专利名称：节油式化油器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种应用于发电机、除草机、抽水机等领域的通用发动机所匹配的化油器。
二背景技术：
目前在某些地区，通用发动机所匹配的化油器在发动机起动时使用汽油，而在其正常工作时则使用煤油。但该化油器的油嘴却只有一个，通过油嘴上的三通阀，先加入汽油，待发动机起动后正常工作时不加汽油而加入煤油。在加入汽油前，需先通过放煤油螺钉放掉上一次工作剩下的煤油。从而给操作带来一定的麻烦，且还浪费了煤油。
三、实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能节省燃油、使用方便的节油式化油器。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现一种节油式化油器，包括化油器本体、主喷管、浮子室、浮子部件、煤油嘴，在所述的化油器本体的下部装有与浮子室相通的进油阀，进油阀上设有汽油嘴；在所述的浮子室的下部设有隔板，隔板与浮子室的底部之间设有导流管，隔板上、对应导流管处设有隔板孔。
采用本实用新型结构后，发动机起动时，汽油通过汽油嘴经进油阀、主喷管而参与发动机工作；同时将原浮子室底部的煤油经导流管而压入浮子室上部；当发动机起动后能正常工作时，关闭进油阀，煤油通过煤油嘴经针阀总成、隔板孔、导流管、主喷管而参与发动机工作。因此，本实用新型与现有技术相比，节省了煤油，也就节省了能源，且操作简单方便。可适用于汽油、煤油两用的发动机。
四以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型节油式化油器的结构示意图。
图2为
图1的A-A剖视图。
五具体实施方式
参照
图1、图2，本实用新型节油式化油器，包括化油器本体1、节气门轴部件2、怠速调节螺钉3、主喷管9、阻风门轴部件8、回油管接头7、怠速量孔部件6、浮子室14、浮子部件13、煤油嘴11、针阀总成10，在所述的化油器本体1的下部装有与浮子室14相通的进油阀16，进油阀16上设有汽油嘴29；在所述的浮子室14的下部设有隔板15，隔板15与浮子室14的底部之间设有导流管23，隔板上、对应导流管处设有隔板孔17。其中浮子室内具有过油缺口12，如图2所示。为了更好地调节燃油的流量，在所述的化油器本体1的主油井处、主喷管9的下端装有主调节油针20及主量孔座19。
本实用新型的工作过程是当发动机起动时，拉动进油阀的阀杆接通油道，汽油通过汽油嘴经进油阀而进入浮子室的底部。根据汽油与煤油的比重差的原理(汽油比重比煤油小)，使上一次工作剩下的煤油在浮子室底部逐渐减少，并将其压向导流管，后经隔板孔而进入浮子室的上部。此时，汽油则经过浮子室过油缺口、主量孔座、主喷管、本体混合室而进入发动机进气歧管参与发动机的工作。当发动机起动后能正常工作时，进油阀的阀杆回位而关闭进油阀，此时将煤油加入煤油嘴，煤油则通过针阀总成、隔板孔、导流管而进入浮子室的下部，并经过浮子室过油缺口、主量孔座、主喷管、本体混合室而进入发动机进气歧管参与发动机的工作。
当发动机起动时，从汽油嘴进入的汽油逐渐增多，浮子室内的燃油平面升高，上部多余的极少量燃油从回油管接头处自行溢出；当发动机正常运行时，回油管接头则起到浮子室内与大气的平衡作用。
权利要求1.一种节油式化油器，包括化油器本体(1)、主喷管(9)、浮子室(14)、浮子部件(13)、煤油嘴(11)，其特征在于在所述的化油器本体(1)的下部装有与浮子室(14)相通的进油阀(16)，进油阀(16)上设有汽油嘴(29)；在所述的浮子室(14)的下部设有隔板(15)，隔板(15)与浮子室(14)的底部之间设有导流管(23)，隔板上、对应导流管处设有隔板孔(17)。
2.如权利要求1所述的节油式化油器，其特征在于在所述的化油器本体(1)的主油井处、主喷管(9)的下端装有主调节油针(20)及主量孔座(19)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于发电机、除草机、抽水机等领域的通用发动机所匹配的节油式化油器，包括化油器本体(1)、主喷管(9)、浮子室(14)、浮子部件(13)、煤油嘴(11)，在所述的化油器本体(1)的下部装有与浮子室(14)相通的进油阀(16)，进油阀(16)上设有汽油嘴(29)；在所述的浮子室(14)的下部设有隔板(15)，隔板(15)与浮子室(14)的底部之间设有导流管(23)，隔板上、对应导流管处设有隔板孔(17)。本实用新型节省了煤油，也就节省了能源，且操作简单方便。可适用于汽油、煤油两用的发动机。
文档编号F02M17/00GK2913642SQ20062010380
公开日2007年6月20日 申请日期2006年5月19日 优先权日2006年5月19日
发明者陈其安, 王力 申请人:陈其安