专利名称：一种垂直轴风车带尾翼的叶片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及垂直轴风车的装置，尤其是一种风轮的叶片。
背景技术：
目前现有技术， 一种垂直轴风车的叶片，它包括主体、位于主体前端的 前导流部，前导流部垂直于叶片长度方向的截面呈类飞机机翼曲面，主体
与前导流部一体成型制成。存在问题是当风轮设置二个叶片时，风轮起
动慢，甚至不能起动；设置多个叶片时，风能利用率低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种垂直轴风车带尾翼的叶片，它不但能 在风轮叶片数少情况正常起动，而且尾翼随叶片位置的变化、受风力影响， 尾翼与主体的夹角而变化，提高风能利用率。
本实用新型是这样实现的 一种垂直轴风车带尾翼的叶片，它包括主 体、位于主体前端的前导流部，前导流部垂直于叶片长度方向的截面呈类 飞机机翼曲面，主体与前导流部一体成型制成，其特殊之处在于还包括 至少一个尾翼，所述尾翼与主体枢接。
所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于主体的前端 与前导流部的内凹导气槽的中间固定联接，主体与前导流部形成二个阻风 导流槽。
所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于主体的前端与前导流部的内凹导气槽的一侧壁固定联接，主体与前导流部形成阻风导 流槽。
所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于所述尾翼上 有轴座，所述主体上有轴套， 一枢轴的一端与轴座固定联接，枢轴的另一 端与轴套配合。
所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于所述尾翼上 有轴套，所述主体上有轴座， 一枢轴的一端与轴座固定联接，枢轴的另一 端与轴套配合。
所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于所述主体、 尾翼上分别有轴套， 一枢轴与轴套配合。
本实用新型一种垂直轴风车带尾翼的叶片，还包括至少一个尾翼，所 述尾翼与主体枢接。由于采用这样的结构，尾翼随着风轮位置的变化，受 风力方向的影响，形成尾翼与主体的在风轮的径向内、外侧逐渐变化的不 同夹角，克服现有技术中，风轮不能正常起动的缺陷，可充分的利用风能， 提高风能的利用率。
图l是本实用新型第一种实施方式的俯视图。
图2是本实用新型第一种枢接方式的局部剖视图。
图3是本实用新型第二种枢接方式的局部剖视图。
图4是本实用新型第三种枢接方式的局部剖视图。
图5是本实用新型第一种实施方式的进一步改进的局部剖视图。
图6是本实用新型第二种实施方式的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。 实施例1
如图1所示， 一种垂直轴风车带尾翼的叶片，它包括主体l、位于主体
前端的前导流部2,前导流部2垂直于叶片长度方向的截面呈类飞机机翼曲 面，主体1与前导流部2 —体成型制成，主体1的前端与前导流部2的内 凹导气槽21的一侧壁固定^t接，主体l与前导流部形成阻风导流槽，还包 括一个尾翼3，所述尾翼3与主体1枢接。
如图2所示，尾翼3上有一轴座4、主体1有一轴套5， 一枢轴6的一 端与轴座4固定联接，枢轴6的另一端与轴套5配合。
尾翼3与主体1枢接的另一种方式，如图3所示，尾翼3上有轴套5， 所述主体1上有轴座4, 一枢轴6的一端与轴座4固定联接，枢轴6的另一 端与轴套5配合。
尾翼3与主体1枢接的第三种方式，如图4所示，所述主体l、尾翼3 上分别有轴套5， 一枢轴6与轴套5配合。
作为本实用新型的进一步改进如图5所示，在主体l长度方向上，设 置二个尾翼3，尾翼3与主体1枢接。也可以有三个以个尾翼3与主体枢接。
实施例2
如图6所示，主体1的前端与前导流部2的内凹导气槽的中间固定联接， 主体1与前导流部2形成二个阻风导流槽22。
权利要求1、一种垂直轴风车带尾翼的叶片，它包括主体、位于主体前端的前导流部，前导流部垂直于叶片长度方向的截面呈类飞机机翼曲面，主体与前导流部一体成型制成，其特征在于还包括至少一个尾翼，所述尾翼与主体枢接。
2、 根据权利要求1所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特征在于 主体的前端与前导流部的内凹导气槽的中间固定联接，主体与前导流部形 成二个阻风导流槽。
3、 根据权利要求1所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特征在于 主体的前端与前导流部的内凹导气槽的 一侧壁固定联接，主体与前导流部 形成阻风导流槽。
4、 根据权利要求1、 2或3所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其 特征在于所述尾翼上有轴座，所述主体上有轴套， 一枢轴的一端与轴座 固定联接，枢轴的另一端与轴套配合。
5、 根据权利要求1、 2或3所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其 特征在于所述尾翼上有轴套，所述主体上有轴座， 一枢轴的一端与轴座 固定联接，枢轴的另一端与轴套配合。
6、 根据权利要求1、 2或3所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其 特征在于所述主体、尾翼上分别有轴套， 一枢轴与轴套配合。
专利摘要一种垂直轴风车带尾翼的叶片，它包括主体、位于主体前端的前导流部，前导流部垂直于叶片长度方向的截面呈类飞机机翼曲面，主体与前导流部一体成型制成，其特殊之处在于还包括至少一个尾翼，所述尾翼与主体枢接。由于采用这样的结构，尾翼随着风轮位置的变化，受风力方向的影响，形成尾翼与主体的在风轮的径向内、外侧逐渐变化的不同夹角，克服现有技术中，风轮不能正常起动的缺陷，可充分的利用风能，提高风能的利用率。
文档编号F03D3/06GK201407125SQ200920052708
公开日2010年2月17日 申请日期2009年3月16日 优先权日2009年3月16日
发明者杨臣机 申请人:廖岳威;王誉燕