一种基于外置式燃油容器的化油器防倾倒结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机化油器防倾倒技术领域，更具体地说，是指一种基于外置式燃油容器的化油器防倾倒结构。
【背景技术】
[0002]化油器式发动机的燃油供给系统结构相对比较简单，性价比高，在通用发动机，发电机组，水泵，园林机械，农机，船舶等行业应用广泛。
[0003]化油器是在发动机活塞运动产生的汽缸负压作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。浮子式化油器内有带针阀的浮子，外部燃油通过进油嘴进入化油器，在浮子浮力的作用下，针阀能够控制与进油嘴连通的进油阀口的打开和关闭，以稳定浮子室内的燃油液面。此外，在浮子室顶部还设置有与外界相通的平衡孔。外平衡式的化油器平衡孔与外界大气相通，内平衡式的化油器平衡孔一般与空滤器相通，以保持浮子室内部气压稳定，确保化油器正常工作。
[0004]在化油器工作时，燃油从浮子室沿着上油管、主喷管被吸入喉管与空气混合，发动机进气歧管与喉管相连为燃烧室输送混合气。与主喷管相连的主空气通道与外界相通，为其提供空气，以增加燃油的雾化效果。此外燃油还从上油管进入怠速通道，为怠速工况的发动机提供怠速混合气，怠速通道与进气歧管和外界相连。
[0005]由于化油器的主喷管、主空气通道和怠速通道均能与进气歧管或外界相通，当发动机倾斜到一定程度时，化油器浮子室内的燃油液面过高，燃油就会经由主喷管、主空气通道或怠速通道泄露出来，不但浪费燃油，而且泄露的燃油从进气歧管大量进入发动机燃烧室会造成发动机无法起动，而泄露到外界的燃油污染环境，容易引起安全隐患。
[0006]如图1所示，现有化油器9在竖直状态下，浮子室1012内的燃油液面8低于主喷管1008、主空气通道1009或怠速通道1010的上部，因而燃油不会经由主喷管1008、主空气通道1009或怠速通道1010泄露出来。但是如图2所示，当化油器10朝左侧倾斜到水平状态时，由于浮子室1012内的燃油量较多，燃油液面8高于上油管底部开口 1007，并且燃油淹没了主喷管1008和怠速通道1010，此时燃油就会从主喷管1008和怠速通道1010泄露出来。显然，当现有化油器9朝右侧倾斜到水平状态时，燃油液面8也将高于上油管底部开口1007，浮子室1012内的燃油将会淹没主空气通道1009，此时燃油就会从主空气通道1009泄露出来。
[0007]本实用新型的化油器防倾倒结构正是着眼于现有化油器的不足，为浮子式化油器设计了防止燃油泄露的防倾倒结构。本实用新型是在原化油器的基础上增加一个或多个外置式的燃油容器，只需更改原化油器的油杯，化油器本体无需修改，具有实施简单、成本低、可靠性高的优点。采用本专利技术方案后，无论发动机如何倾斜，化油器浮子室中的燃油都不会经由主喷管、主空气通道或怠速通道泄露出来，起到节约燃料，防止环境污染和安全隐患，提高发动机可靠性的作用。【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种基于外置式燃油容器的化油器防倾倒结构。
[0009]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0010]一种基于外置式燃油容器的化油器防倾倒结构，包括浮子式化油器、以及设置于化油器内部的浮子室，还包括至少一个设置在化油器外部的外置式燃油容器，所述燃油容器底部与化油器内的浮子室连通。
[0011]进一步的，所述燃油容器设置在化油器的左侧和/或右侧。
[0012]进一步的，所述燃油容器顶部通过软管与化油器上的平衡孔连通。
[0013]进一步的，多个所述燃油容器分别设置在化油器的左侧和右侧时，多个燃油容器之间通过软管和多通接头互相连通后与平衡孔连通。
[0014]进一步的，所述燃油容器的顶部与化油器另一侧的浮子室连通。
[0015]进一步的，所述燃油容器的顶部通过化油器另一侧的燃油容器与浮子室连通，或者通过软管直接与化油器另一侧的浮子室连通。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]本实用新型是在原化油器的基础上增加一个或多个外置式的燃油容器，只需更改原化油器的油杯，化油器本体无需修改，具有实施简单、成本低、可靠性高的优点。采用本实用新型技术方案后，无论发动机如何倾斜，化油器浮子室中的燃油都不会经由主喷管、主空气通道或怠速通道泄露出来，起到节约燃料，防止环境污染和安全隐患，提高发动机可靠性的作用。
【附图说明】
[0018]图1是现有化油器不倾斜时浮子室燃油液面情况；
[0019]图2是现有化油器朝左倾斜到水平状态时浮子室燃油液面情况；
