专利名称：风道消音箱阵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风道消音箱阵，尤其涉及一种对安装在封闭箱体内部的发动
机进行送风散热及消除噪音的风道消音箱阵。
背景技术：
随着近代工业的发展，环境污染也随之产生，噪声污染是环境污染的一种，已经成 为对人类的一大危害。噪声主要有交通噪声，工业噪声，建筑噪声及社会噪声，噪声除了对 人的听力造成危害之外，还对人的生理及心理上造成严重的伤害，长期处于高噪声环境下 工作的人与低噪声环境下工作的人更容易诱发疾病，因而给人的工作，生活带来严重的影 响。 工业噪声的声级较高，工厂的各种设备产生的噪声对工人及周围居民带来的影响 较大。在各种生产设备中，发动机工作时产生的噪声最大，对在其周围生活及工作的人产生 极大的影响，因此，消除发动机工作时产生的噪声显得十分必要。 —般的发动机工作过程中发热量很大，为了得到更好的散热效果，发动机都是处 于外露状态，这样则很难消除其产生的噪声，而目前，虽然有部分发动机安装于封闭的箱体 内工作，在一定程度上消除了噪声，但是封闭的箱体则不能很好地将发动机产生的热量及 时散去，从而在箱体内产生高温严重影响发动机的正常工作。 因此，急需一种对安装在封闭箱体内部的发动机进行散热，散热效果好，并能有效 消除发动机工作产生的噪音的风道消音箱阵。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种对安装在封闭箱体内部的发动机进行散热，散热 效果好，并能有效消除发动机工作产生的噪音的风道消音箱阵。 为了实现上述目的，本实用新型提供一种风道消音箱阵，适用于对安装在封闭箱 体内部的发动机进行送风及消除噪音，所述风道消音箱阵包括承载箱及多个消音板，所述 消音板相互平行的安装于所述承载箱内，其中，所述消音板呈弯折状，相邻两消音板之间形 成具有进风口及出风口的送风通道，所述进风口与所述出风口位于同一水平高度，所述承 载箱安装于所述封闭箱体内，且所述承载箱具有与所述进风口相连通的进风通道，所述承 载箱还具有与所述出风口相连通的出风通道，所述封闭箱体开设有与所述进风通道相连通 的进风开口。 较佳地，所述消音板包括第一冲孔网、第二冲孔网及具有吸音棉的吸音层，所述吸 音层夹持于所述第一冲孔网及所述第二冲孔网之间，所述第一冲孔网及第二冲孔网均具有 均匀分布的冲孔。所述第一冲孔网与所述第二冲孔网固定所述吸音层，在封闭箱体内的发 动机等机器部件工作时发出的声波传送到所述第一冲孔网及第二冲孔网时，一部分被所述 第一冲孔网及第二冲孔网反射出去，另一部分通过所述冲孔被所述吸音层的吸音棉吸收， 反射出去的一部分声波传回到封闭箱体内及相邻的消音板上，再被所述消音板反射及吸收，从而大大降低噪声。 较佳地，所述消音板等间距的平行安装于所述承载箱内。所述消音板间的间距可 根据发动机的功率大小而适当调整，从而在不影响消除噪声的同时达到更大的进风量，得 到更好的散热效果。 较佳地，所述消音板包括长度相等的第一段消音板及第二段消音板，所述第一段 消音板及第二段消音板连接形成呈弯折状的消音板。弯折状的消音板可反射声波，使一部 分声波被反射回封闭箱体内，另一部分声波多次与消音板相遇被消音板吸收，增强消音效 果。 更具体地，位于所述承载箱内最上端的所述消音板的第一段消音板及第二段消音
板之间具有朝向所述进风通道的通风间隙。由于所述消音板弯折，使所述进风通道上端被
所述消音板堵塞，通过开设所述通风间隙可使所述进风通道上端送风更加畅顺。 由于本实用新型风道消音箱阵具有多个呈弯折状的且相互平行的安装于所述承
载箱内的消音板，从而使得相邻的消音板之间形成呈弯折状的送风通道，当封闭箱体内的
发动机等机器部件工作时发出的声波通过所述送风通道时，声波与所述消音板接触并被消
音板吸收一部分，另一部分被消音板反射回送风通道内，由于消音板呈弯折状，使得被反射
