专利名称：化油器的通气口装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及调整、控制供给内燃发动机的混合气体的量和浓度的化油器，涉及在化油器的浮子室内形成的固定燃料液面的液面上室和大气连通的通气口通路。
并且，在实公平1-8683号中公开了现有的化油器的通气口装置的第2例。该文献公开了通气口通路的大气开口端向着沿固定燃料液面的水平方向开口，使用向下开放的、截面呈近乎U字形的遮蔽部覆盖所述大气开口端的上方和两侧的技术。
根据现有的第1例的化油器的通气口装置，通气口通路的大气开口端向下方向开口，所以在将化油器安装于车辆(例如摩托车)上时，水和异物难以侵入通气口通路内，达到理想的通气口效果，但在车辆行驶时不理想。
也就是说，如果车辆行驶，行驶风通过大气开口端，因此在开口端产生负压，该负压通过通气口通路到达浮子室的液面上室。这样，液面上室处于负压状态，使作用于在吸气路上开口的主燃料喷嘴或低速喷孔等燃料喷孔上的负压和液面上室之间的压差发生变化，使从所述燃料喷孔吸出的燃料不均匀，担心会引起运转性能恶化或排放气体中含有的有害物质增加。
并且，根据第2个现有技术，因通气口通路的大气开口端向着水平方向开口，故即使以遮蔽部围绕，也不能有效地抑制水的进入。
并且，所述遮蔽部是在作为化油器主体的另外部件的冷却空气导流板上形成的，故需要特别设计另外的部件或利用其它的部件。
为了达到上述目的，本发明的化油器的通气口装置的第1特征在于在将浮子室形成于贯通化油器主体的吸气路的下方，通过通气口通路将形成于浮子室内的固定燃料液面的液面上室与大气连通的化油器的通气口装置中，通气口通路的大气开口端向着与固定燃料液面X-X近乎正交的下方向开口，同时在所述大气开口端的车辆行进方向前侧设置与化油器一体化的、遮断作用于大气开口端的行驶风的防风壁。
并且，本发明的第2特征在于在上述第1特征的基础上，将上述防风壁与化油器一体形成、作为安装其它部件的安装座。
根据第1特征，通过防风壁将车辆行驶中产生的行驶风遮断，故不会在通气口通路的大气开口端引起负压，能够使浮子室内的液面上室保持稳定的大气压状态，因此，能够由燃料喷嘴进行正确的燃料供给。
并且，根据本发明的第2特征，通过利用在化油器主体一侧形成有防风壁的安装座，而不需要另外设置新壁部。
如上所述，根据本发明的化油器的通气口装置，令通气口通路的大气开口端向着与固定燃料液面近乎正交的向下方向开口，在大气开口端的车辆行进方向前侧设置了遮断作用于大气开口端的行驶风的防风壁，所以在车辆行进时，能够使浮子室内的液面上室总是保持稳定的大气压状态，因此，可以稳定地向发动机供给正确的燃料。
因此，水、杂物等不会通过通气口通路进入浮子室内，可以提供运转性能优异、能够降低排放气体中所含的有害物质的化油器的通气口装置。并且，将上述防风壁与化油器主体形成为一体，既不增加部件数、安装工数，也不提高制造成本。特别是容易地对现有的装置进行实施。而且，上述防风壁通过使用与化油器主体形成为一体的其它部件的安装座，可以提高防风壁设计的自由度，其实施更容易。
图2是
图1的右侧面图。
图3是表示本发明的化油器的通气口装置的其它实施例的侧面图。
符号说明1化油器主体；9防风壁；A通气口通路；A1大气开口端。
图1是化油器的纵截面图。图2是侧面图。
1是吸气路2贯通其内部的化油器主体，通过安装在节流阀轴3上的节流阀4对吸气路2进行开闭控制。
在化油器主体1的下方配置浮子室主体5，由化油器主体1的下方凹部和浮子室主体5形成浮子室6。
在浮子室6内，通过由浮子7、与未图示的燃料流入路连在一起的阀座、开闭阀座的浮子阀构成的固定液面控制装置形成固定的燃料液面X-X。