[0020]图3是本实用新型实施例一的化油器防倾倒结构不倾斜时的示意简图；
[0021]图4是本实用新型实施例一的化油器防倾倒结构朝左倾斜到水平状态时的示意简图；
[0022]图5是本实用新型实施例一的化油器防倾倒结构主视图；
[0023]图6是本实用新型实施例一的化油器防倾倒结构仰视图；
[0024]图7是本实用新型实施例一的化油器防倾倒结构A-A剖视图
[0025]图8是本实用新型的化油器防倾倒结构B-B剖视图，相当于化油器朝后倾斜到水平状态后的剖视图；
[0026]图9是本实用新型的化油器防倾倒结构B-B剖视图逆时针旋转90度的视图，相当于化油器朝左倾斜到水平状态后的剖视图；
[0027]图10是本实用新型的化油器防倾倒结构B-B剖视图逆时针旋转180度的视图，相当于化油器朝前倾斜到水平状态后的剖视图；
[0028]图11是本实用新型的化油器防倾倒结构B-B剖视图逆时针旋转270度的视图，相当于化油器朝右倾斜到水平状态后的剖视图；
[0029]图12是本实用新型实施例一的化油器防倾倒结构左侧立体图；
[0030]图13是本实用新型实施例一的化油器防倾倒结构右侧立体图；
[0031]图14是本实用新型的左侧燃油容器正面立体图；
[0032]图15是本实用新型的左侧燃油容器背面立体图；
[0033]图16是本实用新型的右侧燃油容器背面立体图；
[0034]图17是本实用新型的右侧燃油容器正面立体图；
[0035]图18是本实用新型的化油器左侧立体图；
[0036]图19是本实用新型的化油器右侧立体图；
[0037]图20是本实用新型实施例一的化油器防倾倒结构爆炸图；
[0038]图21是本实用新型实施例一的化油器防倾倒结构应用在发动机上的立体图(拆除了发动机空滤器);
[0039]图22是本实用新型实施例二的化油器防倾倒结构不倾斜时的示意简图；
[0040]图23是本实用新型实施例二的化油器防倾倒结构朝左倾斜到水平状态时的示意简图；
[0041]图24是本实用新型实施例二的化油器防倾倒结构剖视图；
[0042]图25是本实用新型实施例二的化油器防倾倒结构左侧立体图；
[0043]图26是本实用新型实施例二的化油器防倾倒结构右侧立体图。
[0044]图中标号说明:1.燃油容器，2.左侧燃油容器，201.安装孔，202.前部台柱，203.后部台柱，204.孔道，205.气嘴，206.油盒，207.油盖，3.右侧燃油容器，301.安装孔，302.前部台柱，303.后部台柱，304.孔道，305.气嘴，306.油盒，307.油盖，4.密封圈，5.螺钉，6.软管，601.左侧软管，602.右侧软管，603.平衡孔软管，7.四通，701.左侧接嘴，702.右侧接嘴，703.上部接嘴，704.下部接嘴，8.燃油液面，9.现有化油器，901.现有化油器油杯，
10.化油器，1001.油杯，1002.螺钉柱，1003.前部凸台，1004.后部凸台，1005.开孔，1006.上油管，1007.上油管底部开口，1008.主喷管，1009.主空气通道，1010.怠速通道，1011.喉管，1012.浮子室，1013.浮子，1014.进油嘴，1015.平衡孔，1016.平衡孔接嘴，11.发动机，1101.汽缸头，1102.曲轴箱体，1103.导风罩，1104.起动器，1105.消声器。
【具体实施方式】
[0045]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
[0046]本实用新型提供2种实施方案:
[0047]实施例一:
[0048]本实用新型的化油器防倾倒结构工作示意图如图3至图4所示。
[0049]在化油器10的左侧设置有一个燃油容器1，燃油容器I的底部与化油器浮子室1012连通，顶部通过软管6与化油器平衡孔1015连通。如图3所示，由于燃油容器I的位置较高，在化油器10竖直状态时，浮子室1012内的燃油基本上不会进入燃油容器I，以避免对化油器10的工作产生不利影响。在化油器10朝左倾斜到水平状态时，如图4所示，浮子室1012内的一部分燃油进入燃油容器I将其充满，浮子室1012内剩余的燃油量较少，燃油液面8低于上油管底部开口 1007，因而燃油不会经由主喷管1008、主空气通道1009或怠速通道1010泄露出来。
[0050]同理，如果也要防止化油器10朝右倾斜时燃油泄露，只要在化油器10的右侧也设置一个类似的燃油容器I即可。
[0051]为了稳定燃油容器I内部的气压，也为了使燃油能在浮子室1012与燃油容器I之间自由流动，燃油容器I顶部最好能与外界连通。由于化油器10浮子室1012顶部的平衡孔1015是与外界连通的，因此只需要将燃油容器I顶部与平衡孔1015连通即可。设置其他防倾倒结构或装置可以防止