中可使用环形双流止回阀10。 具体地说，环形双流止回阀10可用于将燃料和吹扫空气输送给燃气涡轮发动机的燃烧器 80。在下游端，环形双流止回阀10的出口可连接在按照传统方式的液体燃料分配阀82上。 如本领域中的普通技术人员将理解的，液体燃料分配阀82驻留在燃烧器80的端罩84处， 并可将液体燃料的供给输送给燃烧器80。当燃气涡轮发动机从燃烧液体燃料切换至燃烧气 体燃料时，将理解的是，燃料到液体燃料分配阀82的流动将被中断。在这种情况下，需要吹 扫空气吹扫或冲洗来自液体燃料分配阀82以及其它输送线路或供应的液体燃料。穿过液 体燃料输送系统的吹扫空气流可以是基本连续的，同时燃烧器出于其必要的冷却效果燃烧 气体燃料。 图5的系统包括控制吹扫空气到环形双流止回阀10的外通道16的输送的上游阀 65，并且具有控制液体燃料到环形双流止回阀10的内通道18的输送的上游阀66。当燃烧 器80燃烧液体燃料时，阀65可保持关闭，从而没有加压的吹扫空气流流入外通道16中而 使得阀芯24被移置。阀66可保持打开，使得液体燃料流过环形双流止回阀10的内通道 18，从而可将其输送给燃烧器80。 当燃烧器80被切换成使其燃烧气体燃料时，将理解的是，流向燃烧器80的液体燃 料流被中断。在这种情况下，可关闭阀66以防止这种流动。同时，可打开阀65，使得加压的 吹扫空气流入环形双流止回阀10的外通道16中。如上面更详细所述的，吹扫空气的压力 可抵靠环形阀芯24推动，并随着弹簧22压縮而使其在下游方向上移置。这将容许吹扫空 气流入槽口 44中，且从而到达内通道18中，在内通道18中吹扫空气可继续向下游到达燃 烧器80中，吹扫空气在这里可完成其吹扫及冷却燃烧器80的燃料喷嘴86的功能。将理解的是，通过图5的燃料输送组件的区段，吹扫空气流过外室18并围绕保持有静止的液体燃 料的内通道18的周边。在一个优选的实施例中，吹扫空气保持在合适温度下，该温度充分 地缓和或中和燃烧器80附近所出现的高温，并将静止的液体燃料保持在低于其会发生焦 化的温度处。也就是说，吹扫空气流用于冷却内通道18中的液体燃料，从而避免焦化。在一 些实施例中，可将内通道18和外通道16之间的分隔器(其大体是内主体12和其上游扩展 部分)构造成使得热量可在外通道中的吹扫空气和内通道中的液体燃料之间高效地传递。 这可能包括利用导热良好的材料来构造内主体12。从对本发明的优选实施例的以上描述 中，本领域中的技术人员将构想到改进、变体和改型。本技术领域中的这样的改进、变体和 改型意图被所附的权利要求书所覆盖。此外，还将显而易见的是，前述内容只涉及本申请的 所述实施例，并且在不脱离所附的权利要求书和其等效物所限定的本申请的精髓和范围的 情况下，本文中可进行许多变体和改型。
权利要求
一种用于将液体燃料供给和吹扫空气供给输送给燃气涡轮发动机的组件，所述组件包括用于控制穿过具有共同出口(38)的同心通道(16)，(18)的流的环形双流止回阀(10)，所述环形双流止回阀(10)包括限定了所述同心通道(16)，(18)的外主体(12)和内主体(14)，所述同心通道(16)，(18)包括形成于其中的外通道(16)和内通道(18)；弹簧(22)启动的环形阀芯(24)，所述环形阀芯(24)驻留在所述外通道(16)中，并具有轴向方向上的运动范围；和穿过所述内主体(14)的开口(44)，所述开口(44)将所述外通道(16)连接至所述内通道(18)；其中，所述环形阀芯(24)的轴向运动通过所述外通道(16)中的所述环形阀芯(24)上游的流的压力进行调整；并且所述环形阀芯(24)的轴向运动范围包括至少两个轴向位置关闭位置和打开位置，在所述关闭位置，所述环形阀芯(24)基本上覆盖所述开口(44)，且在所述打开位置，所述开口(44)的至少一部分没有被所述环形阀芯(24)所覆盖；位于所述环形双流止回阀(10)上游且构造成以便控制进入所述外通道(16)的吹扫空气流的第一阀(65)；和位于所述环形双流止回阀(10)上游且构造成以便控制进入所述内通道(18)的液体燃料流的第二阀(66)。
2. 根据权利要求1所述的组件，其特征在于所述内主体(14)包括使得热量可在所述外通道(16)中的吹扫空气和所述内通道(18) 中的液体燃料之间高效地传递的材料；禾口所述环形阀芯(24)的轴向运动由所述外通道(16)中的环形阀芯(24)上游的流的压 力通过推压所述环形阀芯(24)而压下所述弹簧(22)的程度进行调整。
3. 根据权利要求1所述的组件，其特征在于所述弹簧(22)和环形阀芯(24)构造成使得当所述环形阀芯(24)的上游的流的压力 水平低于第一预定压力水平时，所述环形阀芯(24)驻留在所述关闭位置；且当所述环形阀 芯(24)的上游的流的压力水平高于第二预定压力水平时，所述环形阀芯(24)驻留在所述 打开位置；所述外主体(12)形成形状为基本圆柱形的空心室，所述外主体(12)的内壁形成所述 外通道(16)的外边界;所述外主体(12)的上游端包括连接机构；且所述内主体(14)形成形状为基本圆柱形的空心室，所述内主体(14)的外壁形成所述 外通道(16)的内边界，且所述内主体(14)的内壁形成所述内通道(18)的外边界。
