一种飞机外置液压泵冷却器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机外置液压泵冷却器，包括一箱体，箱体的顶面开有通孔，箱体的顶部固定设有一散热风扇，箱体内在散热风扇的下方固定设有一散热器，散热器的入口设有进油管、出口设有出油管，箱体的底面安装有移动滚轮。本实用新型能为液压系统在进行舵面控制测试时提供散热功能，防止液压系统过热；而且能够快速移动，便于操作人员使用及携带；采用智能控制的方式，能够实时对液压系统在进行舵面控制测试时的状态进行实时监控，并自动调节散热速率，同时配备专用的状态显示器实时显示液压系统的状态；本实用新型结构简洁、成本低，能有效降低飞机维修和测试的成本。
【专利说明】
一种飞机外置液压泵冷却器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种飞机外置液压栗冷却器。
【背景技术】
[0002]液压系统是飞机的重要组成部分，一般飞机的液压系统都自带有散热器，液压系统在正常工作时会产生大量的热量，散热器把热量带走保证液压系统在合适的温度区间工作。但是商用窄体飞机的液压系统在维修状态下进行舵面控制测试(低功耗状态)时，液压系统的自带散热器无法工作，而液压系统在进行舵面控制测试(低功耗状态)时亦会产生热量。虽然测试时产生的热量并没有比液压系统在正常工作时产生的热量大，但由于舵面控制测试时间比较长，积集了大量的热量，使得液压系统过热，在长时间过热情况下液压系统可能会损坏产生经济损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种飞机外置液压栗冷却器，能为液压系统在进行舵面控制测试时提供散热功能，防止液压系统过热。
[0004]本实用新型的目的是采取以下的技术方案予以实现的:
[0005]—种飞机外置液压栗冷却器，包括一箱体，其特征在于:箱体的顶面开有通孔，箱体的顶部固定设有一散热风扇，箱体内在散热风扇的下方固定设有一散热器，散热器的入口设有进油管、出口设有出油管，箱体的底面安装有移动滚轮。
[0006]作为本实用新型的一种实施例，所述的移动滚轮为万向转轮。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述的出油管上设有一滤油器。
[0008]作为本实用新型所推荐的实施方式，所述散热风扇的控制端与一上位机的输出端口连接，上位机的输入端口分别与温度传感器和压差传感器相连接。
[0009]作为本实用新型的一种改进，散热风扇的控制端经一变频器与上位机的输出端口连接。
[0010]作为本实用新型的一种实施例，所述的上位机为PLC。
[0011]作为本实用新型的一种改进，所述的上位机和变频器共同连接在一显示器上。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0013]本实用新型能为液压系统在进行舵面控制测试时提供散热功能，防止液压系统过热；而且能够快速移动，便于操作人员使用及携带;采用智能控制的方式，能够实时对液压系统在进行舵面控制测试时的状态进行实时监控，并自动调节散热速率，同时配备专用的状态显示器实时显示液压系统的状态;本实用新型结构简洁、成本低，能有效降低飞机维修和测试的成本。
【附图说明】
[0014]下面结合附图用实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]图1是本实用新型的不意图；
[0016]图2是本实用新型控制组件的连接示意图。
[0017]图中:1-箱体，2-通孔，3-散热风扇，4-散热器，5-进油管，6-出油管，7_滤油器，8_万向转轮，9-PLC，I O-温度传感器，11 -压差传感器，12-变频器，13-显示器。
【具体实施方式】
[0018]如图1和2所示的飞机外置液压栗冷却器是本实用新型的实施例，包括一箱体1，箱体I的顶面开有通孔2，箱体I的顶部固定设有一散热风扇3，箱体内在散热风扇3的下方固定设有一散热器4，散热器4的入口设有进油管5、出口设有出油管6，箱体I的底面安装有万向转轮8 ο在上述基础上，本实施例中出油管6上设有一滤油器7，可以避免散热介质污染飞机液压油。而且在本实施例中，为了达到智能控制的目的，散热风扇3的控制端经一变频器12与PLC9的输出端口连接，PLC9的输入端口分别与温度传感器10和压差传感器11相连接，通过温度传感器10和压差传感器11可以实时监测液压系统的参数，PLC根据液压系统的实时参数自动调节散热风扇的风速。PLC9和变频器12共同连接在一显示器13上，既满足飞机工卡的记录要求又能显示预警状况，方便直接查询系统工作的各项参数，也用于检测液压系统的工作状态，反应维护需求，使系统内部洁净状况满足飞机维修的要求。
[0019]在实际使用时，将实施例散热器的进油管与液压系统飞机液压油的出油口相连接、出油管与液压系统飞机液压油的进油口相连接，从而使得本实用新型散热器与液压系统相连通。然后启动散热风扇对散热器进行散热，由于散热器与液压系统成为一个循环系统，液压油在散热器中被降温后，重新流入到液压系统中并对液压系统降温，以上过程往复循环，同时利用PLC根据温度传感器和压差传感器获得参数来调节散热风扇的速率，从而达到对飞机液压油温度需求的精准控制。
[0020]本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种飞机外置液压栗冷却器，包括一箱体，其特征在于:箱体的顶面开有通孔，箱体的顶部固定设有一散热风扇，箱体内在散热风扇的下方固定设有一散热器，散热器的入口设有进油管、出口设有出油管，箱体的底面安装有移动滚轮。2.根据权利要求1所述的飞机外置液压栗冷却器，其特征在于:所述的移动滚轮为万向转轮。3.根据权利要求1所述的飞机外置液压栗冷却器，其特征在于:所述的出油管上设有一滤油器。4.根据权利要求1至3任一所述的飞机外置液压栗冷却器，其特征在于:所述散热风扇的控制端与一上位机的输出端口连接，上位机的输入端口分别与温度传感器和压差传感器相连接。5.根据权利要求4所述的飞机外置液压栗冷却器，其特征在于:散热风扇的控制端经一变频器与上位机的输出端口连接。6.根据权利要求5所述的飞机外置液压栗冷却器，其特征在于:所述的上位机为PLC。7.根据权利要求6所述的飞机外置液压栗冷却器，其特征在于:所述的上位机和变频器共同连接在一显示器上。
【文档编号】F15B21/04GK205478682SQ201620203816
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】邓朝国, 迟熠, 谭敬华
【申请人】广州飞机维修工程有限公司