并且，在浮子室6内的固定的燃料液面X-X的上方位置形成液面上室6A，故该液面上室6A通过通气口通路A与大气连通。
本实施例的通气口通路A从液面上室6A的左方上部向上方延伸，接着向右弯曲为水平方向，其大气开口端A1向着与固定燃料液面X-X近乎正交的向下方向B开口。
另外，8是堵塞在水平方向上延伸的通气口通路A的水平方向开口的塞子。
而且在通气口通路A的大气开口端A1处，将下述防风壁9与化油器主体设置为一体。
首先，在化油器被安装在未图示的摩托车等车辆的发动机上的状态下，在图2中，如果假定车辆的行进方向Y为向左方向，就在大气开口端A1的左方将防风壁9与化油器主体1形成为一体。
该防风壁9是面对大气开口端A1的行进方向一侧的开口A2而连续竖立设置的。换言之，在大气开口端A的行进方向一侧的开口A2处配置分开其行进方向的防风壁9。
在此，如果发动机运转并且车辆进入行驶状态，在图2中，行驶风从左向右流动，故在通气口通路A的上方部分，沿着通气口通路A(具体说是通气口通路座)产生行驶风的气流U，在通气口通路A的下方部分产生行驶风的气流D。
在此，如果着眼于下方部分的行驶风的气流D，行驶风一旦撞上防风壁9，就改变方向沿着远离通气口通路A的大气开口端A1的方向流动。
根据以上所述，通过行驶风的气流D，可以大大减少通气口通路A的大气开口端A1近旁的行驶风的影响，可以大大抑制大气开口端A1近旁的负压的产生。
因此，因行驶风产生的负压不能通过大气开口端A1、通气口通路A作用于液面上室6A上，能够使液面上室6A总是保持在稳定的大气压状态，由此，总是能够稳定地维持主喷嘴、低速喷孔等燃料喷孔和液面上室6A之间的压差，将燃料正确地吸出至吸气路2内。
并且，所述防风壁可以通过例如铸造与化油器主体形成为一体，因此不需要特别的部件，不增加部件数、安装工数等，与现有的相比，也不提高制造成本，可以容易地对现有的装置进行实施。
并且，如图3所示，可在化油器上配置电气检测并输出节流阀4的开度的开度传感器20，将用于安装该开度传感器20的安装座11与化油器主体1设置为一体，故可以将该安装座11用作上述防风壁9。
据此不用设置另外新的防风壁，安装座11可以起到防风壁9的作用。
另外，除了用于安装所述开度传感器的安装座以外，还在化油器主体上一体地设置起动装置的通路座等，也可以利用这些座。
并且，通气口通路A的大气开口端A1向着与固定燃料液面X-X近乎正交的下方向开口较好。
权利要求
1.一种化油器的通气口装置，其在贯通化油器主体的吸气路的下方形成浮子室，通过通气口通路将形成于浮子室内的固定燃料液面的液面上室与大气连通，其特征在于，通气口通路(A)的大气开口端(A1)向着与固定燃料液面X-X近乎正交的下方向开口，同时在所述大气开口端的车辆行进方向前侧设置与化油器主体(1)一体化的、遮断作用于大气开口端(A1)的行驶风的防风壁(9)。
2.如权利要求1所述的化油器的通气口装置，其特征在于，将所述防风壁与化油器主体(1)形成为一体，作为安装其它部件的安装座(11)。
全文摘要
本发明提供一种化油器的通气口装置,该装置是将液面上室6A与大气连通的通气口通路A的大气开口端A1向着与燃料液面X－X近乎正交的下方向开口。在大气开口端A1的车辆行进方向前侧,设置遮断作用于大气开口端A1的行驶风的防风壁9。在车辆行驶时,因行驶风引起的负压不会作用于浮子室的液面上室中,故能够稳定地进行燃料控制。
文档编号F02M17/46GK1367312SQ0210270
公开日2002年9月4日 申请日期2002年1月23日 优先权日2001年1月26日
发明者秋山裕茂 申请人:株式会社京浜