4. 根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述内主体(14)包括 通向所述内通道(18)的入口 (32)，所述入口 (32)在上游方向上延伸期望的距离，并以用于端接的机构来收尾；凸缘(34)，所述凸缘(34)沿径向从所述内主体(14)延伸到所述外主体(12)的内壁， 并包括一个或多个穿过它的凸缘通道(42);包括开口 (44)的中间体(36);禾口通向所述内通道(18)的出口 (38)，所述出口 (38)在下游方向上延伸期望的距离，并以 用于连接的机构来收尾。
5. 根据权利要求1所述的组件，其特征在于所述凸缘(34)包括径向扩展部分，所述径向扩展部分与所述外主体(12)相接合，从而 使所述内主体(14)相对于所述外主体(12)的轴向位置固定；且所述一个或多个凸缘通道(42)包括穿过所述凸缘(34)的通路，所述通路容许穿过所 述外通道(16)的流通过所述凸缘(34)。
6. 根据权利要求1所述的环形双流止回阀(10)，其特征在于所述开口 (44)包括多个槽口 (44)，所述槽口 (44)包括轴向地定向的细长开口 ；且 所述槽口 (44)在下游方向上成角度地延伸通过所述内主体(14)，使得穿过所述槽口 (44)其中各个槽口的轴线与穿过所述内通道(18)的轴线形成30。与60°之间的角度。
7. 根据权利要求6所述的组件，其特征在于在所述槽口 (44)的上游，所述内主体(14)的外表面的直径逐渐地縮窄； 所述槽口 (44)驻留在所述内主体(14)的包括减少的直径的区段中；且 在所述槽口 (44)的下游，所述内主体(14)的外表面的直径逐渐地拓宽。
8. 根据权利要求1所述的组件，其特征在于所述环形阀芯(24)包括基本上在所述外主体(12)的内表面和所述内主体(14)的外 表面之间延伸的实心圆环形件；且环形阀芯(24)包括一个或多个阀芯凹槽(48)，所述阀芯凹槽(48)构造成以便与一个 或多个O形环(52)相接合，在组装好时，所述O形环(52)抵靠所述外主体(12)和所述内 主体(14)的相邻表面基本密封所述环形阀芯(24)。
9. 根据权利要求l所述的组件，其特征在于，还包括端盖(20)，所述端盖(20)包括径 向地定向的表面，所述表面在所述外主体(12)中固定，在组装好时，所述弹簧(22)可靠在 所述表面上；其中所述端盖(20)、所述弹簧(22)和所述环形阀芯(24)构造在所述外主体(12)内及所 述内主体(14)周围，使得a)当所述弹簧(22)没有被压縮超出预定的量时，所述环形阀芯 (24)驻留在覆盖所述开口 (44)的轴向位置上，从而防止通过所述开口 (44)从所述外通道 (16)流向所述内通道(18)的流动和通过所述开口 (44)从所述内通道(18)流向所述外通 道(16)的流动；以及b)当所述弹簧(22)被压縮超出所述预定的量时，所述环形阀芯(24) 驻留在所述开口 (44)下游的位置上，使得所述开口 (44)的至少一些没有被所述环形阀芯 (24)覆盖，从而容许通过所述开口 (44)从所述外通道(16)流向所述内通道(18)的流动。
10. 根据权利要求1所述的组件，其特征在于，还包括驻留在所述端盖(20)的上游的排放口 (54)，所述排放口包括穿过所述外主体(12)的 孔口，所述孔口构造成以便为可能在操作期间在所述环形阀芯(24)周围泄漏的流体提供 出口 (38);禾口定位在所述第二阀和所述开口 (44)之间的止回阀(64)。
全文摘要
本发明涉及关于工业机械的燃料输送系统的方法、装置和/或系统。一种用于将液体燃料供给和吹扫空气供给输送给燃气涡轮发动机的组件，该组件包括用于控制穿过具有共同出口的同心通道的流的环形双流止回阀，该环形双流止回阀包括限定了同心通道的外主体和内主体，该同心通道包括形成于其中的外通道和内通道；弹簧启动的环形阀芯，其驻留在外通道中，并具有轴向方向上的运动范围；以及穿过内主体的开口，该开口将外通道连接至内通道；其中环形阀芯的轴向运动通过外通道中的环形阀芯上游的流的压力进行调整；并且环形阀芯的轴向运动范围包括至少两个轴向位置。
文档编号F02C7/22GK101769204SQ200910113670
公开日2010年7月7日 申请日期2009年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者D·B·霍科贝, D·M·埃里克森, D·S·布伊德, D·W·史密斯, 张华 申请人:通用电气公司