专利名称：可使用燃气的液体化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及适合于使用液体和气体燃料的化油器，尤其是属于可使用燃气的 液体化油器。
背景技术：
目前市场上使用的发电机组的化油器、摩托车化油器或燃气供应装置的技术均为 单一的性能，即只能单用汽油、单用沼气、单用液化气等，很少有既能使用汽油又能使用气 体的化油器，而且即使含有燃气供应装置，在使用时气体流量也大都无法自动调节，因此燃 气发动机通常功率较低，且实用性差。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可使用燃气的液体化油器，使得在一台液体化油 器上不但可以使用液体燃料也可以使用气体燃料。本实用新型所采取的技术方案是它是由化油器、喉管口，以及在化油器的下方安 装有与化油器相连接的燃气供气装置所组成；其中，燃气供气装置包含进气口与调压室进 口相连，调压室内装有调压阀摇杆和调压阀膜片，调压室依次通过流量阀座、调压室出口、 流量阀、供气管与喉管口相连；此外，流量阀与流量阀膜片相连，流量阀膜片通过内压控制 口与内压控制管的一端相连；流量阀膜片还通过加速口、单向阀与供气管相连，其特征在 于在内压控制管和供气管上装有节流调节螺钉；在流量阀膜片与流量阀端盖之间装有流 量阀膜片弹簧；在调压阀膜片与调压螺钉之间装有调压阀膜片弹簧；内压控制管的另一端 是与怠速系统管道和怠速调节螺钉相连。本实用新型的有益效果在于1、本实用新型系双用，可使用液体也可使用燃气，使 用燃气时，可根据流量阀和调压阀膜片受力的大小产生内压力，自动调节气体流量而提高 燃烧效率，使得发电机运行功率高，达到高效、节能、环保、低成本和实用性强的效果；2、本 实用新型可充分利用沼气或天然气资源发电或替代摩托车燃料，改变了现有液体化油器均 为单一燃料，运行成本高和低效的问题。
图1为本实用新型原理图图2为本实用新型三维总装原理图其中1、化油器 11、喉管口 2、燃气供气装置 3、内压控制管31、怠速系统管 道32、怠速调节螺钉4、供气管5、节流调节螺钉6、流量阀60、内压控制口 61、流量 阀膜片 62、平衡套63、单向阀64、流量阀膜片弹簧65、加速口 66、流量阀端盖67、 流量阀座 7、进气口 8、调压室80、调压室进口 8 1、调压阀摇杆 82、摇杆支柱 83、调 压阀膜片84、调压阀膜片弹簧85、调压螺钉86、调压阀端盖87、调压室出口具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示为本实用新型原理图，图2所示为本实用新型三维总装原理图，它是由 化油器1、喉管口 11，以及在化油器1的下方安装有与化油器1相连接的燃气供气装置2所 组成；其中，燃气供气装置2包含进气口 7与调压室进口 80相连，调压室8内装有调压阀摇 杆81和调压阀膜片83，调压室8依次通过流量阀座67、调压室出口 87、流量阀6、供气管4 与喉管口 11相连；此外，流量阀6与流量阀膜片61相连，流量阀膜片61通过内压控制口 60 与内压控制管3的一端相连；流量阀膜片61还通过加速口 65、单向阀63与供气管4相连， 其特征在于在内压控制管3和供气管4上装有节流调节螺钉5 ；在流量阀膜片61与流量 阀端盖66之间装有流量阀膜片弹簧64 ；在调压阀膜片83与调压螺钉85之间装有调压阀 膜片弹簧84 ；内压控制管3的另一端是与怠速系统管道31和怠速调节螺钉32相连。作为具体实施方案，本实用新型中所述的燃气供气装置2可以装在化油器1的侧本实用新型图示中，供气管4与内压控制管3都是安装在化油器1和燃气供气装 置2的壳体表面。但作为具体的实施方案，本实用新型中所述的供气管4与内压控制管3 也是可以直接制作在化油器1和燃气供气装置2的壳体内部。作为具体的实施方案，本实用新型中在流量阀端盖66和流量阀座67上均装有平 衡套62，这是一般这类型设备上的常规设计。作为具体的实施方案，本实用新型中在调压阀摇杆81上装有摇杆支柱82。
