专利名称：一种发动机配气机构的传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，尤其是涉及一种发动机配气机构的传动装置。 技术背景发动机配气传动机构包括凸轮轴、进气门和排气门，进气门和排气门的开闭是由 凸轮轴控制的，凸轮轴的旋转动力是由发动机曲轴的动力输出端经传动装置传递获得的。 目前，凸轮轴与曲轴距离较远时，其传动装置一般有两种形式1)采用链条传动这样的传动机构较适合相对高的转速工作，链条传动对技术要 求相对较高，加工精度要求高，链条易磨损，配气机构正时易产生偏差。2)采用中间齿轮组件传动这样的传动机构因中间齿轮组件较多，占用空间较 大，运行惯性大，高转速工作时振动大影响配气精度，发动机功率损耗多，装配精度要求高， 成本也较高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、占用空间小、成本较低、便于维护、工作 噪音小，功率损耗少的发动机配气机构的传动装置。本实用新型包括发动机上的发电机，发电机前端的转子驱动齿轮与设于发动机曲 轴输出端的曲轴齿轮啮合，在发电机的转子后端设有凸轮轴驱动齿轮，凸轮轴驱动齿轮与 设于发动机配气机构的凸轮轴上的正时齿轮啮合。所述凸轮轴驱动齿轮为锥齿轮，正时齿轮为锥齿轮。所述凸轮轴驱动齿轮为蜗杆，正时齿轮为蜗轮。所述转子驱动齿轮最好为锥齿轮，所述曲轴齿轮最好为锥齿轮。所述发动机上的发电机也可变换为发动机上的电动机，如混合动力式的发动机上 的电动机，技术方案相同；或变换为具有发电和驱动两种功能的两用电机(有的发动机上 设有)，技术方案相同。由于采用上述结构，本实用新型巧妙地利用发动机上的发电机或电动机作为传动 装置的一部分，只需在发电机或电动机的后端装上1个凸轮轴驱动齿轮(最好为锥齿轮或 蜗杆)与凸轮轴正时齿轮啮合，即可将发动机动力传递至凸轮轴，从而使配气机构工作。由 此可见，本实用新型可以将原有凸轮轴与曲轴距离较远时的传动装置大大简化，节省空间， 传动构件少结构紧凑，降低传动装置噪声，使传动装置工作更稳定，也更便于维护，同时发 动机功率损耗也减少。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。图2为本实用新型实施例1的使用状态示意图。图3为本实用新型实施例2的结构示意图。[0015]图4为本实用新型实施例3的结构示意图。
具体实施方式
实施例1参见图1和2，本实用新型实施例包括发动机上的发电机1，发电机1前端的转子 驱动齿轮2(锥齿轮)与设于发动机曲轴3输出端的曲轴齿轮4(锥齿轮)啮合，在发电机 1的转子后端设有动力输出轴5，动力输出轴5上设有凸轮轴驱动齿轮6，凸轮轴驱动齿轮6 与设于发动机配气机构的凸轮轴7上的正时齿轮8啮合。标号9为发动机配气机构的另1 根凸轮轴，即本实施例所用于的发动机配气机构设有2根凸轮轴，标号10为凸轮轴9的正 时齿轮，正时齿轮10与正时齿轮8啮合也获得动力。使用时，发动机曲轴3的输出端的曲 轴齿轮4带动发电机1，发电机1后端的凸轮轴驱动齿轮6带动正时齿轮8，正时齿轮8使 凸轮轴7转动，同时通过正时齿轮10使凸轮轴9转动。这样，2根凸轮轴7与9就可分别控 制配气机构的各进气门及排气门的开闭。在图2中，标号11为凸轮轴7上的凸轮，标号12 为气门，标号13为汽缸，标号14为活塞，标号15为连杆，标号3为曲轴。实施例2参见图3，与实施例1类似，区别在于将实施例1的发动机上的发电机变换为电动 机1'(一般在混合动力式的发动机设有)，凸轮轴驱动齿轮6变换为蜗杆6'。2根凸轮 轴的正时齿轮变换为2根凸轮轴7'和9'的蜗轮8'和10'，工作原理相同。图3中的其 余标号与图1对应一致。实施例3参见图4，与实施例1和2类似，是将实施例1和2组合使用，用于V型混合动力发 动机。图4中的标号与图1和2对应一致，工作原理相同。
权利要求一种发动机配气机构传动装置，包括发动机上的发电机，发电机前端的转子驱动齿轮与设于发动机曲轴输出端的曲轴齿轮啮合，其特征在于在发电机的转子后端设有凸轮轴驱动齿轮，凸轮轴驱动齿轮与设于发动机配气机构的凸轮轴上的正时齿轮啮合。
2.如权利要求1所述的一种发动机配气机构传动装置，其特征在于所述凸轮轴驱动齿 轮为锥齿轮，正时齿轮为锥齿轮。
3.如权利要求1所述的一种发动机配气机构传动装置，其特征在于所述凸轮轴驱动齿 轮为蜗杆，正时齿轮为蜗轮。
4.如权利要求1所述的一种发动机配气机构传动装置，其特征在于所述转子驱动齿轮 为锥齿轮，所述曲轴齿轮为锥齿轮。
5.如权利要求1所述的一种发动机配气机构传动装置，其特征在于所述发动机上的发 电机变换为发动机上的电动机或具有发电和驱动两种功能的两用电机。
专利摘要一种发动机配气机构的传动装置，涉及发动机。提供一种结构紧凑、占用空间小、成本较低、便于维护、工作噪音小，功率损耗少的发动机配气机构的传动装置。包括发动机上的发电机，发电机前端的转子驱动齿轮与设于发动机曲轴输出端的曲轴齿轮啮合，在发电机的转子后端设有凸轮轴驱动齿轮，凸轮轴驱动齿轮与设于发动机配气机构的凸轮轴上的正时齿轮啮合。
文档编号F01L1/34GK201599073SQ20092018190
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者苏世专 申请人:苏世专