回的声波具有向封闭箱体内传递的趋势，并且声波在消音板上被反射一次并被消音板吸收
一次，使得最后反射回封闭箱体内的声波极其微弱，在封闭箱体内的发动机等机器部件的
持续工作状态下，被反射回的声波会随在新产生的声波继续进入到送风通道内，从而声波
不断的被消音板所吸收，并且由于未被消音板所吸收的声波最后被反射回承载箱内，使得
声波无法传入到外界，从而到达消音的目的。 另，由于相邻的消音板之间形成呈弯折状的送风通道，且送风通道的进风口与出 风口位于同一水平高度，使得消音板的弯折处呈钝角，从而送风通道在提供良好的供风通 行的道路时还具有良好的消音作用，并且散热效果良好。
图1是本实用新型风道消音箱阵的结构示意图。 图2是本实用新型风道消音箱阵的截面图。 图3是本实用新型风道消音箱阵在封闭箱体内对发动机送风时的状态示意图。 图4是本实用新型风道消音箱阵中消音板的结构示意图。 图5是本实用新型风道消音箱阵中消音板的分解示意图。
具体实施方式如图1、图2及图3所示，为本实用新型风道消音箱阵100，适用于对安装在封闭 箱体200内部的发动机300进行送风及消除噪音，所述风道消音箱阵100包括承载箱1及 多个消音板2，所述消音板2等间距的平行安装于所述承载箱1内，所述消音板2间的间距 可根据发动机300的功率大小而适当调整，从而在不影响消除噪声的同时达到更大的进风 量，得到更好的散热效果。所述消音板2呈弯折状，相邻两消音板2之间形成具有进风口 31 及出风口 32的送风通道3，所述进风口 31与所述出风口 32位于同一水平高度。所述消音 板2包括第一冲孔网21、第二冲孔网22及具有吸音棉的吸音层23，所述吸音层23夹持于所述第一冲孔网21及所述第二冲孔网22之间，所述第一冲孔网21及第二冲孔网22均具 有均匀分布的冲孔20。所述第一冲孔网21与所述第二冲孔网22固定所述吸音层23，在封 闭箱体200内的发动机300等机器部件工作时发出的声波传送到所述第一冲孔网21及第 二冲孔网22时，一部分被所述第一冲孔网21及第二冲孔网22反射出去，另一部分通过所 述冲孔20被所述吸音层23的吸音棉吸收，反射出去的一部分声波传回到封闭箱体200内 及相邻的消音板2上，再被所述消音板2反射及吸收，从而大大降低噪声。所述承载箱1安 装于所述封闭箱体200内，且所述承载箱1具有与所述进风口 31相连通的进风通道ll，所 述承载箱1还具有与所述出风口 32相连通的出风通道12，所述封闭箱体200开设有与所述 进风通道ll相连通的进风开口 201。结合图4及图5，如下 较佳者，所述消音板2包括长度相等的第一段消音板2a及第二段消音板2b，所述 第一段消音板2a及第二段消音板2b连接形成呈弯折状的消音板2。弯折状的消音板2可 反射声波，使声波在传送过程中多次与消音板2相遇，增强消音效果。更具体地，位于所述 承载箱1内最上端的所述消音板2的第一段消音板2a及第二段消音板2b之间具有朝向所 述进风通道11的通风间隙2c，由于所述消音板2弯折，使所述进风通道11上端被所述消音 板2堵塞，通过开设所述通风间隙2c可使所述进风通道11上端送风更加畅顺。 结合上述附图，工作时，本实用新型风道消音箱阵100安装于封闭箱体200内，所 述进风开口 201与所述承载箱1的进风通道11及所述进风口 31重合，所述出风通道12与 所述出风口 32重合，外界只能通过所述进风开口 201及所述送风通道3与所述封闭箱体 200相通，冷风4从所述进风开口 201及所述进风口 31进入，通过所述送风通道3，从出风 口 32送出，对所述封闭箱体200内部的发动机300进行散热，发动机300工作发出强大的 噪声，一部分声波通过所述送风通道3传出，由于所述送风通道3弯折，声波遇到所述消音 板2， 一部份被所述第一冲孔网21及第二冲孔网22反射，另一部分通过所述冲孔20被所述 吸音层23的吸音棉吸收，反射出去的声波一部分传回到封闭箱体200内，另一部分再被另 一消音板2反射及吸收，经过多次的反射吸收，从而将噪声消除。 