以下结合附图进一步说明本实用新型的工作原理当本实用新型使用液体燃料时，只要关闭进气口 7，就可以直接使用，与日常使用一样。当本实用新型使用燃气燃料时，燃气通过进气口 7、调压室进口 80进入调压室8， 经调压后再依次通过调压室出口 87、流量阀6、供气管4与喉管口 11相连进入内燃机燃烧。在本实用新型中为了使进入的燃气的压力达到均衡，在调压室8内装有调压阀摇 杆81、摇杆支柱82、调压阀膜片83、调压阀膜片弹簧84和调压螺钉85，当进入的燃气压力 超过规定值时，调压阀膜片弹簧84受压，压力将推动调压阀膜片83带动调压阀摇杆81移 动，将调压室进口 80关小，使流入的燃气减少，以达到均衡燃气压力的效果；同理当进入的 燃气压力低于规定值时，调压阀膜片弹簧84受压减少，调压阀膜片弹簧84的张力将推动调 压阀膜片83带动调压阀摇杆81移动，将调压室进口 80开大，使得燃气流入增加。在本实用新型中为了使燃气的流量达到设计的要求，流量阀6开启的大小是通过 流量阀膜片61控制的。流量阀膜片61通过内压控制口 60与内压控制管3的一端相连，内 压控制管3的另一端与怠速系统管道31和怠速调节螺钉32相连，当内燃机运转时，怠速系 统管道31将产生一定的真空度，该真空度通过内压控制管3、内压控制口 60作用于流量阀 膜片61，使流量阀6按要求开启，使燃气可顺利的通过供气管4进入内燃机燃烧。本实用新型为了提高发电机高速运转时对燃气的需求，在流量阀膜片61上通过 增加加速口 65、单向阀63与供气管4相连的设计来达到。即当气体高速通过供气管4时， 单向阀63开启，则内压控制管3产生更大的真空度，该真空度作用于流量阀膜片61，使得流 量阀6开启更大，则燃气流入更多，以满足高速运转时的需求。[0021] 本实用新型中为了达到准确调整气体流量的目的，在内压控制管3和供气管4上 均装有节流调节螺钉5，通过调节螺钉5来准确调节通道的大小。
权利要求一种可使用燃气的液体化油器，它是由化油器(1)、喉管口(11)，以及在化油器(1)的下方安装有与化油器(1)相连接的燃气供气装置(2)所组成；其中，燃气供气装置(2)包含进气口(7)与调压室进口(80)相连，调压室(8)内装有调压阀摇杆(81)和调压阀膜片(83)，调压室(8)依次通过流量阀座(67)、调压室出口(87)、流量阀(6)、供气管(4)与喉管口(11)相连；此外，流量阀(6)与流量阀膜片(61)相连，流量阀膜片(61)通过内压控制口(60)与内压控制管(3)的一端相连；流量阀膜片(61)还通过加速口(65)、单向阀(63)与供气管(4)相连，其特征在于在内压控制管(3)和供气管(4)上装有节流调节螺钉(5)；在流量阀膜片(61)与流量阀端盖(66)之间装有流量阀膜片弹簧(64)；在调压阀膜片(83)与调压螺钉(85)之间装有调压阀膜片弹簧(84)；内压控制管(3)的另一端是与怠速系统管道(31)和怠速调节螺钉(32)相连。
2.根据权利要求1所述的可使用燃气的液体化油器，其特征在于所述的燃气供气装 置(2)是装在化油器(1)的侧面。
3.根据权利要求1所述的可使用燃气的液体化油器，其特征在于所述的供气管(4) 与内压控制管(3)是制作在化油器(1)和燃气供气装置(2)的壳体内部。
4.根据权利要求1所述的可使用燃气的液体化油器，其特征在于在流量阀端盖(66) 和流量阀座(67)上装有平衡套(62)。
5.根据权利要求1所述的可使用燃气的液体化油器，其特征在于在调压阀摇杆(81) 上装有摇杆支柱(82)。
专利摘要本实用新型属于可使用燃气的液体化油器。所采取的技术方案是它是由化油器、喉管口，以及在化油器的下方安装有与化油器相连接的燃气供气装置所组成；其主要改进之处在于在燃气供气装置的内压控制管和供气管上装有节流调节螺钉；在流量阀膜片与流量阀端盖之间装有流量阀膜片弹簧；在调压阀膜片与调压螺钉之间装有调压阀膜片弹簧；内压控制管的另一端是与怠速系统管道和怠速调节螺钉相连。本实用新型的有益效果在于本实用新型系双用，可使用液体也可使用燃气，使用燃气时，可根据流量阀和调压阀膜片受力的大小产生内压力，自动调节气体流量而提高燃烧效率，使得发电机运行功率高，达到高效、节能、环保、低成本和实用性强的效果。
文档编号F02M13/08GK201620970SQ20092018149
公开日2010年11月3日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者唐文勋, 张阿友 申请人:张阿友;唐文勋;施均松