专利名称：摩托车化油器的改进的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车化油器的改进，特别地作用于油腔通风系统以达到必要的三种效果，即一方面减少发动机整个工作范围内的污染物；其次增加发动机功率；最后当空气滤清器变脏后仍能维持一个独立的正确的燃油配比。
除一系列不必在此描述的部件外，摩托车化油器还有一个燃油供应腔，空气进入产生的文丘里效应将燃油从该腔吸出。
由于每一时刻分配的燃油数量由相对燃油腔内参考压力的喉管处压力降决定，所以，当空气滤清器变脏后，油-气混合比会发生变化并变的较浓，而增加污染程度。
本发明的目的是提供一种改进方案以解决上述问题，同时也带来另外的好处，，具体如上面提到的，即一个较低的污染水平；发动机功率方面的一个显著增长和空气滤清器变赃时仍能维持的一个独立运行。
更具体说，为达到以上目的，此改进方案包括布置该通风管，使其自由端固定在空气进气管内，以使该燃油腔通过化油器空气滤清器和大气相通。
按照本发明的另一个特点，该通风管的出口布置在紧靠空气滤清器处，所以化油器正常工作时，流过进气管的空气流在通风管内产生一个大小可以变化的压力降，这个压力降通过该通风管传到燃油腔内。乳化管出口处的压力降取决于进气管中的空气流(即发动机输出功率)，而该压力降与燃油腔内产生的压力降相配合，从而改善了燃油供应，改善了化油器工作状况，即增加功率，减少污染物。
为了给出一个较为完整的描述，并有助于对该发明特点进行完整的理解，说明书后附有一套图，这些图纯粹是示意性的，不是完全详细的，其中
图1是传统化油器基体的侧视图2是本发明化油器基体的侧视图；图3是适用于图1和图2实施例的仰视图；图4是分别装传统化油器和本发明化油器的发动机功率曲线图；图5是图4同一发动机分别装传统化油器和本发明化油器后绘出的发动机污染气体产生曲线图。
如前文所述，图1示出了传统化油器基体，从图中可以看到存在一通风管1，该通风管固定在化油器基体2内，并与化油器燃油腔相通，此腔图中未示，实际中是密闭地固定在基体2的底座3上，为使该腔永远和大气相通，管1通过孔4伸入燃油腔内，并有一个用标号1标注的垂直向上部分，管1在基体上方有两个弯头以使其尾端能插入孔6中通向大气，向下部分是为了尽可能减少灰尘进入腔内。
在图2中可以清楚地看到本发明的改进，包括修改通风管路径，新通风管1，的垂直向上部分仍由通入燃油腔的孔4开始，随后在基体中部存在一个直角弯头，此弯头确定了垂直前一部分的末端部分7，并在任何情况下都在进气管轴向范围内。
而且，如图2所示，通风管1’的自由端9处于同进气管口10平齐位置，进气管连接传统的空气滤清器，这就使得正常情况下，吸入空气流过化油器管8时，在通风管1’-7的孔9附近产生一个压力降，这个压力降随后在实际燃油腔中形成另一个压力降。所以，如上所述，通过化油器通风管，使得由文丘里效应吸出的燃油和燃油腔内压力降相配合，化油器的工作状况得到了很大改善。
具体来说，图4中的曲线是功率曲线，本曲线根据一个二冲程50cm3发动机的输出功率绘出，其中标有黑色方块的是装传统化油器的发动机的曲线。标有白色方块的是装本发明化油器的发动机的曲线，此化油器改进了腔内通风系统。
图5与图4用了同样的标记，本图显示了CO产生曲线，这两条曲线是同一发动机在腔内分别使用传统通风管和本发明通风管时根据不同速度做出的。
图5与图4所示曲线本身表明了本发明在功率和污染物方面的效果，需进一步指出的是，此特性在空气滤清器变脏后仍会保持，因为本系统能检测这种变化。
权利要求
1.摩托车化油器的改进，这些改进作用于燃油腔通风系统，其特征在于通风管(1’)的一个端孔(4)置于该化油器燃油腔内，通风管另一孔(9)置于化油器进气管(8)内，于是燃油腔内的通风需通过化油器空气滤清器进行。
2.如权利要求1所述的摩托车化油器的改进，其特征在于该通风管第一向上部分(1’)之后是与之垂直的部分(7)，部分(7)和化油器基体(2)内的进气管(8)同轴；该通风管的出口(9)位于连接空气滤清器的基体出口(10)处，并和内腔相对，所以，进气通过该空气滤清器时会在通风管(1’-7)中产生一个压力降，此压力降经过通风管传到实际燃油供给腔，作用于或配合实际气流在燃油供给时由文丘里效应产生的压力降。
全文摘要
本发明涉及燃油腔通风系统，在一个传统的通风管内，包括第一垂直向上部分(1’)之后的第二部分(7)，它垂直于第一部分并在进气管(8)内轴向布置，指向连接空气滤清器的进气管口部(10)，以便燃油腔内的通风经过化油器空气滤清器进行，以使燃油腔在任何时候都可获得干净空气；流过空气滤清器的实际空气流同时在通风管(7)的孔(9)内产生一个压力降，这个压力降传到燃油腔内，并和文丘里效应产生的燃油供应压力降相配合。
文档编号F02M17/00GK1161409SQ9612338
公开日1997年10月8日 申请日期1996年11月22日 优先权日1996年11月22日
发明者塞吉·卡尔佐拉雷 申请人:马格内蒂·马雷利·伊维里卡公司