由于本实用新型风道消音箱阵100具有多个呈弯折状的且相互平行的安装于所 述承载箱1内的消音板2，从而使得相邻的消音板2之间形成呈弯折状的送风通道3，当封 闭箱体200内的发动机300等机器部件工作时发出的声波通过所述送风通道3时，声波与 所述消音板2接触并被消音板2的吸音层23吸收一部分，另一部分被消音板2的所述第一 冲孔网21及第二冲孔网22反射回送风通道3内，由于消音板2呈弯折状，使得被反射回 的声波具有向封闭箱体200内传递的趋势，并且声波在消音板2上被反射一次并被消音板 2吸收一次，使得最后反射回封闭箱体200内的声波极其微弱，在封闭箱体200内的发动机 300等机器部件的持续工作状态下，被反射回的声波会随在新产生的声波继续进入到送风 通道3内，从而声波不断的被消音板2所吸收，并且由于未被消音板2所吸收的声波最后被 反射回封闭箱体200内，使得声波无法传入到外界，从而到达消音的目的。 另，由于相邻的消音板2之间形成呈弯折状的送风通道3，且送风通道3的进风口 31与出风口 32位于同一水平高度，使得消音板2的弯折处呈钝角，从而送风通道3在提供 良好的供风通行的道路时还具有良好的消音作用，并且散热效果良好。 本实用新型风道消音箱阵100所涉及到的承载箱1及消音板2的尺寸大小及安装 方法均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。[0025] 以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型 之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖 的范围。
权利要求一种风道消音箱阵，适用于对安装在封闭箱体内部的发动机进行送风及消除噪音，所述风道消音箱阵包括承载箱及多个消音板，所述消音板相互平行的安装于所述承载箱内，其特征在于所述消音板呈弯折状，相邻两消音板之间形成具有进风口及出风口的送风通道，所述进风口与所述出风口位于同一水平高度，所述承载箱安装于所述封闭箱体内，且所述承载箱具有与所述进风口相连通的进风通道，所述承载箱还具有与所述出风口相连通的出风通道，所述封闭箱体开设有与所述进风通道相连通的进风开口。
2. 如权利要求1所述的风道消音箱阵，其特征在于所述消音板包括第一冲孔网、第 二冲孔网及具有吸音棉的吸音层，所述吸音层夹持于所述第一冲孔网及所述第二冲孔网之 间，所述第一冲孔网及第二冲孔网均具有均匀分布的冲孔。
3. 如权利要求1所述的风道消音箱阵，其特征在于所述消音板等间距的平行安装于 所述承载箱内。
4. 如权利要求1所述的风道消音箱阵，其特征在于所述消音板包括长度相等的第一 段消音板及第二段消音板，所述第一段消音板及第二段消音板连接形成呈弯折状的消音 板。
5. 如权利要求4所述的风道消音箱阵，其特征在于位于所述承载箱内最上端的所述 消音板的第一段消音板及第二段消音板之间具有朝向所述进风通道的通风间隙。
专利摘要本实用新型公开一种风道消音箱阵，适用于对安装在封闭箱体内部的发动机进行送风及消除噪音，所述风道消音箱阵包括承载箱及多个消音板，所述消音板相互平行的安装于所述承载箱内，其中，所述消音板呈弯折状，相邻两消音板之间形成具有进风口及出风口的送风通道，所述进风口与所述出风口位于同一水平高度，所述承载箱安装于所述封闭箱体内，且所述承载箱具有与所述进风口相连通的进风通道，所述承载箱还具有与所述出风口相连通的出风通道，所述封闭箱体开设有与所述进风通道相连通的进风开口。本实用新型风道消音箱阵对安装在封闭箱体内部的发动机进行散热，散热效果好，并能有效消除发动机工作时产生的噪音。
文档编号F01N1/10GK201546784SQ200920194830
公开日2010年8月11日 申请日期2009年9月16日 优先权日2009年9月16日
发明者钟龙生 申请人:东莞市新路线机电设备有限公司