专利名称：一种磁化式化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种磁化式化油器。
技术背景 我们知道汽油在自然状态下，分子聚集成粒子团，其聚集程度与其他子量，外界压 力，温度外力场(磁场，电场)有密切关系。当燃油通过磁场时，电子绕原子核放置的速度 及运行的方位面积发生变化产生一临时诱导磁矩及诱导极化现象，使燃油分子之间产生斥 力，削弱了粒子团的聚结力，使其聚集密度下降，雾化后的油粒比磁化前的油粒小得多，燃 油比表面积将明显增大，提高燃油分子同氧分子的结合比率，混合更加充分，使燃烧更为充 分、迅速，达到提高燃烧效果，增大发动机功率，减污降耗之目的。为了实现上述磁化燃油 的目的，传统的方法是把磁铁设置在化油器与油箱之间的连接管上，虽然可把经过连接管 的燃油磁化，但由于磁化后的燃油会在于分之几秒内发生消磁现象，磁化后的燃油在从连 接管经化油器运动至燃烧室这段时间就超过消磁时间，燃油在进入燃烧室前已经消磁完毕 了 ，起不到上述增大发动机功率和减污降耗的目的。
发明内容 本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种燃油雾化效果好的 磁化式化油器。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种磁化式化油器，包括有浮 子室、主喷管和吸送气主通道，主喷管的底部加工有主量油孔，而其上部与吸送气主通道接 通，主量油孔置于浮子室底部，在主喷管的外管壁上设置有磁场发生器。 所属的磁场发生器为磁铁。 所属的磁铁共有两条，两条磁铁为板状且成平行相对。 采用上述技术方案后，磁铁设于化油器内的主喷管上，使磁化过程发生在化油器 内，以此縮短磁化后的燃油流向燃烧室的路程和时间，由于发动机转速在1500转/分钟以 上，在这种速度下，化油器内磁化后的燃油会在消磁前就已经进入燃烧室内燃烧，使磁化真 正被利用。
图1是本实用新型化油器的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图详细阐述本实用新型 本实施例的化油器包括有浮子室1、主喷管2和吸送气主通道3，主喷管2的底部 加工有主量油孔4，而其上部与吸送气主通道3接通，主量油孔4置于浮子室1底部，在主喷 管2的外管壁上设置有一对板状且平行相对的磁铁5，同时两磁铁为异极相向，异极相向是
3为了使两磁铁之间的空间产生最大的磁场强度，增加燃油磁化的效率和效果。磁铁5的长 度与主喷管2长度相当，保证流经此处的燃油尽可能的被磁化。燃油从油箱流进浮子室1， 经主量油孔4进入主喷管2，燃油在主喷管2内雾化的同时被磁化，磁化及雾化后的燃油被 送入吸送气主通道3内与空气混合，最后被送进燃烧室燃烧。 以上所述之实施例只为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实 施范围，故凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的 保护范围内。
权利要求一种磁化式化油器，包括有浮子室(1)、主喷管(2)和吸送气主通道(3)，主喷管(2)的底部加工有主量油孔(4)，而其上部与吸送气主通道(3)接通，主量油孔(4)置于浮子室(1)底部，其特征在于在主喷管(2)的外管壁上设置有磁场发生器。
2. 根据权利要求1所述的一种磁化式化油器，其特征在于所属的磁场发生器为磁铁(5)。
3. 根据权利要求2所述的一种磁化式化油器，其特征在于所属的磁铁(5)共有两条， 两条磁铁为板状且成平行相对。
专利摘要本实用新型涉及一种磁化式化油器，包括有浮子室、主喷管和吸送气主通道，主喷管的底部加工有主量油孔，而其上部与吸送气主通道接通，主量油孔置于浮子室底部，在主喷管的外管壁上设置有磁场发生器。所属的磁场发生器为磁铁。所属的磁铁共有两条，两条磁铁为板状且成平行相对。采用上述技术方案后，磁铁设于化油器内的主喷管上，使磁化过程发生在化油器内，以此缩短磁化后的燃油流向燃烧室的路程和时间，由于发动机转速在1500转/分钟以上，在这种速度下，化油器内磁化后的燃油会在消磁前就已经进入燃烧室内燃烧，使磁化真正被利用。
文档编号F02M27/04GK201513260SQ20092019480
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月15日 优先权日2009年9月15日
发明者叶海勋 申请人:叶海勋